Η φόρμουλα του μυϊκού αυτοκινήτου είναι απλή — κολλήστε έναν μεγάλο κινητήρα σε ένα ελαφρύ σασί και διαγράψτε τις ανέσεις των πλασμάτων και τα περιττά αξεσουάρ. Αυτό που ξεκίνησε ως μια σπιτική τρέλα στην Αμερική έφτασε τελικά στην εργοστασιακή παραγωγή.
Στον κόσμο της μοτοσικλέτας, η παράλληλη άνοδος των μοτοσυκλετών bobber έκανε τους αναβάτες να «μπουμπουρίζουν» ή να αφαιρούν το περιττό βάρος από τα ποδήλατά τους. Περαιτέρω προσαρμογή, ιδιαίτερα στο πλαίσιο και την απόδοση, οδήγησε σε ελικόπτερο. Το 2017 Victory Octane χαιρετίζεται τώρα από τους σχεδιαστές του ως ένα μοντέρνο «musclebike» και φαίνεται να έχει ό, τι χρειάζεται για να ανταποκριθεί στο όνομά του.
Προτεινόμενα βίντεο
Ένας υγρόψυκτος V-twin 1.200 κυβικών (ο πρώτος υγρόψυκτος κινητήρας της Victory Motorcycles) χρησιμοποιεί διπλή επιβάρυνση έκκεντρα και τέσσερις βαλβίδες κεφαλές για στροφές πέραν των 8.000 σ.α.λ. και απόδοση 104 ίππων και 76 λίβρες-πόδια ροπή. Αυτό την καθιστά την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής της Victory. Με 524 λίβρες, είναι επίσης το ελαφρύτερο της εταιρείας. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή είναι η ταχύτερη μοτοσυκλέτα Victory στο τέταρτο του μιλίου στα 12 δευτερόλεπτα και η ταχύτερη από 0-60 mph σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα.
Το 60 μοιρών V-twin αναπτύχθηκε από το πρωτότυπο Project 156, το οποίο δοκιμάστηκε στο εξαντλητικό Pikes Peak International Hill Climb. Η γεωμετρία του κινητήρα μικρής διαδρομής μεταφέρθηκε από τον δρομέα 156 για να επιτρέψει υψηλότερες στροφές και ιπποδύναμη. Η φύση του με γρήγορες στροφές ανταποκρίνεται περισσότερο σαν σπορ μοτοσυκλέτα παρά με ένα παραδοσιακό αμερικανικό V-twin.
Το άκαμπτο πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο επιτρέπει την εξαγωγή περισσότερης ισχύος στο πεζοδρόμιο. Το συμπαγές σύστημα μετάδοσης κίνησης του Octane είναι από μόνο του ένα στρεσμένο μέλος που συνδέει το μπροστινό και το τμήμα του πλαισίου ανάγνωσης, με τις ενισχύσεις που προέρχονται από διπλούς σωληνωτούς σκελετούς από χάλυβα. Το μπροστινό πιρούνι 41 mm είναι εξοπλισμένο με ελατήρια διπλής ταχύτητας για βελτιωμένη ανάδραση στο μπροστινό μέρος. Πίσω, τα αμορτισέρ είναι εξοπλισμένα με ελατήρια διπλής ταχύτητας ρυθμιζόμενα με προφόρτιση. Το μεταξόνιο 62 ιντσών και το διαθέσιμο άπαχο 32 μοίρες σημαίνει ότι αυτό το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται καλύτερα άλλα ποδήλατα στην κατηγορία του. Το μυώδες στυλ και το κάλυμμα με σφαίρες βελτιώνουν τη ροή του αέρα πάνω από τον αναβάτη στις τριψήφιες ταχύτητες που κατασκευάστηκε για να επιτύχει το Octane.
Τα υπερμεγέθη δισκόφρενα με γραμμές από ανοξείδωτο χάλυβα και στα δύο άκρα δίνουν σε αυτή τη διαδρομή τη δύναμη ακινητοποίησης που χρειάζεται. Οι ζάντες από χυτό αλουμίνιο είναι 18 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω. Μια σόλο σέλα με χαμηλή κρεμάστρα βρίσκεται μόλις 25,9 ίντσες πάνω από το έδαφος. Το χαμηλό τιμόνι και τα ημι-εμπρός χειριστήρια του ποδιού δημιουργούν μια επιθετική θέση οδήγησης προς τα εμπρός που αντανακλά τις προθέσεις της μοτοσυκλέτας.
Η επιθετικότητα μεταφέρεται στο τμήμα εμφάνισης για να φανεί στις σκληρές γραμμές του Octane, τις αιχμηρές πτυχές και την έντονη κεντρική σπονδυλική στήλη. Θα πρέπει να ψάξετε σκληρά για να βρείτε γυαλιστερά κομμάτια, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του πλαισίου, του εξοπλισμού κίνησης και του συστήματος μετάδοσης κίνησης του Octane είναι μαυρισμένο. Το σώμα είναι βαμμένο Matte Super Steel Grey, και ακόμη και το σήμα του τανκ έχει χυθεί σε γκρι και όχι στο παραδοσιακό κόκκινο Victory.
Το Octane ξεκινά από 10.500 $ και μπορεί να προσαρμοστεί με εργοστασιακά ανταλλακτικά απόδοσης. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τον επίσημο ιστότοπο.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
