Κριτική Rolls-Royce Wraith 2015

2015 Rolls-Royce Wraith

MSRP $294,025.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

"Το Wraith δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που οδηγεί στον κόσμο, αλλά η οδήγηση θα σας κάνει να νιώσετε το καλύτερο στον κόσμο".

Πλεονεκτήματα

• Εκπληκτική εμφάνιση
• Σχεδόν απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής
• Αβίαστη δύναμη
• Η καλύτερη αναστολή στην ιστορία

Μειονεκτήματα

• Λίγο σαν γιοτ στις στροφές

Όταν άρχισα να γράφω για αυτοκίνητα πριν από αρκετά χρόνια, υπήρχαν τέσσερις μάρκες που κρατούσα ψηλά, αυτές που θεωρούσα την κορυφή της βιομηχανίας: Bentley, Ferrari, Lamborghini και Rolls-Royce.

Ήταν το μακρινό —αν και μη ρεαλιστικό— όνειρο να οδηγήσω αυτά τα αυτοκίνητα που με κράτησε σαστισμένο στις κριτικές των Mitsubishi Mirage του κόσμου. Ήταν το καρότο στο τέλος του ραβδιού που με κράτησε να τρέχω μαζί.

Εκπληκτικά, τελικά εργάστηκα μέχρι αυτά τα οχήματα που μοιάζουν με το Θεό, πρώτα Bentley, έπειτα Ferrari, έπειτα Lamborghini. Τέλος, έφτασα στο τελικό holdout: Ρολς ρόις.

Προς έκπληξή μου, βρήκα ότι οι Rolls-Royces οδήγησαν ακριβώς πώς φανταζόμουν ότι θα: τέλεια. Προσφέρουν δύναμη δύναμης-φύσης, χειρισμό που μοιάζει με γιοτ και εξαιρετική χειροτεχνία, η οποία μπορεί να παρατηρηθεί και να αισθανθεί.

Και παρόλο που το Wraith είναι το "σπορ αυτοκίνητο" της σειράς Rolls, εξακολουθεί να οδηγεί πολύ όπως ο μεγαλύτερος ξάδερφος του, το Ghost II. Ναι, ο Wraith μπορεί να είναι ένα κουπέ με αυτοπεποίθηση, αλλά ακόμα οδήγησε σαν θαλάσσιο γιοτ, αν και με 624 ίππους.

Παρά τη δυναμική οδήγησης που έπεσε στις προκαταλήψεις μου, δεν ήμουν σε καμία περίπτωση απογοητευμένη από το Wraith. Επειδή - όπως και με τους πελάτες που αγοράζουν το Wraith - αποτελεί το αποκορύφωμα μιας ζωής. Παρόλο που ένας πεζός, ένας τυχαίος περαστικός, θα μπορούσε να προβλέψει με ακρίβεια την αίσθηση της οδήγησης ενός κυλίνδρου, εξακολουθεί να είναι ένα θαυμάσιο πράγμα. Γιατί δεν είναι πως οδηγεί ακριβώς? Πρόκειται για το πώς κάνει έναν οδηγό αφή.

Αγωνιστικό αυτοκίνητο?

Αν πιστευτούν οι άντρες της Rolls-Royce, το Wraith υποτίθεται ότι είναι το είδος του αυτοκινήτου που μπορούν να αποκτήσουν οι καλοπροαίρετοι αγοραστές όταν δεν μπορούν να αποφασίσουν μεταξύ μιας Rolls-Royce Ghost Series II και μιας Ferrari. Όσον αφορά την εμφάνιση, είναι νεκροί. Το Coupe που τροφοδοτείται με V12 φαίνεται το μέρος με πόρτες αυτοκτονίας και ένα fastback πίσω-άκρο.

Πετάξτε πίσω από το τιμόνι, πυροβολήστε τον κινητήρα και ξεκινήστε να κυλούν και αυτή η αίσθηση γρήγορα εξασθενεί. Παρά το τι θέλει να σκεφτεί ο Rolls και ο κινητήρας του Twin-Turbo V12, ο Wraith δεν αντικαταστάται για μια Ferrari.

Ειλικρινά, δεν πρέπει να είναι. Πιστεύω ότι αν ένας οκτάχρονος δεν μπορεί να φανταστεί να οδηγεί ένα Roller κοιτάζοντας απλώς την αφίσα στον τοίχο του, η βρετανική μάρκα μας έχει απογοητεύσει όλους. Επομένως, το να ονομάσετε το Wraith ως σπορ αυτοκίνητο είναι λίγο λάθος. Είναι απλά ένας ελαφρώς πιο edgier κυλίνδρος.

