Honda Civic Hatchback First Drive 2017

Οι πραγματιστές και οι λάτρεις έχουν πολλά να περιμένουν με την επιστροφή του hatchback στη σειρά Civic. Ενώ η δέκατη γενιά του Civic κυκλοφορεί ήδη εδώ και ένα χρόνο περίπου σε μορφή κουπέ και σεντάν εδώ στις ΗΠΑ, η Honda επέλεξε να αφιερώσει το χρόνο της φέρνοντας το πεντάθυρο στην αγορά. Επιστρέφει στη μάχη με μια ισχυρή σειρά επιλογών και περιεχομένου ακριβώς έξω από την πύλη, και με το επερχόμενο μοντέλο Type R με συντονισμένο κομμάτι να έρχεται στο η αμερικανική αγορά για πρώτη φορά το επόμενο έτος – αποκλειστικά σε διαμόρφωση hatchback – χρησιμεύει επίσης ως προάγγελος ενδιαφέροντων πραγμάτων για Έλα.

Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο κατασκευής της Honda στο Swindon, στο Ηνωμένο Βασίλειο και που φτάνει στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν είναι διαθέσιμο οπουδήποτε αλλού, το πεντάθυρο Civic φέρνει ξεχωριστή ευρωπαϊκή σχεδιαστική επιρροή σε συνδυασμό με μια νέα πλατφόρμα που είναι πιο ελαφριά και πολύ πιο άκαμπτη από πριν, με χαμηλό κέντρο βαρύτητα που βοηθά στην ενίσχυση της αναφερόμενης εστίασης της Honda στην ευελιξία και στα διασκεδαστικά χαρακτηριστικά οδήγησης, ενώ παραμένει εξαιρετικά προσιτή για μάζα ακροατήριο.

Τις περισσότερες φορές, αυτά τα φαινομενικά ανόμοια χαρακτηριστικά βρίσκονται σε αντίθεση μεταξύ τους, αλλά επιτυγχάνουν επιτυχώς μια ισορροπία μεταξύ των δύο ήταν πάντα μέρος της γοητείας που έκανε το Civic ένα ίδρυμα αυτοκινήτου για περισσότερους από τέσσερις δεκαετίες. Ωστόσο, με αυτή τη νέα έμφαση στη δυναμική, η Honda αναγκάστηκε να κάνει παραχωρήσεις αλλού για να εξυπηρετήσει ένα συγκεκριμένο σύνολο αγοραστών; Κατευθυνθήκαμε στους γραφικούς πίσω δρόμους μέσα και γύρω από το Monterey της Καλιφόρνια για να μάθουμε.

Συντελεστής καταπακτής

Η Honda έχει μια αρκετά ξεκάθαρη εικόνα του τυπικού πελάτη Civic Hatchback. Ενώ οι νέοι αγοραστές είναι υποχρεωτικοί σε αυτό το τμήμα, βλέπουν επίσης περισσότερους εκείνους που θα επέλεγαν το πεντάθυρο προσανατολισμένοι στην εικόνα, επικεντρωμένοι στις επιδόσεις, κάνουν μόνοι σας ότι ένα λοξό αρσενικό σε σύγκριση με το Civic sedan και coupe αγοραστές. Αυτό το προφίλ καθοδηγεί μεγάλο μέρος της σχεδίασης και της ρύθμισης του Civic Hatchback, κάτι που δίνει τόση προσοχή στην αίσθηση του σπορ όσο και στη χρησιμότητα και την ασφάλεια.

Bradley Iger/Digital Trends

Διαθέσιμα σε επίπεδα εξοπλισμού LX, EX, EX-L Navi, Sport και Sport Touring, όλα τα μοντέλα θα τροφοδοτούνται από υπερτροφοδοτούμενο και υπερτροφοδοτούμενο της Honda τετρακύλινδρος κινητήρας 1,5 λίτρων DOHC άμεσου ψεκασμού, απόδοσης 174 ίππων σε διακοσμήσεις LX και EX και 180 ίππων σε Sport και Sport Προδιαγραφές περιοδείας. Μαζί με το αυτόματο CVT, τα μοντέλα LX και Sport διατίθενται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, με Το τελευταίο επίπεδο εξοπλισμού αυξάνει τη ροπή στα 177 λίβρες-πόδια έναντι των 162 λίβρων-πόδια που προσφέρονται σε εξοπλισμένο με CVT μοντέλα.

