Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις ενός αυτοκινήτου δεν μπορούν να εκφραστούν με ένα αυτοκόλλητο παραθύρου. Η επίδραση που έχουν τα αυτοκίνητα στο περιβάλλον είναι μια σημαντική ανησυχία, αλλά δεν υπάρχει εύκολη λύση σε αυτό το πρόβλημα. Πάρτε τα υβρίδια, τα οποία φαίνονται σαν ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ περιβαλλοντικής συνείδησης και πρακτικότητας. Λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια, που εξοικονομεί φυσικό αέριο και μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένας παλιός καλός κινητήρας εσωτερικής καύσης ως εφεδρική. Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα: τι συμβαίνει με ένα υβρίδιο όταν πρέπει να διαλυθεί; Η Honda έχει μια απάντηση.
Πολλά υβρίδια τροφοδοτούνται από μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH). Χρησιμοποιούνται σε όλα τα υβριδικά της Honda και στο Toyota Prius χωρίς πρίζα (ηλεκτρικά αυτοκίνητα μεγάλης εμβέλειας όπως το Chevy Volt και το Fisker Karma χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων λιθίου). Οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου έχουν μεγαλύτερη ικανότητα φόρτισης και καλύτερη ανθεκτικότητα από το μόλυβδο-οξέος μπαταρίες που τροφοδοτούσαν τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά μπορούν από μόνες τους να βλάψουν το περιβάλλον τρόπος.
Προτεινόμενα βίντεο
Το νικέλιο στις μπαταρίες NiMH σχηματίζει το θετικό ηλεκτρόδιο, ενώ το αρνητικό είναι μια ένωση διαφορετικών μετάλλων σπάνιων γαιών. Η ζήτηση για μπαταρίες αυτοκινήτων θα μπορούσε ενδεχομένως να εξαντλήσει την προσφορά αυτών των μετάλλων. Επιπλέον, η διαδικασία εξόρυξης και η ανάγκη μεταφοράς πρώτων υλών από ορυχεία σε εργοστάσια αυτοκινήτων προσθέτουν στο αποτύπωμα άνθρακα ενός υβριδικού.
Σχετίζεται με
- Τα καλύτερα αυτοκίνητα προαστιακού
- Το Honda CR-V Hybrid είναι πιο σημαντικό από όσο νομίζετε
- Το νέο υβριδικό Fit της Honda είναι εδώ, αλλά θα αναδείξει την αμερικανική γκάμα της εταιρείας;
Η λύση της Honda είναι η ανακύκλωση των σπάνιων μετάλλων από παλιές μπαταρίες. Η Honda συνεργάστηκε με την Japan Metals & Chemicals για να αναπτύξει μια διαδικασία που, όπως ισχυρίζεται η εταιρεία, θα εξάγει το 80 τοις εκατό του υλικού από τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες. Η εταιρεία λέει επίσης ότι τα ανακτημένα μέταλλα θα είναι τόσο αγνά όσο το νεοεξορυχθέν υλικό. Τα προϊόντα αυτής της διαδικασίας ανακύκλωσης θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε άλλες εφαρμογές που απαιτούν μέταλλα σπάνιων γαιών. Η Honda θα ανακυκλώνει μέταλλα από υβριδικά οχήματα που πωλούνται παγκοσμίως.
Το πρώτο υβριδικό Honda, το αρχικό Insight, κυκλοφόρησε το 1999. πολλά από αυτά τα προηγούμενα μοντέλα πλησιάζουν στο τέλος της ζωής τους. Προς το παρόν, η Honda θα ανακυκλώνει μόνο φθαρμένες ή ελαττωματικές μπαταρίες που αντικαθίστανται από αντιπροσώπους.
Η ανακύκλωση υβριδικών μπαταριών αυτοκινήτου είναι απολύτως λογική, λαμβάνοντας υπόψη τι συμβαίνει στο υπόλοιπο εν λόγω αυτοκίνητο όταν δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμο. Οι ξύστρες πωλούν τον χάλυβα, την καλωδίωση χαλκού, ακόμη και το τιτάνιο σε καταλυτικούς μετατροπείς, σε τιμές βασικών προϊόντων. Το Chevy Lumina του χθες γίνεται το σημερινό ψυγείο. κομμάτια της πλεξούδας καλωδίωσης θα μπορούσαν να βρίσκονται στον φορητό υπολογιστή σας. Η Honda ανακυκλώνει ήδη άλλα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων λαδιού και των προφυλακτήρων, που επισκευάζονται από τους αντιπροσώπους της. Η ανακύκλωση των σπάνιων μετάλλων στις μπαταρίες ενός αυτοκινήτου φαίνεται σαν ένα λογικό επόμενο βήμα και ένας πολύ καλός τρόπος για να κάνετε το υβρίδιο σε μια πραγματικά πράσινη διαδρομή.
Συστάσεις των συντακτών
- Μπορούν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να ανακυκλωθούν;
- Το 2020 Honda CR-V Hybrid προσφέρει 38 mpg συνδυαστικά για 28.870 $
- Το 2020 Honda CR-V ξεκινά από 26.145 $, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο δρόμο
- Έγγραφα που διέρρευσαν υποστηρίζουν ότι το Honda Ridgeline πρόκειται να γίνει υβριδικό
- Το υβριδικό Honda Insight 2020 επιστρέφει για τη δεύτερη χρονιά του σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
