Το Toyota Tundra TRD Pro μεταφέρει εσάς και όλα σας τα πράγματα οπουδήποτε θέλετε να πάτε

Toyota Tundra TRD Pro 2016

MSRP $42,945.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Όπου κι αν χρειαστεί να πάτε, το ικανό Tundra TRD Pro θα σας πάει εκεί με ένα χαμόγελο».

Πλεονεκτήματα

• Μεθυστική δύναμη και ήχος από V8 5,7 λίτρων
• Φθηνότερο από την αναβάθμιση εξαρτημάτων μεμονωμένα
• Εύκολο στη χρήση σύστημα ψυχαγωγίας Entune
• Δεξαμενή καυσίμου αντοχής 38 γαλονιών σημαίνει λιγότερες στάσεις

Μειονεκτήματα

• Η οικονομία καυσίμου ακολουθεί τον ανταγωνισμό
• Ημερομηνία πλατφόρμα

Όταν με κάλεσε η Toyota να έναν αγώνα NASCAR στην ιστορική πίστα Watkins Glen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο μου πρόσφερε επίσης μια επιλογή οχημάτων για τα 300 μίλια οδήγησης. Τα μάτια μου είναι κολλημένα σε αυτό που βρίσκεται στο κάτω μέρος της λίστας: Tundra TRD Pro. Το TRD είναι συντομογραφία του Toyota Racing Development, του εσωτερικού βραχίονα ανάπτυξης επιδόσεων για την Toyota και τη Lexus. Τι θα μπορούσε να είναι πιο κατάλληλο από το να φτάσετε σε έναν αγώνα NASCAR με ένα μεγάλο φορτηγό; Και ένα που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Toyota στο Σαν Αντόνιο του Τέξας.

Το TRD Pro προσθέτει δύο ίντσες ανύψωσης μπροστά πάνω από το βασικό μοντέλο Tundra. Η διαμόρφωση Double Cab του δοκιμαστή μου σήμαινε ότι αυτό το φορτηγό είχε μεγαλύτερο κρεβάτι, ενώ το Crew Max προσφέρει επιπλέον χώρο στο πίσω κάθισμα. Ήταν ντυμένο με ένα σχέδιο βαφής Quicksand, ένα χρώμα που θυμίζει το σεβαστό Dune Beige της FJ40.

Περισσότερα από αυτοκόλλητα

Η σειρά TRD Pro κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ για το μοντέλο του 2015, με την επένδυση να προσφέρεται στις σειρές Tundra, Tacoma και 4Runner. Διάφορες επιδόσεις και οπτικές αναβαθμίσεις, που συνήθως προσφέρονται αποσπασματικά ή σε άλλα πακέτα εκτός δρόμου, συγκεντρώνονται και επεκτείνονται. Σε σύγκριση με το βασικό SR, το Tundra TRD Pro διαθέτει μπροστινά και πίσω αμορτισέρ Bilstein με εξωτερικά απομακρυσμένα ρεζερβουάρ, αναβαθμισμένη πίσω ράβδο ταλάντευσης και αλουμινένια πλάκα ολίσθησης κάτω από τη λεκάνη λαδιού. Το φορτηγό κινείται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και ελαστικά Michelin 32 ιντσών. Οι σωλήνες εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα κρυφοκοιτάζουν πίσω από κάθε πίσω τροχό.

Albert Khoury/Digital Trends

Οπτικά, το TRD Pro θέλει να ξέρετε ότι δεν είναι μια συνηθισμένη Tundra. Η μαύρη ματ επένδυση και το τεράστιο λογότυπο «TOYOTA» προσδίδουν ένα επιβλητικό μπροστινό μέρος, το οποίο διαθέτει επίσης στάνταρ φώτα ομίχλης και μια (μη λειτουργική) σέσουλα κουκούλας. Το κομοδίνο είναι σφραγισμένο με ένα λογότυπο TRD και όλα τα άλλα διακριτικά είναι φινιρισμένα σε μαύρο χρώμα.

