Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το υβριδικό υπεραυτοκίνητο Acura NSX

Όταν ένα πρωτότυπο Acura NSX έκανε μερικούς ανεπίσημους γύρους στο Mid-Ohio Sports Car Course στο Λέξινγκτον, Οχάιο το περασμένο Σαββατοκύριακο, λίγο πριν από έναν αγώνα IndyCar, οι λάτρεις των αυτοκινήτων το παρατήρησαν, όπως ακριβώς έκαναν όταν ένα τόπλες NSX είχε ένα εισερχόμενος Εκδικητές πέρυσι.

Κανονικά, τα Acuras δεν εμπνέουν αυτού του είδους τον ενθουσιασμό, αλλά το NSX είναι διαφορετικό.

Όταν το πρώτο υπεραυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα μαζικής παραγωγής της Ιαπωνίας παρουσιάστηκε το 1990, σήμανε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είχε φτάσει. Ανέλαβε τα καλύτερα, από τη Ferrari μέχρι την Porsche, και κέρδισε, συνδυάζοντας τις ακραίες επιδόσεις με τη θρυλική αξιοπιστία της Honda.

Τώρα, η Acura προσπαθεί να ξανασυλλάβει αυτή τη μαγεία με μια ανατροπή του 21ου αιώνα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως πρωτότυπο αυτοκίνητο στο

Έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2012, το νέο NSX θα είναι υβριδικό και πρόκειται να κυκλοφορήσει την επόμενη χρονιά. Υπήρχε άλλη μια κλεφτή ματιά σε αυτό ξεκαρδιστική διαφήμιση του 2012 Superbowl.

Εν τω μεταξύ, συγκεντρώσαμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το NSX σε έναν βολικό φάκελο και ελέγξαμε τον διαγωνισμό υβριδικών υπεραυτοκίνητων. Διαβάστε παρακάτω για όλες τις ζουμερές λεπτομέρειες.

Διόπτρα

Όπως το πρώτο NSX, η μετενσάρκωση θα έχει έναν κινητήρα V6 τοποθετημένο στη μέση, αλλά οι ομοιότητες τελειώνουν εκεί.

Ο V6 έχει χωρητικότητα 3,5 λίτρων και έχει δύο υπερσυμπιεστές. Εκτιμάται ότι παράγει 450 ίππους και 450 λίβρες-πόδια ροπής, αλλά λαμβάνει επίσης λίγη βοήθεια από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ένας κινητήρας είναι συνδεδεμένος στο επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη του αυτοκινήτου, βοηθώντας στην κίνηση των πίσω τροχών. Τα άλλα δύο κινούν από έναν μπροστινό τροχό το καθένα.

Σε συνδυασμό, ο V6 και οι τρεις ηλεκτροκινητήρες θα πρέπει να παράγουν 560 ίππους και 650 λίβρες-πόδια. Η Acura αποκαλεί το σύστημα Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive και όπως και η μη υβριδική παραλλαγή που βρίσκεται σε πολλά από τα μοντέλα της μάρκας κανονικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να μπορεί να διανύσει τη ροπή δίπλα-δίπλα, βοηθώντας στην ταχύτερη επιτάχυνση του NSX από τις γωνίες.

Όλα αυτά τα μηχανικά κομμάτια είναι τυλιγμένα σε σβέλτο στυλ που κάνει όλα τα πρόσφατα γωνιακά σεντάν και SUV της Acura να έχουν νόημα. Αυτό πρέπει να οραματίστηκαν οι στυλίστες της Acura όταν το αφεντικό τους είπε να σχεδιάσουν ένα αυτοκίνητο με μια εντελώς μοναδική σχεδιαστική γλώσσα, αλλά πριν τους πουν ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι το 2012 TSX.

Σε αντίθεση με τα αμφίβολα αυτοκίνητα που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, το NSX φαίνεται εκπληκτικό. Όλες αυτές οι αιχμηρές άκρες το κάνουν να μοιάζει με μαχητικό stealth.

Η Acura έδειξε επίσης α έννοια εσωτερικό για το NSX. Το θέμα "Πιλοτήριο Ανθρώπινης Υποστήριξης" διαθέτει μια ανυψωμένη κεντρική στοίβα (μετακινώντας τα χειριστήρια πιο κοντά στον οδηγό) μεγάλη κεντρική οθόνη (σε περίπτωση που ο οδηγός θέλει να διαβάσει καταστάσεις στο Facebook στα 180 mph) και άφθονο άνθρακα ίνα. Μοιάζει με ένα υπέροχο μέρος.

Ο μακρύς και ελικοειδής δρόμος

Από τότε που το αυθεντικό NSX βγήκε από την παραγωγή το 2005, η Honda έστρεψε τα πόδια της για την εύρεση αντικαταστάτη.