Όσον αφορά το θέμα, αυτός ο κύλινδρος είναι ο πρώτος εδώ και πολύ καιρό που έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί, αντί να οδηγεί μέσα. Είναι, λοιπόν, είναι περισσότερο από ένα courpe cruiser. Είναι το είδος του αυτοκινήτου τα μέλη της συμμορίας «Φαρών» Αμερικανικό γκράφιτι θα οδηγούσε, αν ήταν κληρονόμοι σε μια πετρελαϊκή περιουσία της Σαουδικής Αραβίας.

Εσωτερικό

Θα μπορούσα να σας πω για τους πολλούς ταύρους που έδωσαν ευγενικά τη ζωή τους για να καλύψουν το εσωτερικό του Wraith, το ζωντανό head-up display (HUD) ή το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Spirit of Ecstasy, το οποίο είναι παράγωγο του BMW iDrive Σύστημα. Αυτές είναι μικρές λεπτομέρειες που πιθανότατα δεν θα ενθουσιάσουν.

Επιτρέψτε μου αντ 'αυτού να πηδήξω στα δύο εξαιρετικά εσωτερικά ραντεβού του Wraith που —όπως και η μάρκα πριν από αυτό— με κάνουν να ζεσταθώ από απόλαυση: την επένδυση Canadel και το Starlight Headliner.

Θα ξεκινήσουμε με το πιο προφανές από τα δύο: την επένδυση Canadel. Ανοίξτε την πόρτα και οι επιβάτες καλωσορίζονται με τη νέα ξύλινη επένδυση ανοιχτού κόκκου, η οποία καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού πάνελ της πόρτας. Φινιρισμένο σε ελαφρύ σατέν φινίρισμα, το ανοιχτόχρωμο ξύλο έχει γωνία 55 μοιρών, γεγονός που βελτιώνει την οπτική ροή του εσωτερικού.

Τα πάνελ δεν μοιάζουν με τίποτα άλλο στον κλάδο και –κατά τη γνώμη μου– αξίζουν από μόνα τους σχεδόν τα 284.900 $ της βασικής τιμής. Κάτι σχετικά με τα μεγάλα, υπέροχα πάνελ Canadel με κάνουν να θέλω να τρίψω το πρόσωπό μου πάνω τους. Και, όχι, δεν μπορώ να εξηγήσω γιατί.

Εάν, για κάποιο λόγο, οι επιβάτες δεν εντυπωσιάζονται από τα πάνελ Canadel, δεν χρειάζεται να περιμένουν περισσότερο από το ηλιοβασίλεμα για να ζήσουν το επόμενο κόλπο του Wraith: το Starlight Headliner του.

Αποτελείται από 1.340 μεμονωμένα φώτα οπτικών ινών, τα οποία είναι υφασμένα στο χέρι στη δερμάτινη επένδυση οροφής, Το Starlight Headliner είναι μια προσαρμοσμένη επιλογή που έχει σχεδιαστεί για να μιμείται τον έναστρο νυχτερινό ουρανό πάνω από τα κεφάλια του ενοίκων. Εάν πρέπει να είστε τόσο gauche ώστε να ρωτάτε, αυτό το εκπληκτικό φως σόου θα κάνει τους αγοραστές πίσω $12.925.

Αβίαστα

Έχω πει ότι το Wraith οδήγησε ακριβώς όπως το περίμενα. Ίσως θα έπρεπε να το εξηγήσω λίγο με μερικές μηχανικές λεπτομέρειες του αυτοκινήτου.

Πρώτα απ 'όλα, τροφοδοτείται από έναν V12 twin-turbo 6,6 λίτρων που προέρχεται από τη BMW που παράγει 624 ίππους σε συνδυασμό με έναν δορυφόρο οκτώ σχέσεων Υποβοηθούμενο κιβώτιο ταχυτήτων (SAT) που επιλέγει γρανάζια με βάση τις πληροφορίες που συλλέγονται από το σύστημα πλοήγησης και κατευθύνει την ισχύ στο πίσω μέρος τροχούς. Αυτός ο συνδυασμός είναι καλός για τρέξιμο 0-60 4,4 δευτερολέπτων και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 155 mph.

Κάποιος μπορεί να αναμένει ότι, με 624 πόνυ, η επιτάχυνση του Wraith είναι η σφήνα του λαιμού και η άμεση. Είναι... και δεν είναι. Ναι, παίρνει 60 πολύ γρήγορα. Αλλά αυτό - παράξενα - δεν αισθάνεται τόσο γρήγορα όσο είναι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι σχεδιαστές της Rolls είχαν κατά νου την προσελκύει, όταν συντονίζουν το αυτοκίνητο.