Το όνομα TRD κοσμεί και το εσωτερικό, στα δερμάτινα καθίσματα, στο πόμολο αλλαγής ταχυτήτων και στα πατάκια δαπέδου (μετρήσα πάνω από 20 παραδείγματα σημάτων TRD μέσα και έξω). Ο ενσωματωμένος ήχος και η πλοήγηση είναι στάνταρ, μαζί με μια οθόνη αφής 7 ιντσών. Ένα CD player, βοηθητική υποδοχή και Bluetooth διευκολύνουν την ακρόαση των αγαπημένων σας μελωδιών μέσω των τυπικών επτά ηχείων.

Το TRD Pro τροφοδοτείται από τον 5,7-λίτρων i-Force V8 της Toyota, ο οποίος παράγει 381 ίππους και 401 λίβρες-πόδια ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων και λειτουργίες ρυμούλκησης/ανάσυρσης. Η εξάτμιση TRD παράγει ένα πλούσιο, λαιμό γρύλισμα που μεγαλώνει σε βρυχηθμό στις υψηλότερες στροφές.

Οι προφυλακτήρες τριών τεμαχίων μειώνουν το κόστος των επισκευών και μια εύκολη χαμηλωμένη/ανυψωμένη πίσω πόρτα δεν θα χτυπήσει κάτω με το άνοιγμα. Το Tundra είναι έτοιμο για το πλήρωμα με φαρδιές αιωρούμενες πόρτες, προσκέφαλα σχεδιασμένα να χωρούν σκληρά καπέλα και χοντρά κουμπιά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με βαριά γάντια. Καθένας από τους πέντε επιβάτες έχει τη δική του ποτηροθήκη και θήκη για μπουκάλια, ενώ υπάρχουν επιπλέον θήκες για περισσότερα. Μπορείτε να αποθηκεύσετε τα πράγματά σας κάτω από το πίσω κάθισμα, αν και αυτό ισχύει μόνο για τη διαμόρφωση Double Cab.

Βόλτα με αυτοκίνητο

Το φορτηγό είναι αρκετά υπάκουο στην πόλη και η επιτάχυνση διατηρείται υπό έλεγχο από το traction control αν δεν είστε ομαλά στο γκάζι. Νιώθεις τα χτυπήματα, αλλά και η ανάρτηση τα λειαίνει. Οι βαθιές λακκούβες έμοιαζαν με ρωγμές στο πεζοδρόμιο και τα ψηλά κράσπεδα μετριάζονταν σε συγκρατημένες ταχύτητες. Γιατί κλιμάκωσα τα κράσπεδα; Θα απαντήσω σε αυτό με μια άλλη ερώτηση: Ποιος χρειάζεται στροφές K όταν έχετε 10,6 ίντσες απόσταση από το έδαφος και γενναιόδωρες γωνίες προσέγγισης/αναχώρησης; Όταν χρειάστηκε να πάω αντίστροφα, η τυπική εφεδρική κάμερα ήταν μια τεράστια βοήθεια.

Η οδήγηση προς τα πάνω με οδήγησε σε μερικούς μεγάλους, σαρωτικούς δρόμους, και εδώ το TRD Pro μπόρεσε να τεντώσει τα πόδια του. Περίμενα μια πιο σκληρή διαδρομή, αλλά πραγματικά εντυπωσιάστηκα από την απόδοση ισχύος από αυτόν τον τεράστιο κινητήρα. Ο V8 των 5,7 λίτρων γκρίνιαζε με τις ταχύτητες της πόλης, αλλά μόλις έφτασα στον αυτοκινητόδρομο τα γρυλίσματα του έγιναν βροντερά. Ανεξάρτητα από τις στροφές ή την ταχύτητα, πάντα φαινόταν να υπάρχει περισσότερο γρύλισμα. Έπρεπε να ελέγξω τον εαυτό μου για να αποφύγω να σπάσω το όριο ταχύτητας. Αυτό συνέβαινε συχνά στο πεντάωρο ταξίδι μου προς τα βόρεια, αλλά τελικά μπόρεσα να ελέγξω τον εαυτό μου, αν και κατά τη ζωηρή οδήγηση ξέχασα τελείως το τυπικό cruise control.

