Ανασκόπηση Infotainment Volvo XC90 Sensus Connect

Ανασκόπηση Infotainment: Volvo Sensus Connect

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Πολλά συστήματα infotainment αισθάνονται σαν κραυγαλέες εκρήξεις της Apple, αλλά το Sensus Connect της Volvo έχει υιοθετήσει μια πιο διαφοροποιημένη προσέγγιση με εξαιρετικά αποτελέσματα».

Πλεονεκτήματα

• Απίστευτα γρήγορες απαντήσεις
• Μπορεί να λειτουργήσει με γάντια
• Έξυπνη, διαισθητική διεπαφή
• Φαινεται πολυ καλο

Μειονεκτήματα

• Άγνωστη σταθερότητα και αξιοπιστία

Ενημερώθηκε στις 7-8-2015: Αυτή η βαθμολογία μειώθηκε για να αντικατοπτρίζει τον αυξημένο ανταγωνισμό στον χώρο από την Apple και την Google. Για περισσότερα σχετικά με το πώς αξιολογούμε τα προϊόντα, βλ τη βαθμολογία μας.

Η Volvo έκανε το ντεμπούτο της σε μια σειρά από εντυπωσιακές —ακόμα και επαναστατικές— τεχνολογίες το νέο XC90, που περιλαμβάνει τα πάντα, από μια νέα κλιμακούμενη πλατφόρμα έως μια μοναδική γκάμα τετρακύλινδρων plug-in υβριδικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης.

Ωστόσο, στον καιρό που οδηγούσα το νέο αυτοκίνητο στην Ισπανία, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ίσως το περισσότερο Η εντυπωσιακή καινοτομία είναι αυτή για την οποία θα μιλήσουμε λιγότερο: το Sensus Connect της Volvo σύστημα infotainment.

Το Sensus προσφέρει κάτι που κανένας από τους ανταγωνιστές του δεν μπορεί: απόδοση ισοδύναμη με τα πιο πρόσφατα tablet και smartphone. Αυτή δεν είναι απλώς μια ευπρόσδεκτη εξέλιξη, αλλά ένα τεράστιο επίτευγμα, δεδομένων των περιορισμών των συστημάτων infotainment.

Τα σωστά σημεία αναφοράς

Το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη οποιουδήποτε νέου προϊόντος είναι ο καθορισμός των σωστών σημείων αναφοράς για την επιτυχία. Οι μηχανικοί της Volvo φαίνεται να το έχουν κάνει σωστά, τόσο μέσω επιθετικών στόχων υλικού όσο και μέσω έξυπνων προτύπων σχεδίασης.

Οι μηχανικοί της Volvo ξεκίνησαν την αρχική έρευνα για το Sensus ήδη από το 2008. Σε αυτή την έρευνα έμαθαν ένα μάθημα που θα ήταν φρόνιμο να λάβουν υπόψη άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες: εάν πρόκειται να αντιγράψετε από κορυφαίους κλάδους όπως η Apple ή η Google, μην το κάνετε χονδρικής.

Αυτό το μάθημα αποκαλύπτεται στην κύρια διεπαφή του Sensus. Η κατακόρυφα προσανατολισμένη οθόνη του συστήματος χωρίζεται σε τέσσερις καρτέλες: πλοήγηση, ήχος, τρέχουσα ενεργή εφαρμογή συστήματος και χειριστήρια τηλεφώνου. Τα χειριστήρια κλιματισμού είναι πάντα προσβάσιμα στο κάτω μέρος της οθόνης.

Τα βασικά στοιχεία ελέγχου — για παράδειγμα, η δυνατότητα παύσης ή παράβλεψης κομματιών — είναι διαθέσιμα στις μικρές καρτέλες. Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε πιο εκτενείς επιλογές κάνοντας κλικ στην καρτέλα, η οποία την επεκτείνει συμπιέζοντας — αλλά όχι αφαιρώντας — τις άλλες τρεις. Η σάρωση από αριστερά προς τα δεξιά μπορεί να έχει πρόσβαση σε πρόσθετες επιλογές συστήματος, όπως ρυθμίσεις αυτοκινήτου.

