Το τμήμα M της BMW δημιουργεί μερικά από τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά τι κάνουν οι μηχανικοί της για πλάκα, όταν οι περιορισμοί των δοκιμών πρόσκρουσης και της εμπορευσιμότητας δεν κρέμονται από πάνω τους; Προφανώς, έβαλαν πολύ μεγάλους κινητήρες σε πολύ μικρά αυτοκίνητα. Η BMW πρόσφατα αποκάλυψε ένα roadster Z3 με κινητήρα V12 που κατασκευάστηκε από το τμήμα M πριν από αρκετά χρόνια.
Το Z3, ο προκάτοχος του σημερινού Z4, κατασκευάστηκε μεταξύ 1996 και 2002, επομένως αυτό το πρωτότυπο πρωτότυπο έπρεπε να είχε κατασκευαστεί σε αυτό το διάστημα. Εκείνη την εποχή, η BMW κατασκεύαζε έναν V12, με την κωδική ονομασία M73, που χρησιμοποιήθηκε στη σειρά 8 coupe, 750i sedan και τη Rolls-Royce Silver Seraph. Είχε χωρητικότητα 5,4 λίτρων και απέδιδε 326 ίππους και 361 λίβρες-πόδια ροπής.
Προτεινόμενα βίντεο
Μια σύγχρονη BMW V12 αποδίδει 535 ίππους, αλλά αυτή ήταν ακόμα μεγάλη ισχύς για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Ένα κουπέ 850i ζυγίζει περίπου 4.000 λίβρες. ένα απόθεμα Z3 ζυγίζει πάνω από 1.000 κιλά λιγότερο. Με λιγότερο βάρος για μεταφορά, το V12 θα έκανε πραγματικά το Z3 να κινηθεί.
Σχετίζεται με
- 2020 BMW X3 M και X4 M Competition πρώτη αναθεώρηση οδήγησης
- Οι X3 M και X4 M της BMW αποδίδουν 503 ίππους σε μη παραδοσιακή μορφή
- Η BMW M απομακρύνεται περισσότερο από την κληρονομιά της με τα crossover X3 M και X4 M
Πώς θα ήταν να οδηγούσα το Z3 V12; Πιθανώς τρομακτικό: το Z3 υποτίθεται ότι ήταν ένας πολυτελής ανταγωνιστής του Mazda Miata, επομένως δεν θα είχε την ίδια αίσθηση με έναν βαρύ V12 στη μύτη. Το κοντό μεταξόνιο, σε συνδυασμό με τη ροπή του κινητήρα, θα απαιτούσε τη μέγιστη συγκέντρωση για την αποφυγή καταστροφικών περιστροφών.
Το τμήμα M κατασκεύασε ένα Z3 παραγωγής (το M Roadster και το M Coupe), αλλά με ένα λιγότερο ακραίο inline-six από το M3. Στην πιο ισχυρή του ενσάρκωση, ο κινητήρας 3,3 λίτρων, 315 ίππων της M Roadster απέδιδε σχεδόν τόση ιπποδύναμη με τον V12. Αυτός μπορεί να ήταν ένας ακόμη λόγος για τον οποίο το V12 Z3 δεν τέθηκε ποτέ στην παραγωγή.
Τα Stock roadster Z3 ήρθαν με 2,5 λίτρων inline-six με 184 hp ή έκδοση 3,0 λίτρων με 225 hp.
Η ιδέα της τοποθέτησης ενός μεγάλου κινητήρα σε ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι πάντα λογική, αλλά είναι πάντα ελκυστική. Με την πρόσφατη απομάκρυνσή του από κινητήρες υψηλών στροφών, αγωνιστικής παραγωγής στους στροβιλοσυμπιεστές, ντίζελ και SUV, το M Division μπορεί να θέλει να το δοκιμάσει ξανά, απλώς για να δείξει τι μπορεί να κάνει.
Η BMW εξακολουθεί να έχει το εξαιρετικό N74B60 V12 που τροφοδοτεί το 2013 760Li, αποδίδοντας 535 ίππους και 550 lb-ft. Το τρέχον roadster Z4 φαίνεται υπέροχο και θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το μακρύ καπό του. Μπορεί να μην έχει νόημα για το τμήμα μάρκετινγκ, αλλά ποιος δεν θα ήθελε να το δει αυτό;
Συστάσεις των συντακτών
- Οι καλύτερες BMW όλων των εποχών
- Με ισχύ έως και 617 ίππους, η M8 2020 είναι η νέα ναυαρχίδα επιδόσεων της BMW
- Το επανασχεδιασμένο Z4 της BMW αποκτά δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, μακρύ κατάλογο τεχνολογικών χαρακτηριστικών
- Η BMW Z4 του 2019 έχει πιο σπορ στυλ, αλλά θα είναι αληθινό σπορ αυτοκίνητο ή ποζέρ;
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
