Η Bet-Hedging Harley-Davidson θα κατασκευάσει ποδήλατα 338cc για την Κίνα

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson ότι θα πουλήσει μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού στην Κίνα αλλά όχι οι ΗΠΑ δεν αποτελεί έκπληξη. Η εμβληματική αμερικανική εταιρεία μοτοσυκλετών με έδρα το Μιλγουόκι ακολουθεί ένα σχέδιο παιχνιδιού που παρουσίασε σε ένα δελτίο τύπου στις 17 Απριλίου 2017, όταν η διοίκηση της Harley έθεσε έναν στόχο για την κατασκευή της επόμενης γενιάς αναβατών παγκοσμίως έως το 2027.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Harley-Davidson, Matt Levatich, συνόψισε το 10ετές σχέδιο της εταιρείας. «Μέχρι το 2027, οι στόχοι μας είναι να δημιουργήσουμε 2 εκατομμύρια νέους αναβάτες Harley-Davidson στις ΗΠΑ, να αυξήσουμε τις διεθνείς δραστηριότητές μας στο 50 τοις εκατό του ετήσιου όγκου μας, να λανσάρουμε 100 νέους υψηλής απόδοσης Οι μοτοσυκλέτες Harley-Davidson, προσφέρουν ανώτερη απόδοση του επενδυμένου κεφαλαίου για την Harley-Davidson Motor Company και αναπτύσσουν την επιχείρησή μας χωρίς να αυξάνονται οι περιβαλλοντικές μας επιπτώσεις», Levatich είπε.

Το νεοανακοινωθέν μικρό ποδήλατο για την Κίνα; Είναι μόνο ένα μέρος του σχεδίου ανάπτυξης της εταιρείας.

Η ασιατική Harley-Davidson

Η Harley-Davidson αναπτύσσει από κοινού μια premium μοτοσυκλέτα 338 κ.εκ Qianjiang Motorcycle Company Limited να πουλήσει σε αντιπροσωπείες Harley-Davidson στην Ασία. Η νέα μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2020. Μετά τις αρχικές πωλήσεις σε αντιπροσωπείες στην Κίνα, οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν και σε άλλες ασιατικές χώρες.

Εκτός από δύο πρωτότυπες φωτογραφίες, η Harley-Davidson δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες για τη μικρή Harley. Η κυκλοφορία ανέφερε, ωστόσο, ότι «όπως όλα τα προϊόντα της Harley-Davidson, αυτό το νέο μοντέλο θα ενσωματώνει μια ξεχωριστή εμφάνιση, ήχο και αίσθηση που θα πυροδοτήσει ισχυρές συνδέσεις με τους αναβάτες».

Σημειώστε ότι η εταιρεία δεν είπε ότι το μοντέλο μικρού κυβισμού θα έχει την ίδια «διακριτική εμφάνιση, ήχος και αίσθηση» ως τρέχουσες Harley, μόνο που οι αναβάτες θα συνδεθούν με όποιον συνδυασμό και αν είναι η νέα διαδρομή έχει.

Qianjiang, θυγατρική της Geely Technology Group (η ίδια εταιρεία που κατέχει τη Volvo), είναι μια εξαιρετική επιλογή για τη συνεργασία Harley-Davidson. Ιδρύθηκε το 1985, η Qianjiang κατασκευάζει και πουλά μοτοσυκλέτες που κυμαίνονται από 50cc έως 1130cc σε περισσότερα από 130 χώρες σε όλο τον κόσμο και τα τελευταία επτά χρόνια κατέχει ηγετική θέση στην αγορά για ποδήλατα μεγάλου κυβισμού Κίνα. Το 2005 η Qianjiang αγόρασε την Benelli, μια 100χρονη ιταλική κατασκευάστρια μοτοσικλετών.

