MyFord Touch First Impressions

Οι εξοχικοί σταθμοί γύρω από το Νάσβιλ απλά δεν το κάνουν για μένα. Αλλάζω σε έναν μικρό Tom Petty, πατώντας ένα κουμπί και λέγοντας στο αυτοκίνητο, "play artist, Tom Petty and the Heartbreakers", το οποίο διαβάζει από μια μονάδα USB στο ντουλαπάκι. Καθώς στρογγυλεύω μια γωνία και κατεβάζω το γκάζι στην επόμενη, έρχεται ένα μήνυμα κειμένου. Αντί να χαζεύω την τσέπη μου και να κοιτάζω σε μια από τις μαύρες καρυδιές που καλύπτουν αυτόν τον συγκεκριμένο ομιχλώδη διάδρομο, το αυτοκίνητο μου το διαβάζει πίσω. Λίγες στιγμές αργότερα, ζητώ από το αυτοκίνητο να χαμηλώσει τη θερμοκρασία στους 72 βαθμούς ακριβώς. Συμμορφώνεται με μια έκρηξη ψυχρού αέρα από την κεντρική κονσόλα.

Η οδηγική εμπειρία έγινε επίσημα ψηφιακή.

Καιρός ήταν.

Από την Humble Origins

Όταν κάθισα πίσω από το τιμόνι του πρώτου μου αυτοκινήτου στα 17 μου, η ανόητη εφηβική μου παρόρμηση δεν ήταν να ρίξω τις πενιχρές οικονομίες μου σε έναν υπερσυμπιεστή, ένα στερεοφωνικό που έτρεμε στο έδαφος ή σε ζάντες. Πείτε με geek, αλλά ήθελα έναν υπολογιστή στο ταπεινό μου Grand Prix.

Μετά την τιμολόγηση του κόστους μιας οθόνης αφής, υπολογιστή, καλωδίωσης, ηλεκτρονικών για τη μετατροπή των παλμών από τα χειριστήρια του τιμονιού σε χειριστήρια υπολογιστή, για να μην αναφέρουμε έναν μετατροπέα ισχύος και έναν ελεγκτή για να βεβαιωθώ ότι ο υπολογιστής μου δεν ρουφούσε κατά λάθος την μπαταρία μου όταν έμεινε τυχαία, το όνειρο ενός εκκολαπτόμενου δημοσιογράφου στον τομέα της τεχνολογίας κατέληξε στο ατμόπλοιο από τα χρήματα ενός εργαζομένου μερικής απασχόλησης στην Kay-Bee Παιχνίδια.

Πηγαίνετε στο 2010, και η Ford έχει σχεδόν χτίσει το όνειρό μου για μένα. Υπολογιστές αυτοκινήτου δεν είναι πλέον ο τομέας μιας ελίτ κοινωνίας geeks - είναι εξοπλισμός στοκ. Η δεύτερη γενιά του συστήματος ηλεκτρονικών υπολογιστών αυτοκινήτου της Ford, MyFord Touch, δίνει στους υπολογιστές του αυτοκινήτου μια ηράκλεια ώθηση προς τα εμπρός, έξω από τη σφαίρα του τεχνάσματος, και σε έναν ρόλο που μπορεί σύντομα να θεωρήσουμε τόσο απαραίτητο όσο το πολύτιμο AM/FM μας ραδιόφωνα.

Ο συγχρονισμός εξελίχθηκε

Το πυρίτιο και το λογισμικό δεν είναι νέο έδαφος για τη Ford. Η Motor Company βούτηξε για πρώτη φορά στον υπολογιστή του αυτοκινήτου το 2007, όταν εργάστηκε σε συνεργασία με τη Microsoft να αποκαλύπτει το Sync, μια ενσωματωμένη πλατφόρμα αυτοκινήτου για να βάλει τα στερεοφωνικά αυτοκινήτων στην 21η αιώνας. Συνδέθηκε με τηλέφωνα Bluetooth, έπαιζε μουσική από μονάδες USB και ανταποκρινόταν επίσης σε φωνητικές εντολές. Ενώ το MyFord Touch εκτελεί πολλές από τις ίδιες λειτουργίες, προόδους στη διεπαφή χρήστη και μια σειρά από ολοκαίνουργια χαρακτηριστικά φέρτε τον υπολογιστή του αυτοκινήτου πιο κοντά από ό, τι έχει έρθει ποτέ σε μια πραγματική ενσάρκωση του ομιλούντος Trans Am του David Hasselhoff – ΚΙΤΤ.

