Η NASA λέει ότι το πειραματικό ηλεκτρικό αεροπλάνο της έκανε ένα «σημαντικό βήμα» προς την παρθενική της πτήση μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των θερμικών δοκιμών των ελεγκτών του κινητήρα κρουαζιέρας.
Η διαστημική υπηρεσία εργάζεται για το πλήρως ηλεκτρικό X-57 Μάξγουελ αεροσκάφη από το 2016 με στόχο τη δημιουργία μια αποτελεσματική και αθόρυβη ιπτάμενη μηχανή που είναι πιο ευγενική προς το περιβάλλον.
Προτεινόμενα βίντεο
Σε πρόσφατη ανάρτηση στο blog, εξήγησε η NASA ότι η θερμική δοκιμή των ελεγκτών του κινητήρα κρουαζιέρας είναι ζωτικής σημασίας «γιατί επικυρώνει τη σχεδίαση, τη λειτουργικότητα και την κατασκευή ποιότητα των ελεγκτών», περιγράφοντάς τα ως «κρίσιμα στοιχεία για την παροχή ισχύος στα πειραματικά ηλεκτρικά του X-57 κινητήρες."
Πρόσθεσε ότι πολύπλοκα συστήματα όπως αυτά έχουν εξαρτήματα ευαίσθητα στη θερμοκρασία και επομένως πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι είναι σε θέση να χειριστούν με ασφάλεια ακραίες συνθήκες κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Οι ελεγκτές τοποθετήθηκαν πρόσφατα μέσα σε έναν θάλαμο δοκιμών στο Ερευνητικό Κέντρο Glenn της NASA στο Κλίβελαντ του Οχάιο. Οι θερμοκρασίες μέσα στο θάλαμο ρυθμίστηκαν σε ένα επίπεδο ώστε να αναπαράγουν αυτό που μπορούσε να βιώσει το X-57 κατά την πτήση: μείον 11 βαθμοί Φαρενάιτ έως μείον 147 βαθμοί Φαρενάιτ (μείον 23,9 βαθμοί Κελσίου έως μείον 99,3 βαθμοί Κελσίου).
Έχοντας επιβεβαιώσει την ικανότητα των ελεγκτών να χειρίζονται τις δύσκολες θερμοκρασίες, η ομάδα X-57 της NASA κινείται τώρα προς το συνδυασμό όλων των αεροπλάνων συστήματα που διασφαλίζουν ότι είναι σε θέση να λειτουργούν ως ένα, μια διαδικασία που η NASA περιγράφει ως «μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για ένα αεροσκάφος, ειδικά ένα μοναδικό στο είδος του X-plane."
Το αεροσκάφος κατασκευάζεται τροποποιώντας ένα βασικό ιταλικό αεροσκάφος Tecnam P2006T, προσθέτοντας ένα σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης που διαθέτει μπαταρίες ιόντων λιθίου μαζί με 14 ηλεκτροκινητήρες και προπέλες.
Δεν έχει οριστεί ακόμη ημερομηνία για την παρθενική πτήση του X-57, ωστόσο, το αεροσκάφος αντιμετωπίζει τώρα μια επισκόπηση ετοιμότητας πτήσης στο Κέντρο Έρευνας Πτήσεων Armstrong της NASA στην Καλιφόρνια.
Η NASA έγραψε στο Twitter αυτή την εβδομάδα ότι οι πιλότοι του X-57 θα χρησιμοποιήσουν α 4Κ οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας αντί να κοιτάτε έξω από ένα συμβατικό παράθυρο του πιλοτηρίου. «Ορισμένα ελικόπτερα διάσωσης εφαρμόζουν ήδη αυτήν την τεχνολογία για να βοηθήσουν στην πλοήγηση σε πολυσύχναστους εναέριους χώρους», ανέφερε.
Ο μοναδικός σχεδιασμός του @NASAAeroΤο αεροσκάφος X-59 σημαίνει ότι οι πιλότοι θα χρησιμοποιούν οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας 4K αντί παράθυρο στο πιλοτήριο. Κάποια ελικόπτερα διάσωσης το εφαρμόζουν ήδη @NASASpinoff τεχνολογία που βοηθά στην πλοήγηση σε πολυσύχναστους εναέριους χώρους: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 Φεβρουαρίου 2023
Η αεροπορική βιομηχανία κοιτάζει όλο και περισσότερο προς την ηλεκτρική τεχνολογία για την τροφοδοσία αεροσκαφών. Η United Airlines, για παράδειγμα, πριν από δύο χρόνια επένδυσε ένα άγνωστο ποσό στη σουηδική εταιρεία Heart Aerospace, η οποία αναπτύσσει ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο με αυτονομία 250 μιλίων.
Συστάσεις των συντακτών
- Παρακολουθήστε την κατάρρευση της πρώτης ιδιωτικής αποστολής ISS της NASA
- Η NASA καθυστερεί την εκτόξευση της πρώτης της τουριστικής αποστολής στον ISS
- Η NASA σχεδιάζει ένα πιο αθόρυβο υπερηχητικό αεροπλάνο, το X-59
- Η NASA αποκαλύπτει την ημερομηνία εκτόξευσης για την πρώτη της αποστολή διαστημικού τουρισμού στον ISS
- Το ελικόπτερο Mars της NASA αποφάσισε να μην πραγματοποιήσει την 14η πτήση του
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
