Προεπισκόπηση του πρωτότυπου αυτοκινήτου Takeri για το επόμενο Mazda 6

Η Mazda είναι γνωστή για την περιγραφή «ζουμ-ζουμ», η οποία ταιριάζει απόλυτα στο τελευταίο πρωτότυπο αυτοκίνητο της. Το κομψό Takeri παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο τον περασμένο Νοέμβριο και θα κάνει το ντεμπούτο του στη Βόρεια Αμερική στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης στις 4 Απριλίου. Όπως όλα τα επιτυχημένα πρωτότυπα αυτοκίνητα, το Takeri παρουσιάζει προεπισκόπηση των μελλοντικών σχεδίων της Mazda. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο παρουσιάζει την επόμενη επανάληψη της τεχνολογίας Skyactiv της Mazda και το στυλ του επόμενου σεντάν Mazda 6.

Κάτω από το σβέλτο καπό του Takeri βρίσκεται ένας πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων, που ονομάζεται Skyactiv-D. Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας εφαρμόζει τη φιλοσοφία Skyactiv της χρήσης ελαφρύτερων, πιο συμπαγών εξαρτημάτων στον κόσμο των ντίζελ και διαθέτει κάποια νέα τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου. Ο κινητήρας έχει τη χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης από οποιοδήποτε άλλο ντίζελ, στο 14:1. Αυτό μειώνει τις θερμοκρασίες των κυλίνδρων και αυτό σημαίνει λιγότερα οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια.

Για τους οδηγούς πόλης, το Takeri διαθέτει i-stop, μια λειτουργία start-stop κινητήρα που μπορεί να επανεκκινήσει το μικρό diesel σε έναν κύκλο κινητήρα. Η Mazda λέει ότι το i-stop μπορεί να επανεκκινήσει τον κινητήρα σε 0,4 δευτερόλεπτα, τον ταχύτερο χρόνο από οποιοδήποτε σύστημα.

Το Takeri διαθέτει επίσης ένα αναγεννητικό σύστημα πέδησης που ονομάζεται i-ELOOP, το οποίο χρησιμοποιεί πυκνωτές, αντί για μπαταρίες, για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας που ανακτάται κατά το φρενάρισμα. Αυτή η ενέργεια χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ηλεκτρικών αξεσουάρ, όπως κλιματισμό και φώτα. Η Mazda λέει ότι αυτό μειώνει το φορτίο του κινητήρα και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου κατά 10%.

Το αναγεννητικό φρενάρισμα και το ρελαντί start-stop είναι και τα δύο λογικά χαρακτηριστικά, αλλά το πιο ενδιαφέρον μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης του Takeri είναι ο κινητήρας ντίζελ. Ο 2,2 λίτρων χρησιμοποιείται ήδη στην Ευρώπη στο crossover CX-5. βγάζει 170 ίππους σε αυτή την εφαρμογή. Η Mazda συζητά αν θα φέρει αυτόν τον κινητήρα στις ΗΠΑ από τότε που το CX-5 κυκλοφόρησε το περασμένο φθινόπωρο. Αυτήν τη στιγμή, η Volkswagen είναι η μόνη εταιρεία που προσφέρει κινητήρες ντίζελ στα κύρια αυτοκίνητα, αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει.

Το Takeri είναι το πιο πρόσφατο αυτοκίνητο που διαθέτει τη σχεδιαστική γλώσσα Kodo ("Soul of Motion") της Mazda, που πρωτοεμφανίστηκε στο CX-5. Η οικογενειακή ομοιότητα είναι εμφανής στο σχήμα της μάσκας και των προβολέων. Το Takeri είναι ένα σεντάν μεσαίου μεγέθους, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να υπαινίσσεται το στυλ του νέου Mazda 6, το οποίο αναμένεται να επανασχεδιαστεί. Εάν η Mazda δεν αποδυναμώσει τις καμπύλες του Takeri για την έκδοση παραγωγής, θα έχει έναν κομψό ανταγωνιστή για το Hyundai Sonata και το Ford Fusion 2013.

Το Mazda Takeri τυλίγει λίγη πραγματικότητα σε πρωτότυπα σχέδια αυτοκινήτου. Υπονοεί το επόμενο Mazda 6, με αρκετό διακοσμητικό εκθέσεων για να προσελκύσει πλήθος και να δώσει στους σχεδιαστές προϊόντων της Mazda περιθώριο να αλλάξουν τα πράγματα. Θα μάθουμε περισσότερα για τα σχέδια της Mazda όταν το Takeri κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Συστάσεις των συντακτών

• Το MX-30 της Mazda αμφισβητεί τον κοινά αποδεκτό ορισμό του EV
• Η BMW πειράζει ξανά τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το concept κυψελών καυσίμου X5
• Το νέο sedan CT5 2020 της Cadillac σάς επιτρέπει να κάνετε Super Cruise σε όλη την Αμερική
• Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Qiantu K50 σχεδιάστηκε στην Κίνα, θα κατασκευαστεί στις Η.Π.Α.
• Το 2020 Nissan 370Z Special Edition γιορτάζει τα 50 χρόνια του αυτοκινήτου Z

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.