Συχνά λέω στους συγγραφείς μου να μην πέσουν στην παγίδα να περιγράφουν την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου όταν οι εικόνες ακριβώς πάνω από το αντίγραφο κάνουν πολύ καλύτερη δουλειά.
Αλλά αυτή τη φορά, πρέπει να παραβιάσω τον δικό μου κανόνα και να πηγαίνω ίντσα προς ίντσα μαζί σας πάνω από τις οδυνηρές και αισθησιακές γραμμές της Jaguar F-TYPE Coupe του 2015. Γιατί –θεέ μου– είναι πραγματικά ένα από τα πιο εκπληκτικά πράγματα που έχω δει ποτέ.
Πολύ συχνά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα δημιουργήσουν μια λαμπρή σχεδιαστική φιλοσοφία και, αφού είχε σημαντική επίδραση στον κόσμο της αυτοκίνησης, θα δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο παραγωγής κατά το ήμισυ της εμφάνισης και περίπου δύο φορές πιο ήπιο. Όχι Jaguar.
Σχετίζεται με
- Το 2020 Jaguar F-Type αποκτά περιορισμένη έκδοση, στάνταρ CarPlay και Android Auto
Όχι, τόλμησε να είναι διαφορετικό. Πήγε τα πράγματα με ασυνήθιστο τρόπο. Σε 2011 Η Jaguar αποκάλυψε το πρωτότυπο αυτοκίνητο C-X16. Αφού κέρδισε διακρίσεις από τον παγκόσμιο τύπο αυτοκινήτου, πήγε και έφτιαξε μια μετατρέψιμη έκδοση που θα γινόταν το F-TYPE Convertible που γνωρίζουμε σήμερα. Στη συνέχεια, επέστρεψε στο σχέδιο, τοποθέτησε ξανά την οροφή, το ονόμασε F-TYPE Coupe και το αποκάλυψε για 4.000 $ λιγότερο από το Convertible. Αυτό, πρέπει να επισημάνω, είναι τελείως οπισθοδρομικό και ανατρεπτικό από τον κανόνα. Και μου αρέσουν τα πάντα σε αυτό.
Προτεινόμενα βίντεο
Πριν φτάσουμε στο σώμα, ας μιλήσουμε για τα δόντια - και αυτό το Jag έχει πολλά.
Το F-TYPE Coupe, όπως ακριβώς και το drop-top αδελφό του, έχει έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 5,0 λίτρων που αποδίδει 550 ίππους και μπορεί να επιταχύνει 0-60 mph σε 4,0 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 186. Από κάτω βρίσκονται δύο εκδόσεις ενός υπερτροφοδοτούμενου V6 3,0 λίτρων που αποδίδει 380 και 340 ίππους. Αυτά τα δίδυμα εξάρια θα κάνουν το 0-60 σε 4,8 και 5,1 δευτερόλεπτα και θα φτάσουν στα 171 και 161 mph αντίστοιχα.
Όλοι αυτοί οι υπέροχοι κινητήρες εξαναγκασμένης επαγωγής υποστηρίζονται από ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων, το οποίο νομίζω ότι είναι ένα από τα καλύτερα στον κλάδο. Το υπέροχο οκτώ σχέσεων στέλνει ισχύ σε ένα ηλεκτρονικό ενεργό διαφορικό δεύτερης γενιάς και ολοκαίνουργιο σύστημα torque vectoring, το οποίο θα διασφαλίσει ότι οι οδηγοί μπορούν να διατηρήσουν το F-TYPE σταθερά τοποθετημένο στο πεζοδρόμιο.
Τα τρία μοντέλα που υπαινίχθηκα παραπάνω χαρακτηρίζονται ως εξής: F-TYPE Coupe από 65.000 $, F-TYPE S Coupe από 77.000 $ και F-TYPE R Coupe από 99.000 $. Εντυπωσιακά, το F-TYPE R μπορεί να κάνει 50-75 mph σε 2,4 δευτερόλεπτα.
