Το μοντέλο X της Tesla δεν θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV στην αγορά. Η Toyota κατασκεύασε ηλεκτρικές εκδόσεις του RAV4 της από το 1997 έως το 2003, αν και σε περιορισμένο αριθμό. Η ιαπωνική εταιρεία μπαίνει ξανά στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ένα νέο RAV4 EV αυτό το καλοκαίρι.
Το RAV4 EV φαίνεται σαν ένας πιθανός ανταγωνιστής του Model X, αλλά το σύστημα μετάδοσης κίνησης του σχεδιάστηκε από την Tesla. Η Toyota πλήρωσε στην εταιρεία αυτοκινήτων του Έλον Μασκ 60 εκατομμύρια δολάρια για να αναπτύξει ένα πακέτο μπαταριών και έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας στέλνει 154 ίππους στους μπροστινούς τροχούς και παίρνει το χυμό του από μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Προτεινόμενα βίντεο
Σύμφωνα με την Toyota, το μετενσαρκωμένο RAV4 EV θα έχει αυτονομία 100 μιλίων ανά φόρτιση. Εάν το RAV4 μπορεί να επιτύχει αυτό το εύρος στην καθημερινή οδήγηση, θα ταιριάξει καλά με άλλα EV. Το ηλεκτρικό SUV μπορεί να φορτιστεί είτε από πρίζα 120V είτε από 240V σε μόλις έξι ώρες. Το πακέτο μπαταριών συνοδεύεται από εγγύηση οκτώ ετών/100.000 μιλίων. Σε κανονική οδήγηση, το RAV4 EV θα επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε 8,6 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 85 mph. Θα πρέπει να είναι σε θέση να συμβαδίζει με την κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους, αλλά ελάχιστα. Είναι επίσης μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με το αρχικό RAV4 EV, το οποίο είχε τελική ταχύτητα 78 mph και χρειάστηκε 18 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 60 mph. Το παλιό RAV4 φέρεται να πλησίασε την αυτονομία των 100 μιλίων του νέου αυτοκινήτου και πολλά από αυτά τα μοντέλα πρώτης γενιάς είναι ακόμα στο δρόμο.
Το νέο RAV4 EV διαθέτει επίσης μια "λειτουργία σπορ", η οποία κάνει τον υπολογιστή του RAV4 λιγότερο φειδωλό. Στη λειτουργία sport, το RAV4 θα κάνει 0-60 σε 7,0 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 100 mph. Τα όργανα μέτρησης αλλάζουν επίσης από μπλε σε κόκκινο, είτε για να προσδώσουν μια αίσθηση σπορτίφ είτε για να συμβολίσουν τον θυμό του αυτοκινήτου για την ανεύθυνη οδήγηση (η λειτουργία σπορ μειώνει την αυτονομία).
Το γιατί η Toyota αποφάσισε να θέσει μια σπορ λειτουργία σε ένα ηλεκτρικό SUV είναι εικασία για κανέναν, αλλά οι άλλες τροποποιήσεις της φαίνονται πιο λογικές. Σε σύγκριση με ένα κανονικό RAV4, το EV είναι πιο αεροδυναμικό. έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,30. Αυτό οφείλεται στην πιο ολισθηρή μύτη, με την καλυμμένη μάσκα και τον επανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Οι προβολείς είναι πιο αποδοτικά LED (εκτός από τα φώτα μεγάλης σκάλας, που είναι αλογόνου).
Η Toyota πρόσθεσε επίσης μερικές πολυτέλειες, συμπεριλαμβανομένων των θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων με επένδυση από ύφασμα «Neutron» και του συστήματος συνδεσιμότητας Entune της Toyota. Αυτά τα στοιχεία μπορεί να έχουν τεθεί για να δικαιολογήσουν την υψηλότερη βασική τιμή του RAV4 EV. Ένα συμβατικό RAV4 κοστίζει $23.500-$30.000, αλλά το EV θα είναι αυτοκόλλητο για $50.610, συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης αποστολής $810. Η διάσωση του πλανήτη δεν κοστίζει φτηνά.
Ομολογουμένως, το RAV4 EV δεν θα είναι προϊόν μαζικής αγοράς όπως το Chevy Volt και το Nissan Leaf. Η Toyota θα ξεκινήσει να πουλά το ηλεκτρικό της SUv αυτό το καλοκαίρι, αλλά μόνο στην Καλιφόρνια. Τελικά θα πωληθεί αλλού, αλλά η Toyota σχεδιάζει μόνο να κατασκευάσει 2600 αυτοκίνητα. Αυτό θα κάνει το RAV4 EV πολύ σπάνιο. Έχει και επιχειρηματικό νόημα. Η Toyota θα έχει την αγορά μόνη της μέχρι να κυκλοφορήσει το Model X του συνεργάτη της το 2013.
Συστάσεις των συντακτών
- Volkswagen ID.4 εναντίον Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Το E-volution της Toyota συνεχίζεται με το 2021 Mirai και το 2021 RAV4 Plugin
- Η Toyota σκοπεύει να μετατρέψει το παντοπωλείο της RAV4 σε γνήσιο off-roader
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
