Ο αντικαταστάτης της Ferrari 458 Italia μπορεί να χρειαστεί αλλαγή ονόματος, επειδή ο κινητήρας της μπορεί κάλλιστα να συρρικνωθεί από τον V8 4,5 λίτρων του τρέχοντος αυτοκινήτου σε έναν μικρού κυβισμού, υπερτροφοδοτούμενο V6.
Σε μια εκδήλωση τύπου της Ferrari την περασμένη εβδομάδα, ο Διευθύνων Σύμβουλος Amedeo Felisa άφησε να εννοηθεί ότι το επόμενο 458 θα χάσει μερικούς κυλίνδρους, Πίστον Κεφαλές Αναφορές.
Προτεινόμενα βίντεο
Συγκεκριμένα, ο Felisa είπε ότι η Ferrari θα δαπανήσει τα μισά από τα 250 εκατομμύρια ευρώ που έχει διαθέσει για Έρευνα & Ανάπτυξη τα επόμενα πέντε χρόνια για τη μείωση των εκπομπών και την ενίσχυση της οικονομίας καυσίμου.
Σχετίζεται με
- Η επόμενη Mercedes-AMG C63 θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 για τετρακύλινδρη υβριδική ισχύ
Αυτά ακούγονται σαν άσχετα ζητήματα για πελάτες μιας εταιρείας όπως η Ferrari, αλλά με αυστηρότερες εκπομπές και τους κανονισμούς οικονομίας καυσίμου στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Prancing Horse θα πρέπει να πληρώσει προσοχή.
Ο Felisa είπε επίσης ότι το πράσινο δεν θα επηρεάσει τη βασική αποστολή της Ferrari να φέρει την τεχνολογία της Formula 1 στο δρόμο. Εκεί μπαίνει το V6.
Η F1 αναμένεται να αρχίσει να χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενους V6 το επόμενο έτος και η Felisa είπε ότι συνήθως χρειάζονται τέσσερα ή πέντε χρόνια για να μεταβεί η τεχνολογία της F1 στα αυτοκίνητα δρόμου. Η αντικατάσταση της 458 Italia αναμένεται σε τέσσερα ή πέντε χρόνια. Σύμπτωση?
Αυτό περιλαμβάνει κάτι περισσότερο από μια μικρή εικασία. Ωστόσο, ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 θα έκανε την αντικατάσταση του 458 πιο πράσινη ενώ θα χρησιμοποιούσε κάποια γνήσια τεχνολογία F1, χωρίς να καταφύγει στο ακριβό υβριδικό σύστημα από το Υπεραυτοκίνητο LaFerrari.
Η Ferrari κατασκευάζει επίσης τον διπλό τούρμπο V6 για το επερχόμενο Maserati Ghibli, επομένως η κατασκευή ενός δικού του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα δεν θα είναι ένα τεράστιο τεχνολογικό άλμα.
Το σχέδιο μπορεί να φαίνεται σαν υποβάθμιση, αλλά η Ferrari δεν είναι άγνωστη στους κινητήρες V6 ή τους υπερσυμπιεστές.
Τα Dino 206 GT και 246 GT/GTS χρησιμοποιούσαν V6 2,0 λίτρων και 2,4 λίτρων, αντίστοιχα. Η Ferrari κατασκεύασε επίσης έναν V6 για τη Lancia Stratos.
Όπως σχεδόν κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, έτσι και η Ferrari τρελάθηκε με τούρμπο τη δεκαετία του 1980. Για να παρακάμψει τους ιταλικούς φορολογικούς κανόνες, κατασκεύασε το 208GTB, με έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 2,0 λίτρων. Χρησιμοποίησε επίσης στροβιλοσυμπιεστές για να δώσει το 288 GTO και F40 την ασεβή τους δύναμη.
Δεν θα δούμε τον αντικαταστάτη του 458 Italia για μερικά χρόνια, αλλά δεν θα εκπλαγούμε αν είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 κάτω από το γυάλινο κάλυμμα του κινητήρα του.
Είναι η μείωση του μεγέθους η σωστή κίνηση για τη Ferrari; Πείτε μας στα σχόλια.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford Mustang θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 της και τελικά να γίνει πλήρως ηλεκτρική
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