Γιατί όχι οι Η.Π.Α. Να έχετε και το κέικ σας και να το φάτε

Έτσι, η Harley-Davidson πρόκειται να κατασκευάσει μια νέα, μικρή μοτοσυκλέτα για να πουλήσει στην Ασία. Γιατί να μην το πουλήσετε και στις ΗΠΑ;

Η απάντηση βρίσκεται σε ένα τετραετές σχέδιο που αποτελεί μέρος του συνολικού 10ετούς σχεδίου για την παγκόσμια αύξηση των πωλήσεων. Ανακοινώθηκε για πρώτη φορά στα τέλη Ιουλίου 2018, το σχέδιο «More Roads to Harley-Davidson» διαρκεί μέχρι το 2022 και έχει τρεις «καταλύτες ανάπτυξης» τους οποίους θα παραθέσω γιατί αποκαλύπτουν πώς η Harley-Davidson σκοπεύει να επιτύχει, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, μια οξυδερκή επιχειρηματική στρατηγική που διασχίζει αλλά δεν συνδυάζει δύο ξεχωριστά αγορές.

Οι τρεις τρόποι με τους οποίους η Harley σχεδιάζει να αναπτυχθεί έως το 2022:

• Νέα προϊόντα – κρατήστε τους τρέχοντες αναβάτες αφοσιωμένους και εμπνεύστε νέους αναβάτες επεκτείνοντας την ηγετική θέση στα βαρέα και επεκταθείτε σε νέες αγορές και τμήματα
• Ευρύτερη πρόσβαση – συναντήστε πελάτες όπου βρίσκονται και πώς θέλουν να αλληλεπιδράσουν με μια πολυκαναλική εμπειρία λιανικής
• Ισχυρότεροι έμποροι – δημιουργήστε ένα πλαίσιο απόδοσης για τη βελτίωση της οικονομικής ισχύος του αντιπροσώπου και της εμπειρίας πελατών της Harley-Davidson

Σημειώστε την έμφαση στην «βαρέα ηγεσία». Η Harley δεν αναφέρεται στα στελέχη της ή στους αναβάτες της με το επίθετο «βαρέων βαρών». Παρά τις εισβολές των αναγεννημένων Ινδική εταιρεία μοτοσυκλετών, η Harley-Davidson είναι ο μεγάλος σκύλος των μεγάλων ποδηλάτων. Στους ιδιοκτήτες Harley αρέσει το βάρος, η οδήγηση, η εμφάνιση και σίγουρα ο χαρακτηριστικός ήχος των μεγάλων δίδυμων μοτοσυκλετών της.

Το να κρατάς τους "τρέχοντες αναβάτες αφοσιωμένους" είναι το Harley-speak για το "μην ασχολείσαι με αυτό". Πριν από δύο χρόνια η Harley-Davidson εγκατέλειψε τη σειρά μοντέλων Dyna με την πιο άκαμπτη ανάρτησή της και τη σκληρότερη ουρά υπέρ της μια σημαντικά ανασχεδιασμένη σειρά Softtail που ενσωμάτωσε αρκετά από τα πρώην μοντέλα της Dyna με διαφορετικό πλαίσιο και ανάρτηση. Οι πιστοί της Harley δεν ενθουσιάστηκαν - ο πιο ευγενικός τρόπος που μπορώ να εκφράσω τα συναισθήματα που εξέφρασαν πολλοί θαυμαστές της Dyna.

Η αγορά μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ συρρικνώνεται συνολικά και η Harley-Davidson δεν έχει ανοσία στη συρρίκνωση. Εάν η αγορά μοτοσικλετών των ΗΠΑ αναπτυχθεί στο μέλλον - και αυτό είναι ένα μεγάλο «αν» - η εταιρεία και οι μοτοσυκλέτες της χρειάζονται νέους αναβάτες σε μεγαλύτερο αριθμό από ό, τι έχουν προσελκύσει οι τρέχουσες καμπάνιες μέχρι στιγμής. Σήμερα, οι μεγαλύτερες από τις παραδοσιακές μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson έχουν την καλύτερη δραστηριότητα πωλήσεων. Λεπτομέρειες σχετικά με αυτήν την πιθανώς εκπληκτική δήλωση είναι παρακάτω.

