Μέχρι σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν πολύ περισσότερο από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα, αλλά αυτό τελικά αλλάζει. Κάθε χρόνο, όλο και περισσότερα φθηνά EV βγαίνουν στην αγορά και, με τη βοήθεια τοπικών, πολιτειακών και ομοσπονδιακών εκπτώσεις φόρου και εκπτώσεις (εάν υπάρχουν), πολλές από αυτές πωλούνται τώρα πολύ κάτω από τη μέση τιμή αυτοκινήτου του 2023 $48,000.
Εάν είστε αγοραστής με γνώμονα τον προϋπολογισμό, αυτός ο αριθμός είναι πιθανώς μικρή παρηγοριά. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές καλές επιλογές για περίπου 30.000 $ και κάτω -- αν ξέρετε πού να ψάξετε. Γι' αυτό συγκεντρώσαμε αυτόν τον οδηγό. Ακολουθεί μια λίστα με τα εννέα πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα που είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή, με κατάταξη από το φθηνότερο έως το πιο ακριβό. Λάβετε υπόψη ότι συμπεριλαμβάνουμε μόνο οχήματα που είναι διαθέσιμα στις Η.Π.Α.
BMW i5 2024
Η νέα BMW Σειρά 5 2024 είναι δύο αυτοκίνητα σε ένα. Από τη μία πλευρά, υπάρχει το όγδοης γενιάς βενζινοκίνητο σεντάν που θα αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων στις περισσότερες αγορές. Από την άλλη πλευρά, για πρώτη φορά στη μακρά ιστορία της πινακίδας, υπάρχει μια ηλεκτρική έκδοση που ονομάζεται i5.
Η αυτοκινητοβιομηχανία σε μια εποχή μετάβασης επικεντρώθηκε στην ηλεκτροδότηση και τη συνδεσιμότητα. Ακόμη και η Lamborghini, για πολύ καιρό το άγριο παιδί της αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει να λάβει υπόψη αυτές τις τάσεις. Αλλά η Lamborghini κάνει πάντα τα πράγματα με τον δικό της τρόπο.
Η Lamborghini Revuelto είναι ο αντικαταστάτης του υπεραυτοκίνητου Aventador και η τελευταία σε μια μακρά σειρά ονειρεμένων μηχανών με κινητήρα V12 που περιλαμβάνει τις θρυλικές Miura, Countach, Diablo και Murciélago. Αλλά το Revuelto είναι ένα plug-in υβριδικό — το πρώτο της Lamborghini — και περιλαμβάνει περισσότερη τεχνολογία από ποτέ, σηματοδοτώντας ένα μεγάλο βήμα για τη μάρκα προς την ίδια κατεύθυνση που ακολουθεί η υπόλοιπη βιομηχανία.
Το Revuelto συνεχίζει την παράδοση της Lamborghini των εκπληκτικών supercars, αλλά κάτω από το δέρμα, είναι κάτι περισσότερο από μια απλή συλλογή των τσιτάτων τεχνολογίας, τόνισε ο CTO της Lamborghini, Rouven Mohr, σε συνέντευξή του κατά τη διάρκεια του βορειοαμερικανικού ντεμπούτου του αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη Πόλη. Από τη σχεδίαση του plug-in υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης μέχρι τα κρυμμένα αεροδυναμικά στοιχεία στο Revuelto's Στυλ που αξίζει το Instagram, ο Mohr εξήγησε πώς οι μηχανικοί διατηρούν την ουσία της Lamborghini σε αυτό εποχή υψηλής τεχνολογίας.
Μοδάτα αργά
Η Lamborghini ήταν trendsetter με τα Miura και Countach, αλλά αυτή τη φορά είναι μοντέρνα αργά για το πάρτι. Τα plug-in υβριδικά υπεραυτοκίνητα έφτασαν σε μεγάλο βαθμό πριν από περίπου μια δεκαετία, όταν οι Ferrari LaFerrari, McLaren P1 και Porsche 918 Spyder εμφανίστηκαν όλα σχεδόν ταυτόχρονα. Η McLaren επέστρεψε πρόσφατα στην plug-in υβριδική τεχνολογία με το Artura της, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά Rimac Nevera και Pininfarina Battista έχουν εγκαταλείψει εντελώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Lamborghini δεν είναι έτοιμη να γίνει πλήρως ηλεκτρική, αλλά αφού ασχολήθηκε με την ηλεκτροκίνηση με τα υβριδικά Sián FKP-37 και Countach LPI 800-4, η εταιρεία αισθάνθηκε ότι ήταν η κατάλληλη στιγμή για ένα plug-in υβριδικό. Τρεις ηλεκτροκινητήρες — ένας τροφοδοτεί κάθε μπροστινό τροχό και ένας τρίτος συνδέεται με τον οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη — ενεργοποιήστε την περιορισμένη ηλεκτρική οδήγηση, με αποθηκευμένη ενέργεια σε 3,8 κιλοβατώρα πακέτο μπαταρίας. Όλα συμβαδίζουν με την εποχή.
«Το κοινωνικό περιβάλλον έχει αλλάξει», είπε ο Μορ, επισημαίνοντας τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών και το επίμονη ανησυχία ότι οι ευρωπαίοι πελάτες θα χρειαστούν τελικά κάποια μορφή ηλεκτρικής λειτουργίας για να έχουν πρόσβαση κέντρα των πόλεων. Οι τεχνολογικές βελτιώσεις, όπως οι πιο ενεργειακά πυκνές μπαταρίες, καθώς και το χρονοδιάγραμμα της Lamborghini για αντικατάσταση μοντέλων, έκαναν επίσης αυτή την κατάλληλη στιγμή για την κυκλοφορία ενός plug-in υβριδικού, πρόσθεσε ο Mohr.
Διατηρεί τον ήχο που κάνει τις Lamborghini τόσο δραματικές να ακούς όσο και να κοιτάς.
