Ένα από τα πιο εντυπωσιακά κομμάτια της τεχνολογίας αυτοκινήτου που παρουσιάζεται στο CES 2012 ήταν η οθόνη 17 ιντσών με υποστήριξη Nvidia στο νέο Tesla S Sedan. Μου θύμισε περισσότερο tablet παρά σύστημα ψυχαγωγίας αυτοκινήτου και η Tesla ήταν η πρώτη που έγινε πραγματικά επιθετική σε πράγματα όπως εφαρμογές για αυτοκίνητα.
Προσωπικά, παραμένω ενοχλημένος που οι υπηρεσίες που χρησιμοποιώ για να απολαμβάνω πολυμέσα στο σπίτι απλά δεν θα λειτουργήσουν σε ένα αυτοκίνητο ακόμα, και ακόμη πιο ενοχλημένος που πρέπει να πληρώσω και για τα δύο, ενώ θα έπρεπε να πληρώσω μόνο μία φορά για τα μέσα. Ωστόσο, αν κοιτάξουμε μπροστά στα αυτόνομα αυτοκίνητα και άλλες προόδους που προαναγγέλλει η φετινή CES, μπορώ να φανταστώ ένα μέλλον όπου μια οθόνη 42 ιντσών είναι εκεί που είναι τώρα το παρμπρίζ και δεν σε νοιάζει πραγματικά πόσο γρήγορα θα φτάσεις οποιοδήποτε μέρος. Αναρωτιέμαι επίσης αν αυτό είναι καλό.
Ας δούμε το μέλλον της τεχνολογίας αυτοκινήτων και των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.
Το CES και το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να σε σκοτώσει
Ένα από τα διασκεδαστικά πράγματα για το περπάτημα στην αυτοκινητοβιομηχανία του CES είναι να μετράτε τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να σας σκοτώσουν. Δεν εννοώ ότι θα μετατραπούν σε ρομπότ και θα σε χτυπήσουν στο πεζοδρόμιο (αν και υπήρξαν μερικά αυτοκίνητα μετασχηματιστή που πιθανότατα θα μπορούσαν να έχουν το έκανε αυτό), εννοώ ότι έχουν τόσα πολλά ηχεία και ενισχυτές που αν καθόσουν στο αυτοκίνητο και ανέβαζες τον ενισχυτή, θα κονιορτοποιηθείς από το ήχος. Δόξα τω Θεώ, κανείς δεν έχει μπει στο χάμπουργκερ ακόμα, αλλά περιμένω ότι αυτή η μέρα έρχεται.
Σχετίζεται με
- Η Bosch κινείται προσεκτικά με πλήρη ταχύτητα μπροστά με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης
Ωστόσο, αυτό που είναι ενδιαφέρον για αυτά τα αυτοκίνητα, εκτός από τη θανατηφόρα φύση τους, είναι ότι δεν έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση. Έχουν σχεδιαστεί για να επιδεικνύουν πολλή τεχνολογία, και ως αποτέλεσμα, όλα τα χειριστήρια έχουν αφαιρεθεί μαζί με άλλα άχρηστα εξαρτήματα όπως ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Έξω από μια σύμβαση, είναι άψυχα κομμάτια χάλυβα. Αλλά καθώς προχωράμε προς τα αυτόνομα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρισμό, η ανάγκη για μεγάλους κινητήρες και χειροκίνητα οι έλεγχοι θα εξατμιστούν, έτσι πολλά από αυτά τα γελοία έργα βιτρίνας μπορεί να γίνουν στην πραγματικότητα οράματα του μελλοντικός.
Κίνδυνος, Γουίλ Ρόμπινσον!
Ο Will Robinson ήταν το παιδί στα παλιά Χαμένος στο διάστημα προβολή που πάντα σώζονταν από το ηλίθιο ρομπότ με (αυτό που φαινόταν) ένα μεγάλο πρόβλημα κινητικής απόκρισης. Τις μισές φορές, το ρομπότ θα έπρεπε να ήταν απόλυτα ικανό να χτυπήσει τον κίνδυνο σε τηγανίτες. Αλλά αυτό το μικρό ταξίδι στη λωρίδα μνήμης στην άκρη, το πρόβλημα που βλέπω να διαφαίνεται είναι ότι καθώς προχωράμε σε περισσότερα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα και συστήματα ψυχαγωγίας που σας απομονώνουν από τον κόσμο, τόσο περισσότερο θα μας λείψει ο κόσμος και τόσο λιγότερη διασκέδαση θα έχουμε στην πραγματικότητα οδήγηση.
