2019 Subaru Crosstrek Hybrid Review

Το όνομα μπορεί να είναι το ίδιο, αλλά υπάρχει μια πολύ μεγάλη διαφορά μεταξύ του 2019 Subaru Crosstrek Hybrid και του προκατόχου του. Το μοντέλο του 2019 είναι α plug-in υβριδικό, που σημαίνει ότι μπορεί να επαναφορτίσει τη μπαταρία του χρησιμοποιώντας είτε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είτε μια εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να είναι μεγαλύτερη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να βασίζεται περισσότερο στην ηλεκτρική ενέργεια και, με τη σειρά του, να εξοικονομεί περισσότερο καύσιμο.

Το Crosstrek Hybrid 2019 είναι το πρώτο plug-in υβρίδιο παραγωγής της Subaru. Όντας σε αχαρτογράφητη περιοχή, η Subaru στηρίχτηκε στην Toyota για την plug-in υβριδική τεχνολογία. Την τελευταία φορά που συνεργάστηκαν αυτές οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, πήραμε τα σπορ αυτοκίνητα Subaru BRZ και Toyota 86. Μπορούν να κάνουν την ίδια μαγεία σε ένα πράσινο αυτοκίνητο;

Για να το μάθει, η Digital Trends δανείστηκε ένα Crosstrek Hybrid του 2019 για μια εβδομάδα οδήγησης στους δρόμους της Νέας Υόρκης και του Κονέκτικατ. Το Crosstrek Hybrid ξεκινά από 35.970 $ (συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής χρέωσης προορισμού $975), που είναι 7.800 $ περισσότερο από το πιο ακριβό στάνταρ επίπεδο εξοπλισμού Crosstrek. Τουλάχιστον η Subaru προσφέρει το plug-in υβριδικό μοντέλο μόνο σε ένα επίπεδο εξοπλισμού, αν και το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε επίσης 2.500 $ πακέτο επιλογών που προσθέτει οροφή σε φεγγάρι, θερμαινόμενο τιμόνι, πλοήγηση και ήχο Harman Kardon με οκτώ ηχεία Σύστημα.

Δεν νιώθω καλά

Η Subaru εμπορεύεται το Crosstrek Hybrid ως crossover, αλλά στην πραγματικότητα είναι απλώς ένα Impreza χάτσμπακ που παίζει φόρεμα. Αρέσει άλλα μοντέλα Crosstrek, το Crosstrek Hybrid έχει ελαφρώς υψηλότερο ύψος οδήγησης από ένα Impreza, προσφέροντας μια αξιοσέβαστη απόσταση από το έδαφος 8,7 ίντσες (η οποία είναι σημαντική για εκτός δρόμου), καθώς και γκρι επένδυση αμαξώματος. Ένα crossover είναι πολύ πιο ελκυστικό για τους αγοραστές αυτοκινήτων από ένα κανονικό hatchback, αλλά το Crosstrek δείχνει πόσο λεπτή μπορεί να είναι αυτή η διάκριση.

Το Crosstrek Hybrid μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με ένα τυπικό Crosstrek. Τα μόνα δώρα είναι εξωτερικά σήματα "plug-in hybrid" (που θέτει το ερώτημα γιατί η Subaru παρέλειψε το "plug-in" από το αυτοκίνητο επίσημο όνομα), μια θύρα φόρτισης που βρίσκεται στην απέναντι πλευρά του αυτοκινήτου από την πόρτα καυσίμου, κάποια ασημί επένδυση και 18 ιντσών για συγκεκριμένο μοντέλο τροχούς. Εάν θέλετε πραγματικά το Crosstrek Hybrid σας να ξεχωρίζει, αποκτήστε τη βαφή Lagoon Blue Pearl του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου. Το χρώμα είναι αποκλειστικό για το plug-in υβριδικό μοντέλο.

Το εσωτερικό είναι ως επί το πλείστον τυπικό Crosstrek επίσης, αλλά με μια πρόσθετη πινελιά χρώματος. Μπλε διακοσμητικά πάνελ και γκρι/μπλε δίχρωμα δερμάτινα καθίσματα με ραφές αντίθεσης πραγματικά ζωντανές τα πράγματα τρέχουν, αν και τα ψεύτικα κομμάτια επένδυσης από ανθρακονήματα έμοιαζαν λίγο άχαρα σε ένα αυτοκίνητο που δεν είχε σχεδιαστεί για χρήση ιπποδρομίες.

