Όσον αφορά τη σχεδίαση αυτοκινήτων, η προσαρμογή και η βελτίωση σε υπάρχουσες πλατφόρμες μπορεί να αποδειχθεί δύσκολη προσπάθεια. Σίγουρα η προσθήκη περισσότερων πόνι είναι πάντα ωραία, αλλά με τις φαινομενικά ατελείωτες διακυμάνσεις στις τιμές της βενζίνης Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφουν τη συλλογική τους προσοχή στην κατασκευή αυτοκινήτων που είναι ελαφρύτερα, πιο αδύνατα και με περισσότερα καύσιμα αποτελεσματικός. Για τους λάτρεις, αυτό μπορεί να δημιουργήσει δύσκολες μεταβάσεις, καθώς όλο και περισσότερες εταιρείες επιλέγουν να εγκαταλείψουν τα μεγαλύτερα V8 και V6 υπέρ των μικρότερων κυβισμών με υπερσυμπιεστή. Παράδειγμα: το επόμενο Nissan Z.
Σύμφωνα με Inside Line, η Nissan εργάζεται ήδη σκληρά για μια πρωτότυπη έκδοση του 2015 Z που θα μπορούσε να εμφανιστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2014. Σε μια συνέντευξη με τον επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan, Shiro Nakamura, το επόμενο Z θα είναι πιθανότατα ελαφρύτερο και πιο αδύνατο από την τρέχουσα κατηγορία.
Προτεινόμενα βίντεο
Και δεν μπορούμε να πούμε ότι είμαστε έκπληκτοι. Το σημερινό κουπέ 370Z αγγίζει τη ζυγαριά στα 3.314 λίβρες. Ο Nakamura λέει ότι το Z «δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο», δηλώνοντας ότι το αυτοκίνητο είναι ήδη «στο μέγιστο βάρος του». Υποθέτουμε ότι εκεί είναι το "πιο ελαφρύ και αδύνατο" οι πτυχές μπαίνουν στο παιχνίδι, κάτι που είναι πολύ καλό, δεδομένου ότι το τρέχον Z είναι επιβαρυμένο με μια μη έμπνευση EPA με βαθμολογία 19 mpg στην πόλη και 26 mpg στο Αυτοκινητόδρομος.
Σχετίζεται με
- Η Nissan θέλει το Ariya του 2023 να είναι το EV της επιστροφής, αλλά ο πήχης έχει ανέβει
- Παρακολουθήστε το εκπληκτικό νέο «Intelligent Factory» της Nissan σε δράση
- Η Apple φέρεται να προσέγγισε τη Nissan σχετικά με ένα πιθανό έργο EV
Τι γίνεται όμως με τη δύναμη;! Λοιπόν, και αυτό θα μπορούσε να μειωθεί. Σε μια προσπάθεια να προσελκύσουμε ένα «ευρύτερο κοινό» και με τα Subaru BRZ και Scion FRS να πετάγονται από τις παρτίδες – προσφέροντας μια αυξημένη και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης σε βασική τιμή που είναι περίπου 5.000 $ μικρότερη από ένα τυπικό Z - η πορεία των ενεργειών φαίνεται να δείχνει προς την απόρριψη του τρέχοντος VQ V6 των 2,7 λίτρων του Z για έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρος. Θεωρητικά μια τέτοια κίνηση θα ωφελήσει σε μεγάλο βαθμό την οικονομία καυσίμου και θα επιφέρει μια πιο ανταγωνιστική τιμή. Καλό μας ακούγεται.
Φυσικά η μετάβαση προς μια μικρότερη πλατφόρμα δεν θα είναι εύκολη καθώς η Nissan θα πρέπει να λάβει υπόψη ορισμένα εμπόδια στην παραγωγή. Αυτήν τη στιγμή, το Z μοιράζεται την πλατφόρμα FM του με τα Infiniti G Coupe, G Sedan και Infiniti FX. Η ανάπτυξη μιας εντελώς νέας πλατφόρμας δεν θα είναι ακριβώς οικονομικά αποδοτική και από παραγωγή Η προοπτική θα μπορούσε να θέσει το επόμενο Z σε μειονεκτική θέση έναντι των BRZ και FRS, που μοιράζονται μια εξέλιξη πλατφόρμα.
Ό, τι κι αν συμβεί, σίγουρα μας ενδιαφέρει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η επόμενη ενσάρκωση του Z. Ο εσωτερικός μας δαίμονας ταχύτητας μπορεί να ανησυχεί λίγο για πιθανή απώλεια ιπποδύναμης, αλλά αν το Nissan προσφέρει ένα ελαφρύ, λιτό και εξίσου μέτριο Z με καλύτερη οικονομία καυσίμου, τότε είμαστε έτοιμοι.
Συστάσεις των συντακτών
- Είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου του κινητήρα σας; Εδώ είναι 10 πιθανοί λόγοι
- Οι «smellmaster» της Nissan πραγματοποιούν ελέγχους οσμών σε νέα αυτοκίνητα
- Το Z της Nissan επιστρέφει στο μέλλον με ρετρό στυλ, σύγχρονη τεχνολογία
- Η Nissan προβλέπει ότι θα βαρεθείτε να βλέπετε γιγαντιαίες οθόνες ψυχαγωγίας
- Το Nissan Leaf αποκτά περισσότερες δυνατότητες υποβοήθησης οδηγού, νέα τεχνολογία ψυχαγωγίας για το 2020
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
