Η BMW δημοσίευσε φωτογραφίες και τεχνικές πληροφορίες για τη νέα M6, μια κουπέ και κάμπριο της Σειρά 6 που δημιουργήθηκε από το τμήμα M της εταιρείας. Όπως το προηγούμενο M6, το νέο αυτοκίνητο τυλίγει το υλικό του σεντάν M5 σε σέξι αμάξωμα με δύο πόρτες.
Η M6 μοιράζεται έναν κινητήρα με την M5, καθώς και τα SUV X5M και X6M. Ο V8 των 4,4 λίτρων είναι διπλού στροβιλοσυμπιεστή και άμεσου ψεκασμού, αποδίδοντας 560 ίππους και 500 lb-ft ροπής. Αυτό είναι 60 περισσότερη ιπποδύναμη από τον V10 των 5,0 λίτρων στην παλιά M6 και, σύμφωνα με την BMW, ο V8 είναι επίσης 30 τοις εκατό πιο αποδοτικός στην κατανάλωση καυσίμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Ο νέος κινητήρας θα βελτιώσει επίσης την ικανότητα οδήγησης. Αποδίδει τη μέγιστη ιπποδύναμη μεταξύ 5.750 και 7.000 σ.α.λ. (η κόκκινη γραμμή είναι 7.200 σ.α.λ.) και η μέγιστη ροπή μεταξύ 1.500 και 5.750 σ.α.λ. Αυτό δίνει στον V8 μια ζώνη ισχύος τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή του V10 και μια πολύ επίπεδη καμπύλη ροπής. Έτσι, όποια ταχύτητα κι αν λειτουργεί ο κινητήρας, θα υπάρχει πάντα αρκετή διαθέσιμη ισχύς.
Σχετίζεται με
- 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5
- Να γιατί το go-fast M τμήμα της BMW δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ηλεκτρικό αυτοκίνητο
- Η BMW M συνδυάζει επιδόσεις που μοιάζουν με υπεραυτοκίνητα στην X5 και την X6
Όλη αυτή η ισχύς αποστέλλεται στους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων (μπορεί να είναι διαθέσιμο ένα χειροκίνητο στο μέλλον) και τι Η BMW αποκαλεί το "Active M Differential", το οποίο μπορεί να ποικίλλει αυτόματα μεταξύ ανοιχτού και πλήρους κλειδώματος για να δώσει στο αυτοκίνητο περισσότερη πρόσφυση όταν είναι ολισθηρό επιφάνειες. Και τα δύο στοιχεία είναι κοινόχρηστα με το M5.
Επιβραδύνουν το M6 οι τεράστιοι ρότορες φρένων: 15,7 ίντσες σε διάμετρο μπροστά, 15,6 πίσω. Ένα προαιρετικό πρόσθετο θα είναι τα πρώτα ανθρακκεραμικά φρένα του M Division, τα οποία ζυγίζουν 42,8 κιλά λιγότερο από τα τυπικά κομμάτια από χυτοσίδηρο και είναι πιο ανθεκτικά στο ξεθώριασμα.
Οι αναβαθμίσεις του πλαισίου περιλαμβάνουν πιο άκαμπτα σημεία στήριξης για την ανάρτηση και μια σειρά από ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως το Cornering Brake Control (CBC), το Dynamic Brake Control (DBC) και άλλα. Ταραγμένος? Όλα αυτά τα συστήματα μπορούν να ελεγχθούν μέσω του κύριου Dynamic Stability Control, το οποίο είναι προγραμματισμένο για τρία επίπεδα ηλεκτρονικής παρέμβασης, συμπεριλαμβανομένου ενός που απενεργοποιεί εντελώς το σύστημα και αφήνει τον οδηγό να βασίζεται στο ταλέντο μόνος.
Εξωτερικά, η M6 λαμβάνει μερικές ελάχιστες αλλαγές από την ήδη όμορφη Σειρά 6, όπως φαρδύτερες μπροστινές εισαγωγές αέρα και μεγαλύτερους τροχούς για να χωρέσουν αυτά τα τεράστια φρένα. Το πιο σημαντικό, το M6 έχει πόρτες αλουμινίου και μπροστινά φτερά για μείωση του βάρους. Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, το κουπέ έχει επίσης οροφή από ανθρακονήματα.
Η κουπέ M6 του 2013 θα κάνει το δημόσιο ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ενώ το Cabrio θα κάνει το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ωστόσο, το κάμπριο θα κυκλοφορήσει πρώτα, τον Ιούνιο του 2012, ακολουθούμενο από το κουπέ. Η τιμολόγηση δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά, δεδομένου του βασικού MSRP 102.000 δολαρίων της Σειρά 6, μην περιμένετε ότι η M6 θα είναι φθηνή.
Συστάσεις των συντακτών
- Χαίρομαι που το Hyundai Ioniq 6 δεν είναι απλώς ένα μικρότερο Ioniq 5
- Οι καλύτερες BMW όλων των εποχών
- Η BMW μείωσε το βάρος και πρόσθεσε ισχύ για να κάνει την M2 της σε μέγεθος pint ακόμα καλύτερη
- Η BMW πειράζει ξανά τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το concept κυψελών καυσίμου X5
- Το εκθεσιακό αυτοκίνητο Vantablack BMW X6 φαίνεται τέλειο για έναν κακό του Μποντ
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