Πριν από μερικά χρόνια, μερικοί μηχανικοί συνέταξαν την ιδέα τους για το τέλειο αυτοκίνητο: Έμοιαζε με ένα σαλόνι με δύο τροχούς από κάτω. Συμφωνώ ότι μπορεί να γίνει το μέλλον, και ίσως θα είναι πιο ασφαλές και πιο άνετο, αλλά πραγματικά δεν ακούγεται πολύ διασκεδαστικό.
Επιπλέον, η Google δεν έχει επικεντρωθεί τόσο στην ασφάλεια και η McAfee έχει επισημάνει ελλείψεις στο Android και πρότεινε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι καθόλου έτοιμη να είναι τόσο συνδεδεμένο όσο θα χρειαστεί σύντομα. Ένας εχθρικός επιτιθέμενος που διακυβεύει έναν στόλο αυτοκινήτων θα μπορούσε να προκαλέσει μια μάλλον εντυπωσιακή ζημιά. Σκεφτείτε μια σειρά από αυτοκίνητα που στρίβουν ξαφνικά δεξιά και επιταχύνουν από την πλευρά μιας γέφυρας. Ενώ, τουλάχιστον για ένα μικρό χρονικό διάστημα, θα έκανε την ταινία που παρακολουθούσατε πιο συναρπαστική, θα εξασφάλιζε επίσης ότι δεν θα δείτε ποτέ το τέλος της.
Σύμφωνοι θα μπορούσε να είναι χειρότερο, όπως αυτή η σκηνή από το iRobot καταδεικνύει. Πολύ χειρότερα. (Αν και αφού το είδα, εξακολουθώ να θέλω αυτό το Audi.)
Συνδυάζοντας τον αυτοματισμό με τον ανθρώπινο έλεγχο
Νομίζω ότι ένα καλύτερο μέλλον ήταν αυτό που παρουσίασαν οι Έργο Mercedes Benz DICE, το οποίο έφερε στο αυτοκίνητο μια εμπειρία παρμπρίζ που μοιάζει με το Minority Report. Με αυτήν την τεχνολογία, αυτό που παρακολουθούσατε εμφανιζόταν σε ένα heads-up display και θα μπορούσατε καλύτερα να επιλέξετε ανάμεσα στο αυτοκίνητο που οδηγείτε ή να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.
Όπως και το cruise control, πιστεύω ότι η αυτοοδήγηση θα είναι καλύτερη σε μεγάλες διαδρομές και βαριά κυκλοφορία, αλλά για σύντομες διαδρομές και μικτή κίνηση, πιθανότατα θα είναι καλύτερα να οδηγείτε μόνοι σας. Επιπλέον, η ιδέα μιας μεγάλης οθόνης με πράγματα που συμβαίνουν κάτω από το παρμπρίζ σχεδόν σας διαβεβαιώνει ότι θα κοιτάτε κάτω όταν δεν θα έπρεπε, απαιτεί ισχυρότερη τεχνολογία αποφυγής ατυχημάτων από ό, τι αν απλώς τοποθετούσατε τις ίδιες πληροφορίες σε μια heads-up οθόνη στο ανεμοθώρακας. Τέλος, απλώς δεν εμπιστεύομαι τόσο πολύ τα ρομπότ και νομίζω ότι θα θέλω πάντα την επιλογή να ανακτήσω τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Περιμένω ότι κάποιοι από εμάς θα ζήσουν αυτό το μέλλον σε περίπου 10 χρόνια. Ας ελπίσουμε ότι είναι πιο φωτεινό από ένα αυτόνομο σαλόνι.
Ο καλεσμένος συνεργάτης Rob Enderle είναι ο ιδρυτής και ο κύριος αναλυτής του Ομάδα Enderle, και ένας από τους πιο συχνά αναφερόμενους ειδικούς τεχνολογίας στον κόσμο. Τα κομμάτια γνώμης υποδηλώνουν τις απόψεις του συγγραφέα και δεν αντιπροσωπεύουν απαραίτητα τις απόψεις του Digital Trends.
Συστάσεις των συντακτών
- Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
