Η Fisker Automotive καθυστερεί την κυκλοφορία του δεύτερου plug-in υβριδικού μοντέλου της, του Atlantic, κατά περίπου δύο χρόνια. Η εταιρεία λέει ότι το αυτοκίνητο, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του τον Απρίλιο σε μια ιδιωτική εκδήλωση στη Νέα Υόρκη, δεν θα είναι διαθέσιμο μέχρι το 2014 ή πιθανώς το 2015.
Παρά συγκέντρωσε πρόσφατα 100 εκατομμύρια δολάρια σε ιδιωτικό κεφάλαιο, η Fisker λέει ότι χρειάζεται περισσότερα χρήματα για να ολοκληρωθεί η ανάπτυξη του Ατλαντικού. Μια προηγούμενη δήλωση από την αυτοκινητοβιομηχανία της Καλιφόρνια εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος ανάπτυξης θα είναι 150 εκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία λέει ότι το 90 τοις εκατό αυτού του έργου ανάπτυξης έχει ολοκληρωθεί.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Fisker μπορεί να ξόδεψε κάποια χρήματα που προορίζονται για τον Ατλαντικό σε επίμονα ζητήματα ποιότητας με το τρέχον αυτοκίνητο παραγωγής της, το Karma, συμπεριλαμβανομένου ενός ανάκληση και των 1.900 οχημάτων για τη διόρθωση των δυσλειτουργικών ανεμιστήρων ψύξης.
Η εταιρεία θα πρέπει επίσης να επενδύσει περισσότερα χρήματα μετά την ολοκλήρωση του Atlantic, καθώς σχεδιάζει να κατασκευάσει η ίδια το αυτοκίνητο. Τα κάρμα συναρμολογούνται από τη Valmet Automotive στη Φινλανδία, αλλά
Η Fisker εξετάζει ένα πρώην εργοστάσιο της General Motors στο Ντέλαγουερ, καθώς και άλλες τοποθεσίες εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών.Ο Ατλαντικός σημαίνει πολλά τόσο για τη Fisker όσο και για το πελατολόγιο της. Αυτό το μικρότερο σεντάν διαθέτει το εκπληκτικό στυλ και το plug-in "ηλεκτρικό όχημα, εκτεταμένης εμβέλειας (EV-ER)" διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης από το Karma και θέτει και τα δύο σε πιο διαχειρίσιμο και (λίγο) πιο προσιτό, πακέτο.
Το Κάρμα κοστίζει πάνω από 100.000 δολάρια, αλλά ο Ατλαντικός είναι υποτίθεται ότι θα πουληθεί μεταξύ $50.000 και $60.000, θέτοντας το σε προσιτότητα σε περισσότερα άτομα. Αυτό σημαίνει πολλές περισσότερες πιθανές πωλήσεις για τη Fisker.
«Το Atlantic είναι πραγματικά το αυτοκίνητο όγκου που αρχίζει να χτίζει την ανάπτυξη», δήλωσε ο CEO της Fisker, Tony Posawatz. «Δημιουργεί ένα επιχειρηματικό μοντέλο στο οποίο μπορούμε πραγματικά να δημιουργήσουμε μετρητά στο μέλλον».
Η Fisker θα χρειαστεί επίσης ένα μοντέλο όγκου για να ανταγωνιστεί φθηνότερα πολυτελή EV και υβριδικά, όπως το βασικό Tesla Model S, Infiniti LE (το οποίο βασίζεται στο Nissan Leaf), και Cadillac ELR (βασισμένο στο Chevy Volt).
Όλα αυτά τα αυτοκίνητα, που πιθανότατα θα κοστίζουν περίπου το ίδιο με το Atlantic, θα έχουν λανσαριστεί μέχρι το 2014. Το Atlantic έχει καλύτερο στυλ και πιθανότατα θα προσφέρει περισσότερες επιδόσεις, αλλά θα έχει πολύ έδαφος να φτιάξει μέχρι τότε.
Φυσικά, η Fisker θα μπορούσε απροσδόκητα να βρει χρήματα για να επιταχύνει την ανάπτυξη. η εταιρεία δεν έχει πει ότι υπάρχει κάτι βασικά λάθος με το αυτοκίνητο, τελικά. Θα ήταν κρίμα να χρειαστεί να περιμένουμε δύο χρόνια για ένα αυτοκίνητο που έχει τελειώσει κατά 90 τοις εκατό και φαίνεται τόσο καλό όσο αυτό.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Fisker καθυστερεί το sedan EMotion για να επικεντρωθεί στην Ocean, να αναπτύξει νέα τεχνολογία μπαταριών
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