Η απαλή ανάρτηση του TRD σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο σήμαινε ότι είχα μια ομαλή οδήγηση. Ο χειρισμός δεν ήταν πολύ παραβιασμένος και αισθάνθηκε ασφαλής — το τιμόνι δεν ήταν τόσο ελαφρύ όσο σε άλλα οχήματα σχεδιασμένα για πιο σοβαρές διαδρομές εκτός δρόμου. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα (τα ίδια που βρέθηκαν στο τυπικό Tundra) έκαναν μια αξιοθαύμαστη δουλειά επιβραδύνοντας και σταμάτησαν τα 5.740 lb. φορτηγό.

Το TRD Pro έρχεται με δεξαμενή καυσίμου 38 γαλονιών, ένα ωραίο βήμα παραπάνω από τα τυπικά 26,4 γαλόνια που βρίσκονται σε άλλα μοντέλα. Έδωσα κατά μέσο όρο 14 mpg σε κανονικό καύσιμο από συνδυασμένη οδήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, το οποίο είναι στο χαμηλότερο άκρο για αυτήν την κατηγορία.

Ο συγχρονισμός του iPhone μου με το ηχοσύστημα Entune ήταν μια απλή διαδικασία και η πλοήγηση ήταν διαισθητική. Οι ακουστικόφιλοι μπορεί να θέλουν να αναβαθμίσουν το ηχοσύστημα — αυτό το φορτηγό σχεδιάστηκε περισσότερο με γνώμονα τις επιδόσεις παρά την άνεση και την πολυτέλεια, αν και το σπαρταριστό εσωτερικό του διαθέτει ωραία υλικά.

Παρατήρησα την έλλειψη λαβής από την πλευρά του οδηγού, η οποία οδήγησε σε πολλές τροποποιήσεις aftermarket για να προστεθεί μία. Ο δοκιμαστής μου δεν ερχόταν με βήματα και έπρεπε να χρησιμοποιήσω το τιμόνι για να ανυψωθώ.

Albert Khoury/Digital Trends

Στο Watkins Glen, το TRD Pro τράβηξε την προσοχή των θαυμαστών των αγώνων, πολλοί από τους οποίους διέθεταν φορτηγά διαφόρων μάρκων και μοντέλων. Δεδομένης της δημοτικότητας και της επιτυχίας της Toyota στο NASCAR, το Tundra έγινε ευπρόσδεκτο στους ιερούς χώρους. Τα 20.000 λίβρες μας. Η συνοδεία περιελάμβανε ένα 4Runner και μερικά Tacomas, αλλά το Tundra τους έκανε ναάνους όλους. Με πλησίασαν πολλά άτομα που ήθελαν να μάθουν τα πάντα για το φορτηγό. Ένας αστυνομικός είπε ότι είχε ήδη το δικό του κατά παραγγελία στο ίδιο χρώμα.

Έκανα σχεδόν χίλια μίλια στο Tundra TRD Pro το μεγάλο Σαββατοκύριακο και εξεπλάγην από το πόσο άνετα ήταν. Τα ελαφρώς ενισχυμένα καθίσματα ήταν αρκετά υποστηρικτικά για να παραιτηθώ από οποιεσδήποτε στάσεις ανάπαυσης στο ταξίδι μου πίσω στη Νέα Υόρκη και με κράτησαν στη θέση μου όταν τελείωσε το πεζοδρόμιο. Οι μεγάλες αρθρώσεις του χοντρού τιμονιού βοήθησαν να διατηρηθούν τα πράγματα ευθεία σε μεγαλύτερες διαδρομές δρόμων.

Η ζέστη στα μέσα του καλοκαιριού δεν ταίριαζε με το ισχυρό κλιματιστικό, αν και περνούσα τον περισσότερο χρόνο μου με τα τεράστια παράθυρα κατεβασμένα, απολαμβάνοντας το αεράκι από την ψηλή κούρνια μου.

Η αποδοχή μας

Το Tundra TRD Pro είναι ένα πρακτικό χρηστικό φορτηγό με σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου για όσους θέλουν ή πρέπει να ξεφύγουν από την πεπατημένη. Είναι μια σταθερή επιλογή για όσους θα χρησιμοποιήσουν τη ρυμούλκησή του (9.800 λίβρες. max), δυνατότητες έλξης και ανώμαλου εδάφους.