Ένας τρόπος για να κατανοήσετε τη φαινομενικά διχασμένη επιχειρηματική στρατηγική της Harley-Davidson είναι ότι η εταιρεία θα παραμείνει πιο κοντά στην παραδοσιακή της επιχειρηματικό μοντέλο μοτοσικλέτας στο σπίτι για να διατηρήσει τη ροή των χρημάτων και να διατηρήσει την τρέχουσα βάση χρηστών ενώ πειραματίζεται με νέα μοντέλα στο άλλες αγορές. Η στρατηγική διπλής αγοράς είναι αυτό που εννοεί η Harley-Davidson στον δεύτερο από τους τρεις καταλύτες ανάπτυξης: «γνωρίστε τους πελάτες όπου βρίσκονται και πώς θέλουν να εμπλακούν» τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.

Οι αριθμοί πονάνε, αλλά δεν λένε όλη την ιστορία

Για να θέσουμε το πλαίσιο για τις πωλήσεις μοτοσυκλετών Harley-Davidson τα δύο χρόνια από τότε που η Levatich ανακοίνωσε το 10ετές σχέδιο της εταιρείας για παγκόσμια ανάπτυξη, είναι χρήσιμο να ληφθούν υπόψη τα συνολικά στατιστικά στοιχεία του κλάδου. Στις ΗΠΑ, η Harley-Davidson εστιάζει στις μοτοσυκλέτες στον τομέα των 601+cc της αγοράς μοτοσυκλετών, οι οποίες αντιπροσώπευε το 82% των ταξινομήσεων νέων μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ το 2017 και το 77% των νέων ταξινομήσεων στο 2018. Οι πηγές όλων των στοιχείων είναι η Harley-Davidson, Inc. Έντυπο 10-K Ετήσιες Εκθέσεις για 2017 και 2018.

Εγγραφές νέων μοτοσυκλετών ΗΠΑ (μόνο για μοτοσυκλέτες 601+cc):

2015: Σύνολο 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2%)

2016: Σύνολο 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2%)

2017: Σύνολο 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7%)

2018: Σύνολο 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7%)

Όταν αναλύετε τις αποστολές μονάδων μοτοσυκλετών της Harley-Davidson, ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι η σχετική απόδοση ανά τμήμα της αγοράς. Η Harley-Davidson πουλά μοτοσυκλέτες σε τρία τμήματα: μοτοσυκλέτες Sportster/Street (από 6.899 $ έως 11.299 $ αρχικής τιμής), κρουαζιέρες (14.549 $ έως 21.349 $) και μοτοσικλέτες τουρισμού (18.999 $ έως 43.889 $).

Το 2018, παρά τη μείωση της συνολικής αποστολής μονάδων μοτοσυκλετών της Harley-Davidson κατά 5,3% από το 2017 έως το 2018, το τμήμα μοτοσικλετών τουρισμού αυξήθηκε αποστολές κατά 2,2% σε σχέση με τις μονάδες του 2017 που αποστέλλονται, ενώ οι λιγότερο ακριβές αποστολές Sportster/Street (- 11,4%) και cruiser (-10,1%) μειώθηκε.

Έτσι, η τάση πωλήσεων της Harley-Davidson ενισχύεται για τα μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της. Αυτός ο παράγοντας είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο η εισαγωγή ενός νέου μοντέλου μικρού κυβισμού και επομένως χαμηλότερου κόστους προς πώληση στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ δεν φαίνεται καλή κίνηση σήμερα.

Νέες μοτοσυκλέτες Harley-Davidson υψηλής πρόσκρουσης

Ο δεύτερος στόχος του 10ετούς σχεδίου ανάπτυξης της Harley-Davidson είναι να εισαγάγει 100 «νέες μοτοσυκλέτες Harley-Davidson υψηλής απόδοσης».