Ο συγχρονισμός κατανόησε περίπου 100 φωνητικές εντολές. MyFord Touch τώρα χειρίζεται 10.000. Μια "ισοπεδωμένη" δομή εντολών σημαίνει επίσης ότι μπορείτε να ζητήσετε συγκεκριμένες λειτουργίες - όπως να παίξετε τον αγαπημένο σας καλλιτέχνη - μια ανάσα, αντί να του πεις να του πεις να ελέγξει τη μουσική σου και μετά να του πεις "καλλιτέχνης" και μετά το πραγματικό όνομα. Ένας μόνο «καλλιτέχνης, ο Tom Petty and the Heartbreakers» θα λειτουργήσει από την αρχή.

Η μικροσκοπική οθόνη LCD του Sync έχει αντικατασταθεί με ένα τέρας με οθόνη αφής 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, και ενώνεται με δύο μικρότερες οθόνες LCD που πλαισιώνουν το ταχύμετρο, ανταποκρινόμενες στα κουμπιά κατεύθυνσης στο παύλα. Μπορεί να περιηγηθώ στη μουσική συλλογή μου στην οθόνη αφής ενώ βρίσκομαι στο πάρκο, να ζητήσω συγκεκριμένα τραγούδια φωνητικά καθώς οδηγώ και μετά να μεταβώ στο επόμενο τραγούδι με ένα πάτημα ενός κουμπιού από τον τροχό.

Αυτός είναι ένας υπολογιστής κατασκευασμένος για αυτοκίνητο, όχι στερεοφωνικό αυτοκινήτου με στεροειδή.

Συνδεσιμότητα

Παρά τον έλεγχο του κλίματος, κινητά τηλέφωνα και την πλοήγηση, το MyFord Touch εξακολουθεί να το κάνει πρωταρχικό ελκυστικό στους μεγιστάνες των μέσων ενημέρωσης – τον ​​τύπο των ανθρώπων με συλλογές MP3 που εκτείνονται σε πολλούς σκληρούς δίσκους, ακουστικά κολλημένα στα αυτιά τους και ένα στιγμιαίο σκούπισμα όταν αναφέρετε τα γράμματα RIAA. Και το κάνει παίζοντας σχεδόν κάθε μορφή μουσικής κάτω από τον ήλιο.

Το MyFord Touch κάνει ραδιόφωνο AM/FM. Κάνει HD ραδιόφωνο. Κάνει ραδιόφωνο Sirius. Κάνει CD, πολυμέσα εκτός USB, Bluetooth A2DP, οτιδήποτε μπορείτε να μεταφέρετε μέσω αναλογικής εισόδου και τυπικές κάρτες SD. Μπορείτε ακόμη και να τροφοδοτήσετε το σύνθετο βίντεο και να παρακολουθήσετε βίντεο από ένα φορητό DVD player ή iPod (με το σωστό αξεσουάρ) στην κεντρική οθόνη. Η Ford τοποθετεί όλες αυτές τις αντιαισθητικές εισόδους, συμπεριλαμβανομένων δύο υποδοχών USB, μιας τριάδας υποδοχών RCA κόκκινου-λευκού και κίτρινου και μια συσκευή ανάγνωσης καρτών SD, στο κεντρικό ντουλαπάκι, όπου παραμένουν προσβάσιμες αλλά κρυμμένες.

Ξεκινώντας

Ο 17χρονος εαυτός μου θα ήταν ικανοποιημένος να σέρνεται στο πορτμπαγκάζ για να σηκώσει ένα Pentium που ερεθίζει τη ζέστη, πλοήγηση με ένα trackpad και ανίχνευση σε μισή ντουζίνα μενού των Windows για να ενεργοποιήσετε κάποιο Smashing Κολοκύθες. Αλλά αυτός είναι ένας υπολογιστής για οδηγούς, όχι για εθισμένους στα βιντεοπαιχνίδια με άδεια οδήγησης.

Το MyFord Touch εκκινεί τη στιγμή που ξεκινάτε το αυτοκίνητο, αφιερώνοντας μόνο ένα λεπτό για να φτάσετε στην κρίσιμη αρχική οθόνη. Μέχρι τη στιγμή που διαβάζετε για να βάλετε το αυτοκίνητο σε κίνηση, είστε έτοιμοι να εισαγάγετε εντολές.