Η ομορφιά αυτής της εγκατάστασης είναι ότι όλες οι κρίσιμες λειτουργίες δεν απέχουν ποτέ περισσότερο από μία εντολή. Η επιπλέον ακίνητη περιουσία που δημιουργείται από τη δυνατότητα ολίσθησης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά από την κύρια οθόνη σημαίνει επίσης ότι τα μενού δεν χρειάζεται να είναι πολυεπίπεδα όπως είναι σε άλλα συστήματα πλούσια σε χαρακτηριστικά. Εάν οι χρήστες χαθούν, υπάρχει ένα κουμπί αρχικής οθόνης σε στυλ iPad στο κάτω μέρος της οθόνης.

Αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με άλλα συστήματα όπου η οθόνη κυριαρχείται από οποιαδήποτε εφαρμογή είναι ενεργή, όπως σε ένα iPad ή iPhone. Σε τηλέφωνο ή tablet, αυτή η ιδέα λειτουργεί καλά. Σε ένα αυτοκίνητο, ωστόσο, σημαίνει ότι ο οδηγός δεν μπορεί να κοιτάξει προς τα κάτω και να δει τόσο τον χάρτη πλοήγησης όσο και το τραγούδι που παίζει ή μια σειρά από άλλες πληροφορίες.

Επιπλέον, η εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών λειτουργιών απαιτεί πάντα πολλές εντολές, συνήθως μέσω της αρχικής οθόνης. Τέτοια συστήματα λειτουργούν, αλλά η εξάρτηση από τις οθόνες μιας εφαρμογής απλά δεν έχει νόημα στα αυτοκίνητα.

Φυσικά, τίποτα από αυτά δεν σημαίνει τίποτα εάν το υλικό δεν είναι στο ύψος της εργασίας. Όπως έχουμε περιγράψει σε ένα πρόσφατο Road Rave, τα αυτοκίνητα είναι ένα απίστευτα απαιτητικό περιβάλλον για τα ηλεκτρονικά. Τα εξαρτήματα δεν πρέπει να αντέχουν μόνο σε ακραίες διακυμάνσεις θερμοκρασίας και συνεχείς κραδασμούς, αλλά και στον μακρύ και δύσκολο κύκλο ανάπτυξης του αυτοκινήτου.

Το αποτέλεσμα αυτών των δυσκολιών είναι ότι τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας συχνά υποφέρουν από αργούς επεξεργαστές και αδύναμες οθόνες αφής.

Το Sensus φαίνεται να είναι μια διαφορετική ιστορία. Ο επικεφαλής μηχανικός του έργου μου εξήγησε ότι το σύστημα έχει περισσότερη επεξεργαστική ισχύ από οποιοδήποτε iPad. Αυτό δεν ήταν αδρανές καύχημα. το σύστημα ανταποκρίθηκε με μια αμεσότητα που έλειπε αισθητά από τις προσφορές άλλων μάρκας πολυτελείας.

Η οθόνη αφής, επίσης, είναι άξια επαίνου. Παράγεται από την Alpine, η οθόνη χρησιμοποιεί υπέρυθρα λέιζερ αντί για χωρητικούς αισθητήρες αφής. Το αποτέλεσμα είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άτομο που φοράει γάντια ή ακόμα και με μολύβι ή άλλο αντικείμενο. Στην πραγματικότητα, η οθόνη δεν χρειάζεται καν άγγιγμα, καθώς τα λέιζερ είναι ικανά να ανιχνεύουν αντικείμενα λίγα χιλιοστά μακριά.

Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε ρευστό και ακριβή έλεγχο. Η μεγέθυνση και η σάρωση στον χάρτη πλοήγησης είναι γρήγορη και εύκολη, χωρίς καμία καθυστέρηση ή ασυνήθιστη απόκριση που είναι πολύ συνηθισμένη στα περισσότερα συστήματα infotainment.

Επιλέγοντας αυτό που έχει σημασία

Νομίζω ότι οι εντυπωσιακές δυνατότητες του Sensus είναι εν μέρει αποτέλεσμα μιας μοναδικής στάσης σχετικά με τον σκοπό των συστημάτων infotainment.

Οι περισσότερες εταιρείες φαίνεται να αντιμετωπίζουν τα συστήματα infotainment περισσότερο ως ένα μέρος για να στριμώξουν όσο το δυνατόν περισσότερα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, παρά ως χρήσιμα βοηθήματα για τον οδηγό. Αυτή η ασθένεια φαίνεται να έχει επηρεάσει ιδιαίτερα τις αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας, οι οποίες έχουν πρόσφατα εξαπολύσει μια σειρά από καινοτομίες όπως εικονικά πιλοτήρια και αναγνώριση χειρογράφου.

