Τα φορτηγά Chevrolet Silverado και GMC Sierra είναι δίδυμα, και αυτό θα συνεχίσει να ισχύει όταν γίνονται ηλεκτρικά.
Η Chevy παρουσίασε το Silverado EV της στην CES 2022 και τώρα είναι η σειρά της GMC. Το 2024 GMC Sierra EV δανείζεται μερικά βασικά χαρακτηριστικά από τον αδελφό του Chevy, καθώς και το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό της GMC — το Hummer EV. Ορισμένα από αυτά τα χαρακτηριστικά πρωτοστάτησαν από τη General Motors πριν από δύο δεκαετίες σε μη ηλεκτρικά φορτηγά και τώρα επιστρέφουν.
Μπορείτε να κάνετε κράτηση για ένα Sierra EV τώρα, αλλά οι παραδόσεις δεν έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν μέχρι τις αρχές του ημερολογιακού έτους 2024. Η παραγωγή ξεκινά με ένα high-end μοντέλο Denali Edition 1, με άλλες εκδόσεις να έρχονται για το έτος μοντέλου 2025.
Σχέδιο
Το Sierra EV ενημερώνει τη σχεδιαστική γλώσσα του GMC Sierra εσωτερικής καύσης για την εποχή του ηλεκτρισμού. Μια μεγάλη μάσκα δεν χρειάζεται πλέον για την ψύξη, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό στοιχείο στυλ από το οποίο οι σχεδιαστές δεν ήθελαν να ξεφύγουν, Η Sharon Gauci, εκτελεστική διευθύντρια παγκόσμιας σχεδίασης της GMC, εξήγησε στην Digital Trends και σε άλλα μέσα ενημέρωσης σε μια διαδικτυακή ενημέρωση πριν από την εκδήλωση του φορτηγού αποκαλύπτω. Το σχήμα της μάσκας σκιαγραφείται πλέον σε φώτα, με ένα φωτιζόμενο λογότυπο GMC.
Όπως το Hummer EV και το Silverado EV, το Sierra EV χρησιμοποιεί την αρθρωτή αρχιτεκτονική μπαταρίας Ultium της GM, η οποία, μεταξύ άλλων, σημαίνει ότι η μπαταρία είναι αναπόσπαστο μέρος της δομής. Έτσι, σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα φορτηγά - συμπεριλαμβανομένου του ανταγωνιστικού Ford F-150 Lightning - το Sierra EV δεν έχει ξεχωριστό πλαίσιο. Η καμπίνα και το κρεβάτι είναι επίσης ένα κομμάτι, τα οποία συμβάλλουν στην αύξηση της δομικής ακαμψίας.
Το Sierra EV δανείζεται επίσης τη ρύθμιση Midgate από το Silverado EV. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα Chevy Avalanche και Cadillac Escalade EXT στις αρχές της δεκαετίας του 2000, επιτρέπει την αφαίρεση του διαφράγματος και του γυαλιού πίσω από την καμπίνα, επεκτείνοντας αποτελεσματικά το κρεβάτι. Σε συνδυασμό με την πτυσσόμενη πίσω πόρτα MultiPro της Sierra εσωτερικής καύσης, μπορεί να επεκτείνει το προεπιλεγμένο μήκος κρεβατιού 5,0 ποδιών και 11 ιντσών σε 10 πόδια, 10 ίντσες. Ένα frunk (η GMC το αποκαλεί "eTrunk") παρέχει επίσης καλυμμένο χώρο αποθήκευσης.
Επειδή παρουσιάζεται ως ένα premium όχημα, το Sierra EV διαθέτει πολυτελή υλικά εσωτερικού χώρου, όπως ξύλινη επένδυση ανοιχτού πόρου και γρίλιες ηχείων από ανοξείδωτο χάλυβα για το ηχοσύστημά του Bose. Αλλά η ίδια η σχεδίαση, με μια ανεξάρτητη οθόνη αφής με πορτρέτο και ένα ορθογώνιο ταμπλό οργάνων, μοιάζει ύποπτα με την καμπίνα Ford Mustang Mach-E. Η οθόνη αφής έχει ακόμη και το ίδιο μεγάλο κουμπί έντασης με το Ford. Ελπίζουμε ότι οι δικηγόροι της GMC είναι έτοιμοι.
