«Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι νεκρό», είπε ο Mark Reuss, Πρόεδρος της General Motors North America Detroit News στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ αυτής της εβδομάδας. Παρά τις χαμηλότερες από τις αναμενόμενες πωλήσεις, η GM εξακολουθεί να δεσμεύεται στο ηλεκτρικό Chevrolet Volt εκτεταμένης εμβέλειας.
Το Volt είναι τεχνικά ένα plug-in υβριδικό, επειδή διαθέτει ενσωματωμένο βενζινοκινητήρα. Ωστόσο, ο κινητήρας χρησιμοποιείται μόνο για την κίνηση των τροχών υπό πολύ περιορισμένες συνθήκες. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση των μπαταριών του Volt.
Προτεινόμενα βίντεο
Όταν κυκλοφόρησε στα τέλη του 2010, το Volt φαινόταν σαν ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ της ηλεκτροκίνησης μηδενικών εκπομπών και της ευέλικτης ισχύος βενζίνης. Ωστόσο, οι αριθμοί πωλήσεων ήταν απογοητευτικοί.
Το 2011, η Chevy πούλησε 7.671 Volt, υπολείποντας τον στόχο των 10.000 μονάδων. Στις αρχές του 2012, οι έμποροι είχαν τόσα πολλά από τα αυτοκίνητα στις παρτίδες τους που η παραγωγή έπρεπε να διακοπεί για μερικές εβδομάδες
για να απαλλαγούμε από αυτά. Η Chevy κατάφερε ακόμα να διακινήσει 23.461 μονάδες το 2012, μια αύξηση 205 τοις εκατό, αλλά εξακολουθεί να απέχει πολύ από τον στόχο 45.000 μονάδων της GM για το έτος.Ανεξάρτητα από αυτό, ο Reuss είπε ότι η GM «δεν θα μπορούσε να είναι πιο ευτυχισμένη… με το Volt». Πιστεύει ότι το τρέχον Volt και ένα μοντέλο δεύτερης γενιάς που σύμφωνα με πληροφορίες θα είναι μεγάλο βελτίωση σε σχέση με το αρχικό, αντιπροσωπεύει ένα πρώτο βήμα προς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο (ή πιθανώς, ένα plug-in υβριδικό) που μπορεί να ανταγωνιστεί την απόδοση του μέσου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου και τιμή.
«Θα δούμε την ημέρα που θα έχουμε ένα προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει αυτονομία 300 μιλίων με όλη την άνεση και τη χρησιμότητα ενός συμβατικού οχήματος. Εδώ μιλάμε για μεταμόρφωση. Και η μεταμόρφωση απαιτεί χρόνο».
Το «προσιτό» μέρος αυτού του οράματος είναι αυτό που μπορεί να πάρει τον περισσότερο χρόνο. Υπάρχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία (σχεδόν) 300 μιλίων, αλλά δεν είναι κατασκευασμένο από την GM. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία 85 kWh, το Tesla Model S έχει αυτονομία 265 μίλια και το πεντάθυρο hatchback αμάξωμά του είναι πολύ χρηστικό. Ωστόσο, αυτό το Model S κοστίζει 79.900 δολάρια.
Προς το παρόν, η εμπιστοσύνη της GM στην ηλεκτρική ενέργεια εκφράζεται και σε ένα premium προϊόν. ο Η Cadillac ELR χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Volt, αλλά τα επίπεδα πολυτέλειας της Cadillac πιθανότατα θα προσθέσουν ένα σημαντικό ποσό στην τιμή του αυτοκόλλητου. Το ELR θα κατασκευαστεί παράλληλα με το Volt και το ευρωπαϊκό Opel/Vauxhall Ampera στο GM's Το εργοστάσιο συναρμολόγησης Ντιτρόιτ-Χάμτραμκ και οι οικονομίες κλίμακας θα μπορούσαν τελικά να μειώσουν την τιμή του κινητήρες των αυτοκινήτων.
Οι πωλήσεις Volt του περασμένου έτους μπορεί να ήταν κατώτερες από τις προσδοκίες της GM, αλλά εξακολουθούν να ξεπερνούν εύκολα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Nissan Leaf (9.819 πωλήσεις) και το Ford Focus Electric (685 πωλήσεις).
Συστάσεις των συντακτών
- Το Tesla Model 3 είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες αναζητήσεις στον κόσμο, σύμφωνα με έρευνα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