Αυτό θέτει τόσο την υπερτροφοδοτούμενη ισχύ όσο και τη δυνατότητα να κουβαλάτε τα δικά σας γρανάζια στο ντουλάπι για πρώτη φορά στο Civic δέκατης γενιάς, καθώς το σεντάν και το κουπέ προσέφεραν μόνο το επιλογή τριών πεντάλ σε συνδυασμό με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 λίτρων, αν και η έλλειψη χειροκίνητης διαθεσιμότητας στην κορυφαία έκδοση Sport Touring φαίνεται περίεργη απόφαση.

Ωστόσο, τα μοντέλα Sport και Sport Touring και τα δύο εκτοξεύουν τη δραματική έκρηξη με το στάνταρ διπλό τους στο κέντρο τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης, ενώ η κοντή πίσω προεξοχή και η στάνταρ πίσω αεροτομή οροφής σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού δίνουν στο πεντάθυρο αθλητικό παλμό. Τα φώτα ημέρας LED, τα φλας και τα πίσω φώτα είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα, ενώ οι προβολείς LED είναι στάνταρ στο Sport Touring.

Στο εσωτερικό, η εσωτερική αισθητική του Civic Hatchback προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από τα μοντέλα σεντάν και κουπέ, με ένα διαθέσιμο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με χωρητική οθόνη αφής 7 ιντσών που βασίζεται σε Android με Apple CarPlay και Android Αυτόματη συμβατότητα. 25,7 κυβ. πόδια Ο χώρος φόρτωσης είναι διαθέσιμος με τα πίσω καθίσματα κατεβασμένα σε μοντέλα που δεν διαθέτουν σπορ επένδυση και ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων 36 ιντσών τοποθετεί το Civic Hatchback στην κορυφή της κατηγορίας του.

Το Honda Sensing περιλαμβάνει τη λίστα των διαθέσιμων χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας του Civic, τα οποία περιλαμβάνουν προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και μετριασμό αναχώρησης από το δρόμο. Αυτό, μαζί με τη στρατηγική χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής γύρω από τα πλαίσια των θυρών και τις ράγες του μπροστινού πλαισίου που έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τον κινητήρα προς τα κάτω και προς τα πίσω σε περίπτωση σύγκρουση στο μπροστινό μέρος για να βοηθήσει να κατευθύνει την ενέργεια της σύγκρουσης στο πάτωμα του οχήματος, σαφώς συνυπολογισμένη στην ικανότητα του Civic Hatchback να εξασφαλίσει συνολική βαθμολογία οχήματος 5 αστέρων από το NHTSA.

Πίσω από την ρόδα

Η αρχική μας θητεία στο τιμόνι του νέου πεντάθυρου Civic μας οδήγησε στο να αναχωρούμε από το κέντρο του Σαν Φρανσίσκο για την πιο πράσινη θέα της Σάντα Κρουζ στο δρόμο μας προς το Μοντερέι. Το καλό είναι ότι βρεθήκαμε σε ένα μοντέλο Sport Touring εξοπλισμένο με CVT για το ταξίδι, καθώς η κίνηση στην πόλη φαινόταν ιδιαίτερα ενοχλητική το πρωί της 9ης Νοεμβρίου.

Ως προσφορά κορυφαίου επιπέδου, το έπαθλο παρηγοριάς για την έλλειψη διαθεσιμότητας χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στην επένδυση Sport Touring είναι η παρουσία του μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, τα οποία προσφέρουν τόσο άμεση συμμετοχή στη μηχανική λειτουργία του αυτοκινήτου όσο οι περισσότεροι αγοραστές πιθανότατα θα έχουν ποτέ επιθυμία.