Διεπαφή

Κάθε λειτουργία – ψυχαγωγία, τηλέφωνο, πλοήγηση και κλίμα – παίρνει το δικό της χρώμα και τη δική της γωνία της κεντρικής οθόνης αφής. Αυτές οι βασικές κατηγορίες υιοθετούν τα ίδια χρώματα στη δεξιά οθόνη στο ταμπλό. Μετά από καιρό, τα χρώματα και οι σχετικές έννοιές τους εισχωρούν στον εγκέφαλό σας, δημιουργώντας αυτά τα μενού γρηγορότερα, σε συνδυασμό με εικονίδια, για να τα διαβάσετε χωρίς να διαβάζετε πραγματικά καθώς αφαιρείτε τα μάτια σας ο δρόμος.

Η χρωματική κωδικοποίηση καθιστά την εξοικείωση με το MyFord πολύ πιο απλή, αλλά δεν είμαστε ακόμα έτοιμοι να το ονομάσουμε μια εντελώς χωρίς χειροκίνητη χρήση ή εμπειρία παρόμοια με το iPhone. Το κουμπί "πληροφορίες", για παράδειγμα, χρησιμεύει ως σύλληψη για πιθανότητες και άκρες που δεν ταιριάζουν πουθενά αλλού, όπως οι Υπηρεσίες συγχρονισμού και ο έλεγχος φωτισμού περιβάλλοντος. Ορισμένες προσαρμογές απαιτούν βαθειά έρευνα στα μενού, ακόμη και μετά την επιλογή της σωστής κατηγορίας. Οι ειδοποιήσεις ("η πόρτα του συνοδηγού μισάνοιχτη") μερικές φορές συσσωρεύονται στην αριστερή οθόνη του ταμπλό, αναγκάζοντάς σας να κάνετε κλικ σε όλες πριν δείτε ζωτικής σημασίας στοιχεία όπως η οικονομία καυσίμου ή το ψηφιακό στροφόμετρο.

Σε αντίθεση με την τελευταία γενιά ψηφιακών συσκευών, όπως η iPad, που ανταποκρίνεται στο πιο ελαφρύ άγγιγμα χάρη στην ευαίσθητη χωρητική τεχνολογία οθόνης αφής, η 8 ιντσών Η εμφάνιση στο MyFord χρησιμοποιεί μια παλιά σχολαστική οθόνη αντίστασης, η οποία μερικές φορές απαιτεί αρκετά προπονητή για εγγραφή. Στην επάνω πλευρά, η Ford επέλεξε λαμπρές οθόνες που έδειχναν μια αξιοσημείωτη αντίσταση στο ξεθώριασμα στον ήλιο.

Φωνητικός έλεγχος

Ο Michael Knight μίλησε στον KITT χρησιμοποιώντας φυσική γλώσσα. «ΚΙΤ, κάνε μια σάρωση σε αυτό το τρέιλερ για εκρηκτικά», ήταν το μόνο που είχε να πει ένας νεότερος Χάσελχοφ και η θέλησή του έγινε. Δεν είναι περίεργο που μερικοί από εμάς εξακολουθούμε να παραμελούμε για τα μαύρα Trans Ams.

Το MyFord Touch δεν έχει φτάσει σε αυτήν την απίστευτα υψηλή μορφή αλληλεπίδρασης, αλλά με 10.000 εντολές, οι βασικές αλληλεπιδράσεις γίνονται πολύ πιο διαισθητικές. Για παράδειγμα, ένας λιγότερο φασαριόζικος υπολογιστής αναγνωρίζει τώρα το "κλήση" και το "τηλέφωνο" με τον ίδιο τρόπο. Μπορώ να εισαγάγω μια διεύθυνση λέγοντας απλώς, «οδηγίες, μία έντεκα νοτιοδυτική πέμπτη λεωφόρος». Ο υπολογιστής αναγνωρίζει οι αριθμοί τηλεφώνου διαβάζονται δυνατά, ώστε να μπορώ να του δώσω έναν αριθμό, αντί να βασίζομαι στην περιορισμένη λίστα επαφών στο τηλέφωνο. Παίρνει τους αριθμούς σωστά με μια παράξενη, σχεδόν υπερφυσική ακρίβεια.

