Ήμουν στο πρώτο μου τροχαίο ατύχημα με ένα Volvo. Όταν ήμουν επτά, ένας μεθυσμένος οδηγός χτύπησε τη μαμά μου και εμένα στην οικογένεια 240 Wagon. Απομακρυνθήκαμε και οι δύο χωρίς καμία γρατσουνιά, χάρη στο γεγονός ότι το 240 κατασκευάστηκε πιο δυνατά από τα περισσότερα πολεμικά πλοία. Αλλά – εκπληκτικά – αν ήμασταν στο ολοκαίνουργιο Volvo XC90, αυτό το ατύχημα μπορεί να μην είχε συμβεί ποτέ.
Η νέα ναυαρχίδα της Volvo στοχεύει να θέσει ένα νέο πρότυπο όχι μόνο όσον αφορά την ικανότητα σύγκρουσης, αλλά και με τρόπους για την αποφυγή αυτών των ατυχημάτων εξαρχής.
Πίσω κρούσεις; Κανένα πρόβλημα
Το σύστημα που μπορεί να είχε αποτρέψει το ατύχημα μου είναι το σύστημα προστασίας από την πίσω πρόσκρουση. Μας σταμάτησαν σε μια πινακίδα στοπ όταν μας χτύπησε ένα παλιό pickup Ford που έκανε περίπου 45 mph. Για να αποτρέψει –ή τουλάχιστον να μετριάσει– αυτά τα ατυχήματα, το XC90 διαθέτει ραντάρ που βλέπει προς τα πίσω που ειδοποιεί τον οδηγό εάν εντοπίσει πιθανή σύγκρουση στο πίσω μέρος. Αυτό δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να αποφύγει το ατύχημα.
Εάν ο οδηγός του Volvo δεν μπορεί να αποφύγει την πρόσκρουση, το XC90 ξεκινάει από μόνο του. Η τέντωμα των ζωνών ασφαλείας στην ασφαλέστερη θέση για την πρόσκρουση και τα φρένα χρησιμοποιούνται για τον μετριασμό της δύναμης.
Όσο έξυπνο κι αν είναι αυτό το σύστημα, απλώς χαράζει την επιφάνεια της ασφάλειας που έχει ενσωματώσει η Volvo στο XC90. Μάλιστα, το μεγάλο πολυτελές SUV ενσωματώνει δύο παγκόσμιες πρωτιές σε ασφάλεια.
Εκεί που δεν έχει πάει κανένας μηχανικός ασφαλείας
Το πρώτο από αυτά, το σύστημα Safe Positioning, έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στον μετριασμό των ατυχημάτων σε οδόστρωμα ή μεμονωμένα αυτοκινητιστικά ατυχήματα. Όπως το σύστημα οπίσθιας πρόσκρουσης, στον πυρήνα αυτού του συστήματος βρίσκεται μια σειρά αισθητήρων. Αυτοί οι αισθητήρες ανιχνεύουν εάν το όχημα φεύγει από το δρόμο και ανταποκρίνεται ρυθμίζοντας τις ζώνες ασφαλείας.
Οι ζώνες συνεργάζονται με ειδικά σχεδιασμένα καθίσματα για να μετριάζουν όχι μόνο το είδος των οριζόντιων δυνάμεων που συναντώνται σε όχημα σε τροχαία ατυχήματα, αλλά οι κάθετες δυνάμεις που μπορεί να συναντήσει το XC90 σε μια απότομη προσγείωση καθώς το αυτοκίνητο φεύγει από το δρόμος. Στην πραγματικότητα, αυτό το σύστημα μπορεί να μειώσει τον αντίκτυπο κατά το ένα τρίτο.
Σε συνδυασμό με την ενεργή προστασία ανατροπής της Volvo που όχι μόνο φρενάρει μεμονωμένα για να αποτρέψει την ανατροπή του αυτοκινήτου, αλλά επίσης μειώνει τη ροπή του κινητήρα για να εμποδίσει την περιστροφική δύναμη να επηρεάσει τη σταθερότητα και το αποτέλεσμα είναι ένα πραγματικά παγκόσμιας κλάσης επίπεδο ασφάλεια.