Παρόμοιο με το σύστημα που βρίσκεται στο νέο Ridgeline, το σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής είναι μια ευπρόσδεκτη αναβάθμιση από τις προηγούμενες προσφορές της Honda, αν και παρατηρήσαμε κατά τη διάρκεια της χρήσης του pickup της Honda, η έλλειψη φυσικού κουμπιού έντασης κάνει τη χρήση του ηχοσυστήματος περισσότερο πονοκέφαλο από όσο θα έπρεπε είναι. Εκτός από τη σχεδίαση ελέγχου, το υλικό αποκρίνεται και η συνεργασία της Honda με την Garmin για τη διεπαφή πλοήγησης έχει αποτελέσματα σε μια διαισθητική διάταξη χάρτη που είναι ευχάριστη στην εμφάνιση, ενώ η συνολική διεπαφή μενού είναι απλή και εύκολη χρήση.

Το μεσημέρι αλλάξαμε οχήματα, προσγειωθήκαμε σε ένα μοντέλο Sport εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αναμφίβολα ενισχυμένη από την πρόσθετη απόδοση στη βρύση, η μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων φαινόταν ιδιαίτερα καλή κατάλληλο για το slick έξι σχέσεων, που προσφέρει ελαφριά αλλά επικοινωνιακή αίσθηση συμπλέκτη και ικανοποιητικό επιλογέα ταχυτήτων λειτουργία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το τριπεντάλ Civic Hatchback σε Sport διακοσμεί καλύτερα το αντίστοιχο με CVT στην οικονομία καυσίμου σε αυτοκινητόδρομο στα 39 mpg, ενώ η οικονομία καυσίμου στην πόλη είναι ίδια στα 30 mpg.

Πέρα από τις αποκλίσεις στην απόδοση του κινητήρα, όλα τα Civic Hatchback έχουν προσαρμογές απόδοσης για συγκεκριμένο μοντέλο στο σύστημα διεύθυνσης και χαρακτηριστικά ανάρτησης, με το τελευταίο να χρησιμοποιεί πιο άκαμπτους αποσβεστήρες για καλύτερο χειρισμό στα μοντέλα Sport trim. Σε συνδυασμό με νέους δακτυλίους ανάρτησης γεμάτες υγρό, αυτό το Sport μοντέλο προσέφερε μια αξιοθαύμαστα συμβατή ποιότητα κύλισης χωρίς παρενόχλητο χειρισμό όταν οδηγείτε σε πίσω δρόμους με μεράκι, αλλά οι λάτρεις που θέλουν να χτυπήσουν το περιστασιακό autocross πιθανότατα θα ανταμειφθούν για την υπομονή τους εάν επιλέξουν να περιμένουν το επερχόμενο Si μοντέλο.

Αλλά για τους υπόλοιπους επίδοξους αγοραστές Civic, δεν υπάρχει έλλειψη επιλογής εδώ. Η τελευταία παρτίδα μοντέλων Civic διαμορφώνεται ως η ευρύτερη επιλογή που προσφέρεται στις ΗΠΑ μέχρι σήμερα, με τα προαναφερθέντα Το Civic Type R αναμένεται να κυκλοφορήσει το επόμενο έτος και σηματοδοτεί την ειλικρινή επιστροφή της Honda στην μάχη υψηλών επιδόσεων στις πολιτείες (Acura NSX παρά).

Εν τω μεταξύ, όσοι αναζητούν μια πρακτική επιλογή που δεν αγνοεί την αξία της σύνδεσης με τον οδηγό έχουν μια άρτια επιλογή σε αυτό το νέο πεντάθυρο Civic.

Υψηλά

• Κοφτερό σχέδιο
• Βοηθητικό πρόγραμμα Hatchback
• Καλή απομόνωση από το θόρυβο του δρόμου

Χαμηλές

• Το σύστημα infotainment με οθόνη αφής χρειάζεται ακόμα ένα κουμπί έντασης
• Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι διαθέσιμο στο ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού

Συστάσεις των συντακτών

• Τα καλύτερα χάτσμπακ
• 2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020
• Το 2020 Honda Civic sedan και coupe φθάνουν αύριο από 20.680 $
• Το Honda Civic hatchback του 2020 διατηρεί την πίστη στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
• Η Honda επεκτείνει την εγγύηση επιλεγμένων CR-V, Civics αφού εντοπίσει πρόβλημα