Ποιες είναι οι εναλλακτικές;

Κατασκευαστές pickup πλήρους μεγέθους όπως Nissan, Chevrolet, GMC, Ford και Εμβολο Όλα προσφέρουν πακέτα επιλογών που βιδώνουν σε ορισμένα εξαρτήματα εκτός δρόμου, αλλά τα δύο τελευταία παράγουν επίσης αυτόνομα μοντέλα όπως το TRD Pro. Η Ford έχει το SVT Raptor της, το οποίο είναι ολοκαίνουργιο για το 2017, και η Ram παρουσίασε πρόσφατα το Rebel.

Το Raptor χρησιμοποιεί τον 3,5L V6 EcoBoost της Ford που συνδυάζεται με κιβώτιο 10 ταχυτήτων. Λειτουργίες που είναι στάνταρ στο TRD Pro, όπως δερμάτινα καθίσματα και μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, είναι προαιρετικά στο Raptor. Το Raptor έρχεται επίσης με μερικά από τα δικά του στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως αυτόματη εκκίνηση/διακοπή, επιλογές οδήγησης, ηλεκτρονικό κλείδωμα πίσω διαφορικού και έλεγχος κατάβασης σε ανηφόρα. Τα πρόσθετα του Raptor ανεβάζουν το αρχικό του MSRP στα 48.235 $.

Το Ram Rebel ταιριάζει περισσότερο με το TRD Pro, τουλάχιστον όσον αφορά την τιμή και τα χαρακτηριστικά. Με αρχικό MSRP 45.200 $, το Rebel 4×4 είναι διαθέσιμο μόνο σε πλήρωμα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ρεζερβουάρ καυσίμου 26 γαλονιών, αερανάρτηση, υφασμάτινα καθίσματα και ηλεκτρικό ρυθμιστικό πίσω παραθύρου. Ο V8 Hemi 5,7 λίτρων συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το οποίο ελέγχετε μέσω ενός ηλεκτρονικού επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων.

Πόσο θα κρατήσει?

Το Tundra TRD Pro μπαίνει στον τρίτο χρόνο παραγωγής του με ελάχιστες αλλαγές. Βασίζεται στο Tundra δεύτερης γενιάς, το οποίο έχει μεγαλώσει λίγο στο δόντι από την εισαγωγή του το 2007. Το ερώτημα είναι εάν η Toyota θα διατηρήσει ή όχι το TRD Pro στο μείγμα όταν κάνει το ντεμπούτο της επόμενης γενιάς Tundra.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Το Tundra TRD Pro βρίσκεται σε μια γερασμένη αλλά αποδεδειγμένη πλατφόρμα. Ανεξάρτητα από την προτίμησή σας, δεν μπορείτε να αγνοήσετε το θρυλικό ρεκόρ αξιοπιστίας της Toyota. Μπορείτε να ανεβείτε σε ένα φορτηγό με περισσότερες δυνατότητες, ενημερώσεις και ίσως λίγο περισσότερες δυνατότητες, αλλά θα το πληρώσετε.

Το MSRP του δοκιμαστικού μου μοντέλου ήταν 42.445 $, υποτιμώντας τον κύριο ανταγωνισμό του. Η πινακίδα μπορεί να είναι ιαπωνική, αλλά περίπου το 70 τοις εκατό των εξαρτημάτων του Tundra προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική, καθιστώντας το ένα από τα πιο αμερικανικά pickup φορτηγά που μπορείτε να αγοράσετε. Και για κάποιους, αυτό μπορεί να είναι αρκετό.

Συστάσεις των συντακτών

• Η ύποπτη κυβερνοεπίθεση προκαλεί μεγάλη αναστάτωση στην Toyota
• 2023 Η Toyota Sequoia υπερτερεί της υβριδικής τεχνολογίας
• Το Toyota RAV4 Prime του 2021 προσθέτει εξίσου εξοικονόμηση καυσίμου και ισχύ
• Το LQ concept της Toyota έχει A.I. τεχνολογία που ξέρει πότε είστε αγχωμένοι
• Το E-volution της Toyota συνεχίζεται με το 2021 Mirai και το 2021 RAV4 Plugin