Η προαιρετική οροφή του αυτοκινήτου της δοκιμής μας έφαγε ελαφρά το κεφάλι, βάζοντας το Crosstrek Hybrid ελαφρώς κάτω από το Toyota Prius Prime και Kia Niro PHEV. Το Kia προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω, αν και οι πίσω επιβάτες έχουν ακόμα άφθονο χώρο για να απλωθούν στο Subaru. ο Mitsubishi Outlander PHEV είναι ένα πραγματικό crossover, που προσφέρει μεγαλύτερο εσωτερικό χώρο από τα άλλα οχήματα.

Το Crosstrek Hybrid υστερεί σε χώρο φόρτωσης. Επειδή η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, μειώνεται ο χώρος για αντικείμενα. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 15,9 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα προς τα επάνω και 43,1 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, προς τα κάτω από 20,8 κυβικά πόδια και 55,3 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα πάνω και κάτω, αντίστοιχα, για το στάνταρ Crosstrek. Το Prius Prime δεν έχει αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, αλλά έχει 19,8 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης. Τόσο το Kia Niro PHEV όσο και το Mitsubishi Outlander PHEV προσφέρουν περισσότερο χώρο φόρτωσης με τα πίσω καθίσματα πάνω ή κάτω.

Λειτουργική τεχνολογία

Όπως και άλλα πρόσφατα μοντέλα Subaru, το Crosstrek Hybrid διαθέτει το σύστημα infotainment Starlink της αυτοκινητοβιομηχανίας με στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto συμβατότητα. Η τυπική οθόνη αφής 8,0 ιντσών διαθέτει ευανάγνωστα γραφικά και υποστηρίζεται από αναλογικά κουμπιά συντόμευσης και ένα κουμπί έντασης ήχου.

Μια δεύτερη, μικρότερη οθόνη βρίσκεται σε ένα καπό στο επάνω μέρος του ταμπλό και μπορεί να εμφανίσει τα πάντα, από τον τρέχοντα ραδιοφωνικό σταθμό μέχρι την κατάσταση του plug-in υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Τοποθετείται αρκετά κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ώστε οι γρήγορες ματιές να αποσπούν ελάχιστα την προσοχή. Μια οθόνη 4,2 ιντσών στο σύμπλεγμα μετρητών δείχνει πολλές από τις ίδιες πληροφορίες και και οι δύο οθόνες μπορούν να χειριστούν χρησιμοποιώντας κουμπιά στο τιμόνι.

Συνολικά, διαπιστώσαμε ότι το σύστημα infotainment Starlink του Crosstrek Hybrid είναι πολύ διαισθητικό και αναζωογονητικά απλό, όπως και στα περισσότερα άλλα οχήματα Subaru που το έχουμε δοκιμάσει. Ωστόσο, το ηχοσύστημα Harman Kardon με οκτώ ηχεία δεν ήταν τόσο εντυπωσιακό, παρέχοντας εξαιρετική ποιότητα ήχου.

Το Crosstrek Hybrid διατίθεται στάνταρ με το σύστημα υποβοήθησης οδηγού EyeSight της Subaru, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερες τοποθετημένες από οπισθοκαθρέπτης για ενεργοποίηση λειτουργιών όπως προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και αυτόνομη έκτακτη ανάγκη φρενάρισμα. Δεν χρειάστηκε να δοκιμάσουμε αυτό το τελευταίο χαρακτηριστικό, ευτυχώς, αλλά το προσαρμοστικό cruise control λειτούργησε καλά. Ωστόσο, αισθανθήκαμε ότι η υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας άργησε να παρέμβει. Το Crosstrek Hybrid διαθέτει επίσης έναν θόρυβο για να ειδοποιεί τους πεζούς όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει κάτω από 20 mph σε ηλεκτρική λειτουργία, για να αντισταθμίσει την έλλειψη θορύβου από τον κινητήρα.

Μια μοναδική εμπειρία οδήγησης

Το Crosstrek Hybrid μοιάζει ακριβώς με αυτό που είναι: ένα πάντρεμα εξαρτημάτων Subaru και Toyota. Ο κινητήρας 2,0 λίτρων, επίπεδων τεσσάρων της Subaru και το δοκιμασμένο στο χρόνο σύστημα τετρακίνησης συνεργάζονται με ένα plug-in υβριδικό σύστημα που προέρχεται από την Toyota για να δημιουργήσουν μια περίεργη οδηγική εμπειρία.