Η Harley-Davidson περιλαμβάνει νέα μοντέλα που εισήχθησαν από το 2017 στην αντίστροφη μέτρηση 100 μοτοσυκλετών, αλλά αυτή η κάρτα αποτελεσμάτων ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής αυτού του άρθρου. Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Livewire έρχεται σύντομα. Επίσης το Περισσότεροι δρόμοι προς τη Harley-Davidson τμήμα της ιστοσελίδας της εταιρείας περιγράφει πολλές νέες σειρές προϊόντων που συνοδεύονται από φωτογραφίες πρωτοτύπων μελλοντικών μοντέλων.

Livewire

ο 2019 Livewire, η πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Harley έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τις αποστολές αυτό το καλοκαίρι με αρχική τιμή 29.799 $.

Νέες μοτοσυκλέτες μεσαίου βάρους 500cc έως 1250cc

Η Harley-Davidson σχεδιάζει να παρουσιάσει μια πλατφόρμα μεσαίου βάρους με τρία προϊόντα και τέσσερις κυβισμούς κινητήρων που κυμαίνονται από 500cc έως 1250cc. Τρία μοντέλα πρόκειται να παρουσιαστούν κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας του 2020 και του 2021, συμπεριλαμβανομένης μιας μοτοσικλέτας περιπέτειας και ενός street fighter το 2020 και μιας απογυμνωμένης, επιθετικής custom μοτοσυκλέτας το 2021.

Μελλοντικά ηλεκτρικά ποδήλατα

Μετά την κυκλοφορία του Livewire το 2019, η Harley-Davidson σχεδιάζει να προσθέσει ηλεκτρικά μοντέλα. Τα δύο ελαφριά ηλεκτρικά πρωτότυπα ποδήλατα που απεικονίζονται παραπάνω μπορεί να μην δουν ποτέ το φως ως πραγματικό προϊόντα, αλλά υποδεικνύουν πιθανές κατευθύνσεις για μελλοντικές διαδρομές σε έναν κόσμο μεταβαλλόμενης κινητικότητας εναλλακτικές.

Καμία δεύτερη ευκαιρία

Έτσι, αν είχατε την καρδιά σας να ρίξετε ένα πόδι πάνω από μια νέα μικρή Harley, θα πρέπει να μετακινηθείτε. Η νέα μοτοσυκλέτα 338cc είναι μόνο για ασιατικές αγορές, ξεκινώντας από την Κίνα. Ακόμα κι αν αυτό το ποδήλατο πουλάει σαν τρελό στις διεθνείς αγορές, δεν θα το αποκτήσουμε σύντομα, αν ποτέ. Η διοίκηση της Harley-Davidson γνωρίζει τι θέλουν τα μέλη της κοινότητάς της στην πολιτεία - δεν είναι σαν να ντρέπονται να εκφράσουν τη γνώμη τους.

Το 2027, όταν το 10ετές σχέδιο της Harley-Davidson για την παγκόσμια ανάπτυξη φτάνει στην ημερομηνία υπολογισμού, η απόφασή της να συνεργάτης με την Qianjiang για μια νέα μικρή μοτοσυκλέτα 338cc για να ξεκινήσει μια πολυπόθητη τεράστια ζήτηση που θα καλύψει δοσατζής. Μέχρι εκείνη την ημερομηνία, επίσης, η συνειδητή επιλογή της εταιρείας να κολλήσει με μεγάλο σίδερο στη συνεχώς φθίνουσα αγορά μοτοσυκλετών των ΗΠΑ θα κριθεί μια λαμπρή σκληρή στάση ή ένα καλοπροαίρετο αλλά μάταιο ανακάτεμα παρόμοιο με την αναδιάταξη των ξαπλώστρων στην Τιτανικός.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Harley-Davidson επανεκκινεί τις πωλήσεις του Livewire μετά τη φόρτιση του συστήματος
• Η Parrot θα κατασκευάσει μικρά drones παρακολούθησης για τους στρατιώτες των ΗΠΑ στο πεδίο της μάχης
• Η Harley-Davidson μειώνει την αυτονομία, την ταχύτητα και τον χρόνο φόρτισης της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας LiveWire