Το πραγματικά εκπληκτικό με αυτό το σύστημα είναι ότι η Volvo το έχει αναπτύξει παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει ούτε ένας έλεγχος ασφαλείας ή κανονισμός που να το απαιτεί. Αντίθετα, οι μηχανικοί της Volvo το ανέπτυξαν επειδή τσάκισαν τους αριθμούς και βρήκαν ότι όσοι Το ήμισυ όλων των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων προκαλούνται σε ατυχήματα όπως αυτά για τα οποία έχει σχεδιαστεί το σύστημα μετριάζω.
Άλλωστε, αυτή είναι η Volvo και όπως είπε ο μηχανικός ασφαλείας της μάρκας Prof. Η Lotta Jakobsson λέει, «Η δέσμευση για την ασφάλεια δεν είναι να περάσεις ένα τεστ ή να πάρεις μια κατάταξη».
Αφήστε τη Volvo να κάνει τη δουλειά
Το άλλο πρώτο παγκοσμίως σε ασφάλεια, είναι το σύστημα αυτόματης πέδησης της Volvo. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ατυχήματα όταν ο οδηγός του XC90 στρίβει μπροστά από ένα επερχόμενο αυτοκίνητο. Εάν ο συνδυασμός ραντάρ και αισθητήρων υπερήχων του Volvo ανιχνεύσει μια επικείμενη σύγκρουση, ενεργοποιούνται τα φρένα για να αποφευχθεί ή τουλάχιστον να μετριαστεί.
Αλλά αυτό είναι μόνο μέρος του τι έχει κάνει η Volvo όχι μόνο για να κάνει το XC90 ασφαλέστερο αλλά και για να μειώσει τον φόρτο εργασίας του οδηγού.
Για το σκοπό αυτό, το XC90 είναι πλέον σε θέση να ακολουθεί το προπορευόμενο όχημα σε έντονη κυκλοφορία. Αυτό δεν είναι μόνο το ενεργό cruise control που γίνεται όλο και πιο συνηθισμένο στα νέα αυτοκίνητα, αλλά χρησιμοποιεί επίσης το τιμόνι για να κρατά το όχημα τοποθετημένο πίσω από αυτό που βρίσκεται μπροστά του και στη λωρίδα.
Ο χώρος στάθμευσης είναι επίσης μερικώς αυτοματοποιημένος. Δώδεκα αισθητήρες υπερήχων σαρώνουν την περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο, παρέχοντας στον οδηγό μια πανοραμική θέα 360 μοιρών για το τι συμβαίνει γύρω από το αυτοκίνητο. Αυτό το σύστημα θα ειδοποιήσει επίσης τον οδηγό όταν βρεθεί ένας αρκετά μεγάλος χώρος και είναι σε θέση να κατευθύνει μόνο του στον χώρο, εφόσον ο οδηγός ελέγχει το γκάζι.
Ασφαλές σε οποιαδήποτε ταχύτητα
Λέει κάτι για τη δέσμευση της Volvo για την ασφάλεια, ότι έχω γράψει σχεδόν 700 λέξεις χωρίς καν να αναφέρω την πραγματική δομή του αυτοκινήτου.
Αυτή θα μπορούσε να είναι μια ιστορία από μόνη της, αν κάποιος ήθελε πραγματικά να διαβάσει για τις περιπλοκές του χάλυβα βορίου θερμής μορφοποίησης. Αλλά, επειδή αυτό δεν είναι ένα σουηδικό τεχνικό περιοδικό, θα πω απλώς ότι το XC90 χρησιμοποιεί περισσότερο αυτός ο χάλυβας υψηλής αντοχής από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές του και πέντε φορές περισσότερο από τον προηγούμενο γενιά.
Το XC90 μπορεί να ξεχωρίζει περισσότερο λόγω του styling, πολυτελή χαρακτηριστικά, και εντυπωσιακή δύναμη. Όμως, όπως συμβαίνει με πολλά Volvo, αυτό που πραγματικά θα το κάνει να ξεχωρίζει από όλα τα άλλα είναι η απίστευτη δέσμευσή του στην ασφάλεια. Όπως λέει ο καθηγητής Jakobsson, «Εμείς ηγούμαστε, η βιομηχανία ακολουθεί».
Συστάσεις των συντακτών
- Το νέο πλήρως ηλεκτρικό Volvo XC40 θα διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας Android
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