Παρόλα αυτά, οι χρήστες αναπόφευκτα θα τρέξουν σε ορισμένες ακατέργαστες ενημερώσεις κατά την πλοήγηση σε αυτό το τραχύ τελικό σύνορο εισόδου υπολογιστή. Μια καθυστέρηση μεταξύ του πατήματος του φωνητικού κουμπιού και της δυνατότητας ομιλίας φαίνεται να επιβραδύνει κάθε αλληλεπίδραση, επομένως έλκομαι προς άλλα μέσα όταν θέλαμε να πετύχουμε κάτι γρήγορα. Προσπαθώντας να πραγματοποιήσετε μια συνομιλία ενώ περιστασιακά ρίχνετε μια ή δύο φωνητικές εντολές, είναι βέβαιο ότι θα ενεργοποιήσετε μερικές εισόδους. Ή τη συνομιλία σας. Πείτε «Tom Petty» αντί για «Tom Petty and the Heartbreakers» και το MyFord χάνεται απελπιστικά.

Ειδικά χαρακτηριστικά

Η απαρίθμηση όλων των τελευταίων χαρακτηριστικών του MyFord Touch θα απαιτούσε μια λίστα μακριά, αλλά ορισμένα απαιτούν ειδική αναφορά.

Η ικανότητα του αυτοκινήτου να μετατραπεί σε hotspot Wi-Fi, για παράδειγμα, προσφέρει σοβαρές δυνατότητες για τους πολεμιστές του δρόμου. Συνδέστε μια κάρτα AT&T USB Connect και εκπέμπετε Wi-Fi για έως και πέντε φίλους, με ασφάλεια για εκκίνηση. Σίγουρα, ένα hotspot MiFi ή ακόμα και σίγουρο Τηλέφωνα Android θα εκτελέσει την ίδια λειτουργία, αλλά η ευκολία plug-and-surf έχει μια ορισμένη γοητεία – ούτως ή άλλως, μόλις η Ford λάβει υποστήριξη από περισσότερες εταιρείες από την AT&T.

Ο φωτισμός περιβάλλοντος στο αυτοκίνητο – από τα LED στα πάνελ κλωτσιών μέχρι τις πόρτες και τις ποτηροθήκες, μπορεί επίσης να προσαρμοστεί μέσω της οθόνης. Κόκκινο, μπλε ή πράσινο Xbox, απλώς κάντε κλικ στην έγχρωμη σφαίρα και είναι ενεργοποιημένη. Απαραίτητη? Καθόλου. Φοβερός? Απολύτως.

Ασφάλεια

Όσο περισσότερη λειτουργικότητα καταφέρετε να στριμώξετε σε έναν υπολογιστή στο αυτοκίνητο, τόσο περισσότεροι υποστηρικτές της οδικής ασφάλειας θα τσακιστούν. Με τα περιστατικά οδήγησης που σχετίζονται με κείμενο να προκαλούν ήδη θερμότητα στα smartphone, η προοπτική των οδηγών Η ενασχόληση με έναν ολόκληρο υπολογιστή στο αυτοκίνητο με 70 μίλια την ώρα μπορεί –και πρέπει– να οδηγήσει σε προφανή ασφάλεια ανησυχίες.

Η έμφαση που δίνει η Ford στην αναγνώριση φωνής παραμένει το βασικό της μέσο για να ρίξει τα μάτια πίσω στο δρόμο. Επιτρέποντας στους οδηγούς να ελέγχουν σχεδόν κάθε πτυχή της εμπειρίας MyFord με τη φωνή ως συμπλήρωμα στην αφή, ακόμη και οι ενέργειες που έπρεπε να εκτελούν με επιλογείς και κουμπιά, όπως η αλλαγή του ραδιοφώνου ή η αύξηση της θερμοκρασίας, γίνονται χωρίς χέρια.

Στην πράξη, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όταν σπρώχνεις τρεις έγχρωμες οθόνες μπροστά σε έναν geek σαν εμένα, Θα αφιερώσω περισσότερο χρόνο κοιτάζοντας το ταμπλό και λιγότερο χρόνο παρακολουθώντας τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μπροστά μου. Ταυτόχρονα, η αναγνώριση φωνής φαίνεται σε μεγάλο βαθμό να μηδενίζει την πληθώρα νέων περισπασμών. Για παράδειγμα, έπιασα τον εαυτό μου να παρακολουθεί τη στιγμιαία χιλιομετρική μου διαδρομή καυσίμου να εκτοξεύεται πάνω-κάτω σε ένα μικρό μετρητή στο παύλα, αλλά θα μπορούσα επίσης να χαμηλώσω τη φωτιά χωρίς να σηκώσω μάτι από τη στριφτή άσφαλτο που ξεδιπλώνεται μπροστά μου. Παίξτε με το iPhone μου για να ξεκινήσετε το Pandora γιατί μπορεί παίζω Πανδώρα, αλλά αποφύγετε να το παλέψετε για μηνύματα κειμένου γιατί το αυτοκίνητο θα μου τα διάβαζε. Κοιτάξτε το ταμπλό προς τα κάτω για να επιβεβαιώσετε την είσοδο σε έναν νέο προορισμό, αλλά κρατήστε το βλέμμα μου στο δρόμο καθώς κάνω όλες τις αντίστοιχες στροφές, γιατί το αυτοκίνητο τις διαβάζει πίσω.