Αυτό μεταφράζεται σε ένα συναίσθημα, ανεξάρτητα από την ταχύτητα ή τη θέση του πεταλούδας. Ο Wraith δεν θα τολμούσε ποτέ να προσπαθήσει να σχίσει το κεφάλι του οδηγού. Αντ 'αυτού, θα τον καθοδηγήσει απαλά - αλλά θα τον καθοδηγήσει σε 60 και πέρα.

Ο χειρισμός είναι περισσότερο αυτό που θα περίμενε κανείς. Πριν ξεκινήσω αυτήν την αναθεώρηση, γύρισα προς τον συνάδελφο που κάθεται δίπλα μου σε ψηφιακές τάσεις, Ράιαν Γουανιάτα. Ο Ryan αναθεωρεί τα ηχητικά συστήματα κυρίως. Δεν οδηγεί ποτέ ένα rolls-royce, αλλά έχει έντονο μυαλό για την ποιότητα και πώς τα πράγματα πρέπει είναι.

Τον ρώτησα πώς φανταζόταν ότι ένας ρόλος θα μπορούσε να οδηγήσει. Σταμάτησε για μια στιγμή, κοίταξε κάτω, έσφιξε το μέτωπό του και πήρε μια ανάσα. Κοίταξε πίσω σε μένα και είπε: "Όπως ένα σκάφος." Χορηγείται, αυτή είναι μια υπεραπλούστευση της αίσθησης, αλλά χτύπησε το καρφί αρκετά καλά στο κεφάλι.

Το Wraith είναι πιο σπορ από το Ghost II, αλλά όχι τόσο σπορ όσο ένα Bentley GT Speed. Έτσι, δεν χειρίζεται πολύ επίπεδα, κατά τη διάρκεια σκληρών στροφών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Rolls-Royce έχει τοποθετήσει στο fastback κουπέ ίσως τη μεγαλύτερη ανάρτηση στην ιστορία όχι μόνο των αυτοκινήτων, αλλά όλων των κινούμενων αντικειμένων.

Η αερανάρτηση μπορεί να μην κρατά το μεγάλο αμάξωμα επίπεδο στις στροφές, αλλά απορροφά χτυπήματα και ατέλειες του δρόμου σαν ένα πλωτό μαγικό χαλί. Και, όχι, δεν κάνω μια κουτσή αναφορά εκεί. Αυτό είναι στην πραγματικότητα το πώς η ίδια η Rolls-Royce αναφέρεται στην ποιότητα κύλισης.

συμπέρασμα

Μου πήρε λίγο χρόνο από το να οδηγήσω το Wraith και την κριτική μου για αυτό. Αυτό συμβαίνει γιατί με εξέπληξε λίγο με την προβλεψιμότητά του. Το εσωτερικό του είναι το καλύτερο στον κόσμο. Χειρίζεται σαν γιοτ. Και επιταχύνει όχι με θυμό, αλλά με αποδοκιμασία.

Αυτό με άφησε για αρκετή ώρα να μην ξέρω τι να πω για το Wraith. Ήταν αυτή η συνειδητοποίηση που με οδήγησε στο συμπέρασμα: Αυτό ακριβώς πρέπει να πω.

Το Wraith που δοκίμασα ήταν περίπου 390.000 $. Το είδος του ανθρώπου που μπορεί να αντέξει οικονομικά το Wraith έχει δουλέψει πολύ σκληρά για να το κάνει. Ως εκ τούτου, θα θέλει να δείξει στον κόσμο πόσο καλά τα κατάφερε. Για το σκοπό αυτό, δεν υπάρχει καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο.

Η Rolls-Royce Wraith επιτυγχάνει τους στόχους της όχι υπερτερώντας του ανταγωνισμού, αλλά αλλάζοντας την πραγματικότητα του οδηγού. Το Wraith αξίζει την τιμή του λόγω του πώς ο οδηγός αισθάνεται πίσω από το τιμόνι και πώς οι άνθρωποι αντιλαμβάνονται και αντιμετωπίζουν τους επιβάτες. Και είναι αυτές οι αισθήσεις που είναι ανεκτίμητες.

Υψηλά

• Εκπληκτική εμφάνιση
• Σχεδόν απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής
• Αβίαστη δύναμη
• Η καλύτερη αναστολή στην ιστορία

Χαμηλές

• Λίγο σαν γιοτ στις στροφές

Συστάσεις των συντακτών

• Ελέγξτε το Specter, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Rolls-Royce
• Πώς ο Rolls Royce του Johnny Cash μετατράπηκε σε ένα EV που τροφοδοτείται με Tesla
• Το ατρόμητο σχέδιο του Aston Martin για να ανταγωνιστεί το Rolls-Royce παίρνει σχήμα σχήματος