Αυτά είναι ωραία χαρακτηριστικά, αλλά δεν είναι πραγματικά απαραίτητα ή ακόμα και τόσο χρήσιμα. Για παράδειγμα, οι μηχανικοί της Audi μου το είπαν αυτό το νέο τους εικονικό πιλοτήριο δεν είναι πιο ασφαλές από το παραδοσιακό σύστημα infotainment, αν και ήλπιζαν ότι θα ήταν.

Αντίθετα, η Volvo έχει επικεντρωθεί σε πράγματα που έχουν πραγματικά σημασία. Δηλαδή, ο τρόπος με τον οποίο οι χρήστες αλληλεπιδρούν πραγματικά με το σύστημα, όπως η οθόνη, η επεξεργαστική ισχύς και η ίδια η διεπαφή. Εάν αυτή η φόρμουλα νίκης ακούγεται γνωστή, θα έπρεπε, γιατί είναι ακριβώς αυτό που έκανε τις κινητές συσκευές της Apple τόσο επιτυχημένες. Εξάλλου, η Apple δεν ήταν η πρώτη που εφηύρε πολλά από τα διάσημα προϊόντα της. είναι απλώς το καλύτερο στην παραγωγή ελκυστικών διεπαφών χρήστη και συσκευασίας. Η Volvo φαίνεται να πέτυχε το ίδιο αποτέλεσμα με το Sensus — όχι πρώτο, απλώς το καλύτερο.

Μια προειδοποιητική λέξη

Όσο κι αν θα ήθελα να δώσω στο Sensus μια εντελώς καθαρή κατάσταση υγείας, έχω μερικές επιφυλάξεις. Το πρώτο είναι η αξιοπιστία. Ενώ τα συστήματα Sensus που χρησιμοποίησα σε πολλά δοκιμαστικά οχήματα λειτουργούσαν χωρίς προβλήματα, τουλάχιστον άλλα δύο είχαν προβλήματα.

Τα νέα XC90 που οδηγούσαμε ήταν προπαραγωγής, επομένως είναι πιθανό αυτά τα προβλήματα να ήταν απλώς τα είδη των προβλημάτων οδοντοφυΐας που αντιμετωπίζουν όλα τα προϊόντα, ή μάλιστα από λάθος χειριστή. Ωστόσο, τα προβλήματα σταθερότητας είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα στα συστήματα infotainment. Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση θα έρθει μόνο με το χρόνο και με περισσότερες ευκαιρίες για να δοκιμάσετε το Sensus σε πραγματικές συνθήκες.

Η άλλη μου προειδοποίηση είναι λιγότερο πρόβλημα από τον δισταγμό. Είναι δυνατόν να πούμε πολλά για ένα σύστημα από λίγες μέρες χρήσης. Ωστόσο, για πράγματα όπως το infotainment, μια εκτεταμένη αναθεώρηση είναι κρίσιμη για τον καθορισμό της καθημερινής χρηστικότητας του συστήματος. Για αυτόν τον λόγο, δεν μπορώ ακόμη να κάνω μια δίκαιη σύγκριση μεταξύ της Sensus και των ανταγωνιστών της, των οποίων τα ελαττώματα γνωρίζω πολύ καλά. Τούτου λεχθέντος, το Sensus φαίνεται να είναι μια τεράστια βελτίωση, όχι μόνο στο εξερχόμενο σύστημα της Volvo αλλά και στον ανταγωνισμό.

Υψηλά

• Απίστευτα γρήγορες απαντήσεις
• Μπορεί να λειτουργήσει με γάντια
• Έξυπνη διαισθητική διεπαφή χρήστη
• Φαινεται πολυ καλο

Χαμηλές

• Άγνωστη σταθερότητα και αξιοπιστία

Συστάσεις των συντακτών

• Τιμή, εύρος, ημερομηνία κυκλοφορίας, προδιαγραφές και άλλα Volvo EX30
• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Η Volvo αποκαλύπτει το ηλεκτρικό 2022 C40 Recharge με τεχνολογία αυτοκινήτου που λειτουργεί με Android
• Το ανανεωμένο Q5 της Audi λαμβάνει επιπλέον ισχύ, καλύτερη ψυχαγωγία και φώτα OLED
• Η Waymo και η Volvo συμφωνούν με μελάνι για την κατασκευή ενός ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού ρομπο-ταξί