Η Ford έχει σοφά απενεργοποιήσει μια χούφτα λειτουργίες ενώ βρίσκεται σε κίνηση, όπως η σύζευξη ενός τηλεφώνου Bluetooth, η οποία απαιτεί την εισαγωγή ενός εξαψήφιου κωδικού PIN. (Ενοχληθήκαμε που δεν υπάρχει τρόπος να το παρακάμψουμε επιτρέποντας σε έναν επιβάτη να κάνει τη βρώμικη δουλειά, ωστόσο.) Υπάρχει ακόμη και μια λειτουργία "μην ενοχλείτε" που θα αποτρέψει το σύστημα από τη δρομολόγηση κλήσεων και μηνυμάτων κειμένου σε εσείς. Ωστόσο, στο τέλος της ημέρας, αυτά τα συστήματα εξακολουθούν να απαιτούν αυτοέλεγχο: Εάν οι οδηγοί αφήσουν τον εαυτό τους να τυλιχτεί σε οθόνες LCD και χειριστήρια αφής, θα έχουν το ίδιο αποτέλεσμα με κάποιον που μαγεύεται από τον παλλόμενο ισοσταθμιστή σε ένα δευτερεύον στερεοφωνικό αυτοκινήτου από 1999. Καμία τεχνολογία δεν μπορεί να κάνει έναν ηλίθιο λιγότερο ηλίθιο.

Δυνατότητα αναβάθμισης

Η έκδοση του MyFord Touch που θα δείτε σε ένα αυτοκίνητο αργότερα αυτό το καλοκαίρι δεν θα είναι η ίδια έκδοση στο ίδιο αυτοκίνητο σε δύο χρόνια. Σύμφωνα με τον John Schneider, τον αρχιμηχανικό της Ford που είναι υπεύθυνος για την ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο, η Ford σκοπεύει να λανσάρει ενημερώσεις χαρακτηριστικών κάθε έξι μήνες. Τα προγραμματισμένα χαρακτηριστικά που βρίσκονται ήδη στον ορίζοντα περιλαμβάνουν τη δυνατότητα αποκωδικοποίησης ψηφιακού βίντεο σε μορφές όπως το H.264 απευθείας από ένα USB stick ή κάρτα SD και ένα ενσωματωμένο πρόγραμμα περιήγησης στο Web που θα σας επιτρέψει, ας πούμε, να παρκάρετε έξω από ένα Starbucks για πρόσβαση Wi-Fi και να ξεφυλλίσετε το ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ.

Μεθαδόνη για εξαρτημένους από την τεχνολογία

Οι μέρες με τα κουμπιά και τα πόμολα μπορεί κάλλιστα να είναι στον καθρέφτη. Το MyFord Touch δεν θα παρασύρει τους καυστήρες με βενζίνη στις φλέβες τους ή τους τεχνολογικούς νεοφυείς, αλλά για συνδεδεμένους καταναλωτές που εξακολουθούν να αισθάνονται αποκομμένοι τη στιγμή που κουμπώνουν πίσω από το τιμόνι, το MyFord Touch μπορεί να είναι το πλησιέστερο ψηφιακό IV που μπορείτε να πατήσετε με ασφάλεια σε.

Συστάσεις των συντακτών

• Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
• Η Ford ανακαλεί πάνω από μισό εκατομμύριο οχήματα για θέματα ασφάλειας
• 2022 Ford F-150 Lightning: Το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική γίνεται ηλεκτρικό
• Παρακολουθήστε τη Ford να δοκιμάζει την τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού επόμενης γενιάς σε ένα μεγάλο οδικό ταξίδι
• Ποιος έφτιαξε το αυτοκίνητό μου; Ένας ολοκληρωμένος οδηγός για τους σημερινούς ομίλους αυτοκινήτων