Η σημείωση του κινητήρα λέει Subaru Crosstrek, αλλά οι απαντήσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης λένε Toyota Prius Prime. Το αυτοκίνητο άλλαζε συνεχώς μεταξύ βενζίνης και ηλεκτρικής πρόωσης για να πετύχει τον σωστό συνδυασμό ισχύος και απόδοσης. Αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό. Απλά πρέπει να βάλεις το πόδι σου κάτω και να φύγεις. Ωστόσο, θέλαμε τα χειριστήρια ταχυτήτων να ελέγχουν το αναγεννητικό φρενάρισμα – όπως κάνετε σε ένα Mitsubishi Outlander PHEV – για να επωφεληθούν πλήρως από το plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Παρά το γεγονός ότι διαθέτει δύο μορφές πρόωσης, το Crosstrek Hybrid παράγει στην πραγματικότητα λιγότερη συνολική ισχύ από το αντίστοιχο μόνο βενζίνης. Η Subaru ανέφερε τη συνολική απόδοση του συστήματος στους 148 ίππους, σε σύγκριση με τους 152 ίππους για το στάνταρ Crosstrek. Ωστόσο, η Subaru είπε ότι η plug-in υβριδική έκδοση θα κάνει μηδέν έως 60 mph ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από το τυπικό Crosstrek. Το plug-in υβριδικό αισθάνθηκε γρήγορα εκτός γραμμής, ένα πλεονέκτημα της άμεσης παροχής ροπής ενός ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, η ηλεκτρική υποβοήθηση λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες έως και 65 mph.

Ένα plug-in υβριδικό πρέπει να υπερέχει σε απόδοση καθώς και σε σπριντ από 0 έως 60 mph. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 8,8 κιλοβατώρων του Crosstrek Hybrid επιτρέπει Αξιολόγηση EPA ηλεκτρική αυτονομία 17 μιλίων με βαθμολογία απόδοσης 90 MPGe συνδυαστικά. Στη βενζίνη, η EPA αξιολογεί το Crosstrek Hybrid σε 35 mpg συνδυαστικά. Υπολογίσαμε κατά μέσο όρο 32,3 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Τα Kia Niro PHEV και Toyota Prius Prime προσφέρουν περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία και μεγαλύτερη απόδοση από το Subaru. Το Kia βαθμολογείται στα 26 μίλια ηλεκτρικής αυτονομίας, 105 MPGe συνδυαστικά με ηλεκτρική ενέργεια και 46 mpg συνδυαστικά με βενζίνη. Η Toyota βαθμολογείται στα 25 μίλια ηλεκτρικής αυτονομίας και 133 MPGe και 54 mpg σε συνδυασμό με ηλεκτρική ενέργεια και βενζίνη, αντίστοιχα. Κανένα όχημα δεν είναι διαθέσιμο με οδήγηση όλων των τροχών, ωστόσο. Το Mitsubishi Outlander PHEV έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς και περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία από το Subaru (22 μίλια), αλλά με χαμηλότερη απόδοση (74 MPGe στην ηλεκτρική ενέργεια, 25 mpg στη βενζίνη).

Η Subaru αναμένει ότι η πλήρης επαναφόρτιση θα διαρκέσει δύο ώρες χρησιμοποιώντας μια πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος 240 volt, επιπέδου δύο - η ταχύτερη διαθέσιμη επιλογή φόρτισης. Η Mitsubishi προσφέρει α Γρήγορη φόρτιση CHAdeMO DC σύστημα στο Outlander PHEV που μπορεί να επαναφορτίσει τη μπαταρία στο 80 τοις εκατό σε 25 λεπτά.

Βοηθώντας το Crosstrek Hybrid στην αποστολή του ως ανταγωνιστή crossover είναι μια ισχυρή ικανότητα ρυμούλκησης 1.000 λιβρών, όταν είναι κατάλληλα εξοπλισμένο. Αυτό είναι πολύ καλό δεδομένου ότι η ρυμούλκηση συνήθως δεν αποτελεί προτεραιότητα για plug-in υβριδικά σε αυτό το εύρος τιμών. Ωστόσο, το Mitsubishi Outlander βρίσκεται στην κορυφή του Subaru με βαθμολογία ρυμούλκησης 1.500 λιβρών.

Αντίπαλοι

Το plug-in υβριδικό πεδίο είναι εκλεκτικό, με τους κύριους ανταγωνιστές του Crosstrek Hybrid να ακολουθούν διαφορετική προσέγγιση του concept. Παρά την ηλεκτρική αυτονομία των 53 μιλίων με βαθμολογία EPA, αφήνουμε έξω το Chevrolet Volt επειδή πρόσφατα βγήκε εκτός παραγωγής, καθώς και το Hyundai Ioniq, λόγω της περιορισμένης διαθεσιμότητάς του. Τα υβριδικά plug-in Ford Fusion Energi και Hyundai Sonata/Kia Optima είναι επίσης έξω, καθώς είναι πολύ ανόμοια ακόμη και για αυτήν την ποικιλόμορφη ομάδα.