Το 2007, η Acura παρουσίασε το Advanced Sports Car Concept στο Ντιτρόιτ. Ενώ διέθετε ένα V10 τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος, χαιρετίστηκε ως ο αντικαταστάτης του NSX. Αφού η ανάπτυξή του διακόπηκε από την οικονομική κρίση του 2008, η Honda κατασκεύασε ένα πρωτότυπο, που ονομάστηκε HSV-010 GT, και το έκανε εκστρατεία στην ιαπωνική σειρά Super GT.

Αυτό φαινόταν να είναι το τέλος, έως ότου ένα ασυνήθιστο σπορ αυτοκίνητο με το σήμα Acura εντοπίστηκε στα γυρίσματα του Avengers, με τον Robert Downey Jr. στο τιμόνι. Αυτό το κάμπριο μεταμορφώθηκε στο concept NSX με σκληρή οροφή που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ στις αρχές του 2012. Από τότε, είναι ένα παιχνίδι αναμονής.

Ωστόσο, η αναμονή έχει σχεδόν τελειώσει: η Acura θα διαθέσει το NSX στην αγορά το 2015. Θα κατασκευαστεί σε ένα νέο «Performance Manufacturing Center» στο Marysville, Οχάιο, δίπλα σε δύο υπάρχουσες εγκαταστάσεις της Honda.

Ανταγωνισμός

Όταν τελικά κυκλοφορήσει, το NSX δεν θα είναι το μόνο υβριδικό παιχνίδι supercar στην πόλη. Το διεθνές καστ των αντιπάλων περιλαμβάνει τους Ferrari LaFerrari,McLaren P1, και Porsche 918 Spyder.

Πώς συσσωρεύεται λοιπόν το NSX;

Στα χαρτιά, όχι πολύ καλά. Η λιγότερο ισχυρή από την τριάδα, η Porsche, έχει 887 hp και 940 lb-ft ροπής, χάρη σε έναν V8 4,6 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Αυτό είναι 327 ίππους και 380 λίβρες πόδια περισσότερο από το Acura.

Η Ferrari και η McLaren είναι ακόμα πιο μπροστά: η LaFerrari έχει έναν V12 6,3 λίτρων και έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα, καλό για συνδυασμένους 950 ίππους και 664 lb-ft, ενώ το P1 έχει έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,8 λίτρων και έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα, που μαζί παράγουν 903 ίππους και 723 λίβρες ποδιών.

Με 3.350 λίβρες, το NSX είναι το ελαφρύτερο της ομάδας. Τα κράσπεδα βάρη είναι 3.450 λίβρες, 3.400 λίβρες και 3.700 λίβρες για τις Ferrari, McLaren και Porsche αντίστοιχα. Ωστόσο, αυτό το κενό ισχύος σημαίνει ότι το NSX πιθανότατα θα μείνει στη σκόνη (τα επίσημα στοιχεία απόδοσης δεν έχουν δημοσιευτεί).

Αυτή η άλλη σημαντική μέτρηση απόδοσης, η οικονομία καυσίμου, είναι επίσης μια ανατροπή. Η Acura το είπε αυτό θα μπορούσε να δώσει στο NSX έναν ηλεκτρικό τρόπο λειτουργίας μόνο, αλλά δεν έχει επιβεβαιώσει αν θα το κάνει πραγματικά. Η LaFerrari δεν μπορεί να λειτουργήσει αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ τα P1 και 918 έχουν αυτονομία EV 6 μιλίων και 18 μιλίων, αντίστοιχα, με την 918 φέρεται να μπορεί να ξεπεράσει τα 80 mph στη λειτουργία EV.

Ωστόσο, οι άμεσες συγκρίσεις μεταξύ του NSX και άλλων υβριδικών supercar δεν είναι πραγματικά δίκαιες, επειδή το Acura θα είναι πολύ φθηνότερο. Ενώ η 918 Spyder πωλείται τώρα για 845.000 δολάρια, και η LaFerrari και η P1 αναμένεται να κοστίζουν πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια το καθένα, το NSX αναμένεται να κοστίσει κάτω από 200.000 δολάρια.

Αυτό τοποθετεί το NSX στην κατηγορία «entry level» supercar μαζί με τα Audi R8, Ferrari 458 Italia και McLaren MP4-12C. Ο υβριδικός κινητήρας του θα το κάνει μοναδικό σε αυτή την κατηγορία.

Φυσικά, για να είναι πραγματικά πιστό στον προκάτοχό του, το νέο NSX πρέπει να είναι κάτι παραπάνω από ανταγωνιστικό. Πρέπει να θέσει ένα νέο πρότυπο για την αριστεία του αυτοκινήτου. Αυτό το υβριδικό τετρακίνητο έχει αυτό που χρειάζεται; Θα το μάθουμε το 2015.

Θα είστε στη σειρά για ένα NSX το 2015; Πείτε μας στα σχόλια.

Συστάσεις των συντακτών

• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Rivian R1T
• Από τα dongles μέχρι τα διαγνωστικά, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το OBD/OBD II
• Apple Car: Τι πρέπει να γνωρίζετε για το Project Titan
• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το GMC Hummer EV
• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο Ford Bronco 2021