Σαφώς, τα δύο F-TYPE δεν διαφέρουν πολύ… τουλάχιστον όσον αφορά τις επιλογές του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Εκεί που τα δύο διαφέρουν πραγματικά είναι με τον χώρο: ο χώρος του πορτμπαγκάζ, για την ακρίβεια.
Η Jaguar μπορεί να υπερηφανεύεται ότι το F-TYPE Coupe έχει προφανώς μακριά περισσότερος χώρος για πράγματα στη μπότα, όπως λένε οι Βρετανοί. Ακριβώς κάτω από τα στοιχεία απόδοσης, η Jaguar σημειώνει ότι το Coupe μπορεί να χωρέσει δύο σετ μπαστούνια γκολφ. Θεωρώ ότι αυτό σημαίνει ότι πολλοί, πολλοί Άγγλοι με καρό ντραπέ, έριξαν σκληρές πιέσεις στο πάνω μέρος των χειλιών, όταν ανακάλυψαν ότι το ολοκαίνουργιο Jag δεν μπορούσε να κρατήσει τα μπαστούνια τους.
Τώρα το κομμάτι που αγαπώ περισσότερο: το σώμα. Έχω δηλώσει συχνά ότι το Audi A7 είναι το πιο εμφανίσιμο αυτοκίνητο των τελευταίων δύο δεκαετιών. Νομίζω, ωστόσο, ότι το F-TYPE Coupe μπορεί να είχε ξεπεράσει το τευτονικό hotshot.
Το Coupe είναι ο τέλειος συνδυασμός επιθετικότητας και σπορ με την αναμφισβήτητη αβίαστη κομψότητα που μόνο οι Ευρωπαίοι μπορούν να κάνουν. Είναι το είδος του πράγματος που θέλετε να δείτε όταν κατεβαίνετε στον αυτοκινητόδρομο στα 150, το ίδιο άσχημο όσο θέλετε να δείτε αν απολύτως ακίνητο, ώστε να μπορείτε να λαμβάνετε κάθε ίντσα της τέλεια σμιλεμένης κεκλιμένης οροφής και περήφανη, απότομη μπροστινή μύτη.
Ευτυχώς μου αρέσει αυτό το πράγμα.
Ευτυχώς, στο εσωτερικό, οι σχεδιαστές της Jaguar δεν μπέρδεψαν με κάτι καλό. το άφησαν ήσυχο. Το εσωτερικό του F-TYPE Coupe φαίνεται λίγο στενό, αλλά αυτό που του λείπει στο χώρο το αναπληρώνει με μπαστούνια σε σχεδιαστική έμπνευση. Λατρεύω τον μεγάλο βραχίονα με προεξοχές που κρατά τα κολλώδη δάχτυλα των επιβατών από τα τέλεια σχηματισμένα πόμολα της κεντρικής στοίβας που έχουν σχεδιαστεί για να φαίνονται φρεζαρισμένα. Λατρεύω επίσης την εκτεταμένη χρήση του Alcantara, που υποδηλώνει αθόρυβα τη σπορ φύση του νέου Jag.
Η Jaguar θέλει να γνωρίζετε τα πάντα για το προαιρετικό, νέο σύστημα πέδησης Carbon Ceramic Matrix (CCM), το οποίο, με τη βοήθεια του Vivid Οι κίτρινες μονομπλόκ δαγκάνες έξι εμβόλων, θα φέρουν τους σφυρηλατητές ζάντες «Storm» 20 ιντσών με γυαλιστερό μαύρο/διαμάντι φινίρισμα σε γρήγορο να σταματήσει. Το μόνο που θέλω να φανταστείς όμως είναι ο ήχος από το μανιασμένο βρυχηθμό του V8 5,0 λίτρων του R Coupe που ορμάει στους λόφους έξω από την Παμπλόνα της Ισπανίας. Διάολε, γιατί να το φανταστείς όταν μπορείτε να δείτε μόνοι σας?
Συστάσεις των συντακτών
- Το σπορ αυτοκίνητο Jaguar F-Type 2021 αποκτά νέο πρόσωπο και περισσότερη τεχνολογία
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