Kia Niro PHEV (βασική τιμή: 29.495 $): Όπως το Crosstrek Hybrid, το Kia Niro είναι ένα hatchback που μεταμφιέζεται σε crossover. Το Kia ξεπερνά το Subaru σε ηλεκτρική αυτονομία και απόδοση, καθώς και σε χώρο φόρτωσης. Είναι επίσης λίγο πιο ωραίο στην οδήγηση (μοιάζει περισσότερο με ένα κανονικό αυτοκίνητο), αλλά του λείπει η κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Mitsubishi Outlander PHEV (βασική τιμή: 36.890 $): Το μόνο αληθινό crossover σε αυτό το εύρος τιμών, το Η Mitsubishi προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο επιβατών και φορτίου, καθώς και περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία από το Subaru. Περιλαμβάνει επίσης ρυθμιζόμενο από τον οδηγό πέδηση ανάκτησης και γρήγορη φόρτιση DC – δύο χαρακτηριστικά που λείπουν από το Subaru. Αλλά το Outlander είναι επίσης ένα μεγαλύτερο όχημα που δεν είναι τόσο διασκεδαστικό στην οδήγηση όσο το χαριτωμένο μικρό Crosstrek και η Mitsubishi είναι ένα βήμα πίσω στα υλικά εσωτερικού.

Toyota Prius Prime (βασική τιμή: 28.280 $): Ο ξάδερφος του Crosstrek Hybrid είναι το πιο αποδοτικό αυτοκίνητο εδώ και δεν είναι αυτό το νόημα ενός plug-in υβριδικού; Ομολογουμένως, το Prius Prime δεν διαθέτει αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, Apple CarPlay/Android Auto και τετρακίνηση. Το στυλ του είναι μια επίκτητη γεύση, αλλά είναι η καλύτερη επιλογή για αγοραστές που θέλουν να εξοικονομήσουν καύσιμα.

Πνευματική ηρεμία

Η Subaru προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση κινητήρων 60.000 μιλίων. Ενώ το plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης προσθέτει μια νέα μεταβλητή, το τυπικό Crosstrek έλαβε υψηλή βαθμολογία αξιοπιστίας από το Consumer Reports. Ως επωνυμία, η Subaru έχει μια καλή γενική φήμη για την αξιοπιστία.

Οι αξιολογήσεις δοκιμών σύγκρουσης είναι διαθέσιμες μόνο για το τυπικό Crosstrek. Έλαβε α Top Safety Pick+ βαθμολογία από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και α συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA).

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η Subaru το έκανε εύκολο για εμάς. Το Crosstrek Hybrid διατίθεται μόνο σε ένα επίπεδο εξοπλισμού, με ένα προαιρετικό πακέτο αξίας $2.500 που προσθέτει οροφή, θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης και ηχοσύστημα Harman Kardon με οκτώ ηχεία. Αυτό είναι ένα πλαίσιο που θα ελέγξουμε. Αυτά τα χαρακτηριστικά μοιάζουν να αξίζουν το τίμημα, ακόμα κι αν μας συγκινούσε η ποιότητα ήχου του ηχοσυστήματος.

Η αποδοχή μας

Το Subaru Crosstrek Hybrid του 2019 είναι μικρότερο από το άθροισμα των εξαρτημάτων του. Το τυπικό Crosstrek είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και η Toyota είναι η καλύτερη στον κλάδο στην ανάπτυξη υβριδικών κινητήρων. Αλλά το Prius Prime της Toyota, καθώς και το Kia Niro PHEV, προσφέρουν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ενώ η Mitsubishi Outlander PHEV είναι ένα πραγματικό crossover. Το Crosstrek Hybrid δεν εκτελεί πραγματικά τους ρόλους του crossover ή του plug-in υβριδικού ρόλου και είναι πολύ πιο ακριβό από ένα τυπικό Crosstrek για εκκίνηση.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Όχι. Η μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και η ταχύτερη επιτάχυνση του Crosstrek Hybrid δεν δικαιολογούν το σημαντικό premium τιμής σε σχέση με ένα τυπικό Crosstrek και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν καλύτερα plug-in υβριδικά. Εάν θέλετε ένα πρακτικό μικρό αυτοκίνητο, αποκτήστε ένα Crosstrek χωρίς το plug-in υβριδικό σύστημα. Εάν θέλετε ένα plug-in υβριδικό, πάρτε ένα Toyota Prius Prime ή, αν μπορείς να βρεις, ένα υπόλοιπο Chevrolet Volt.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία
• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• Τα καλύτερα υβριδικά SUV
• Το plug-in υβριδικό Wrangler της Jeep θα περιπλανηθεί σιωπηλά στην ύπαιθρο