Η Tesla ξεκίνησε επιτέλους την παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού ημι φορτηγού της, με τα πρώτα να παραδίδονται στην Pepsi την 1η Δεκεμβρίου.
Το αφεντικό της εταιρείας, Έλον Μασκ, αποκάλυψε τα νέα σε ένα tweet το απόγευμα της Πέμπτης, προσθέτοντας ότι το φορτηγό είναι «υπερδιασκεδαστικό στην οδήγηση».
Η αυξανόμενη οικογένεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volkswagen με το σήμα ID έχει μια νέα μασκότ: την ID. Βόμβος. Εμπνευσμένο από τα vintage αερόψυκτα μοντέλα λεωφορείων και προεπισκόπηση από μια φιλοσοφία κοντά στην παραγωγή που αποκαλύφθηκε το 2017, το Η κληρονομιά δεμένη βαν προσφέρει ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, μια εντυπωσιακή σχεδίαση, καθώς και ένα εσωτερικό υψηλής τεχνολογίας και σχεδόν σαν σαλόνι. Δοκίμασα ένα πρωτότυπο Buzz στην Αγγλία τον Φεβρουάριο του 2022 και έφυγα εντυπωσιασμένος και ο χρόνος που οδηγούσα ένα μοντέλο κανονικής παραγωγής μέσα και γύρω από την Κοπεγχάγη της Δανίας, επιβεβαίωσε αυτές τις εντυπώσεις. Αυτό άξιζε την αναμονή.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Ενώ μπορείτε να πείτε ότι το Buzz βρίσκεται στον ίδιο κλάδο του οικογενειακού δέντρου της Volkswagen με το σπαστό και το παράθυρο Λεωφορεία που βραβεύτηκαν από τους χίπις πριν από δεκαετίες, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην γίνουν πλήρως ρετρό όπως έκαναν με το New Beetle που κυκλοφόρησε το 1997. Οι προβολείς δεν είναι στρογγυλοί, για παράδειγμα, και είναι πολύ ψηλότεροι από τους αρχικούς βαν. Είναι η ίδια ιστορία πίσω: Τα φώτα είναι οριζόντια, βρίσκονται ακριβώς κάτω από το παράθυρο της μεγάλης καταπακτής και συνδέονται με μια ράβδο φωτός. Αυτό είναι σκόπιμα -- η Volkswagen είχε στόχο να επαναλάβει το αρχικό μοντέλο χωρίς να το κλωνοποιήσει.
Όσον αφορά τις αναλογίες, το Buzz είναι αρκετά επίκαιρο. Το μπροστινό άκρο δεν είναι εντελώς επίπεδο και οι μπροστινές πόρτες είναι τοποθετημένες πίσω από τους μπροστινούς τροχούς και όχι πάνω από αυτούς, αλλά η σχεδίαση είναι τόσο κοντά στο παλιό φορτηγάκι όσο επιτρέπουν οι σύγχρονοι κανονισμοί. Η παραλλαγή Buzz που οδήγησα στη Δανία έχει μήκος 185,5 ίντσες, πλάτος 78,1 ίντσες και ύψος 76,8 ίντσες, επομένως είναι περίπου όσο ένα Tiguan αλλά περίπου 10 ίντσες ψηλότερο και πέντε ίντσες φαρδύτερο. Αυτό το αναφέρει η Volkswagen ως μοντέλο με κοντό μεταξόνιο και δεν έρχεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Θα πάρουμε ένα μοντέλο με μακρύ μεταξόνιο που δεν έχει παρουσιαστεί ακόμα. θα πρέπει να μοιάζει ακριβώς με το μοντέλο ευρωπαϊκών προδιαγραφών, αλλά με περισσότερο χώρο μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
