Hyundai Santa Fe Sport 2015
MSRP $31,250.00
«Σε αντίθεση με τόσα πολλά crossover, το Santa Fe Sport της Hyundai δεν αισθάνεται συμβιβασμό. Αντίθετα, είναι μια διασκεδαστική αλλά και πρακτική που ξεχωρίζει.»
Πλεονεκτήματα
- Ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης 2.0Τ
- Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό
- Καλύτερα από τα αναμενόμενα χιλιόμετρα
- Ικανότητα παντός εδάφους πάνω από το μέσο όρο
Μειονεκτήματα
- Έλλειψη προσαρμοστικού cruise control
- Κάποιος θόρυβος ανέμου και δρόμου με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου
Τα crossover είναι εγγενώς συμβιβασμοί, σχεδιασμένοι για να εξυπηρετούν άτομα που χρειάζονται ένα μεγάλο όχημα, αλλά δεν αντέχουν να κατέχουν μίνι βαν ή βαγόνι. Ως εκ τούτου, τα οχήματα συνήθως αισθάνονται έλλειψη. Έτσι, όταν είδα την τιμή των 38.220 $ στο Santa Fe Sport, ανησύχησα. Αυτά είναι πολλά χρήματα για να ξοδέψετε για έναν συμβιβασμό.
Όπως αποδεικνύεται, μέχρι το τέλος της εβδομάδας, το Santa Fe Sport με είχε κερδίσει. Έκανε ό, τι έπρεπε να κάνει ένα crossover, πήρε τη γυναίκα μου και εμένα με άνεση σε ένα μακρύ οδικό ταξίδι, ανέβασε ένα ποδήλατο γυμναστικής και περιηγήθηκε με ευκολία στους στενούς και μπερδεμένους δρόμους του κέντρου του Σιάτλ. Ωστόσο, είχε κάνει και κάτι περισσότερο. είχε κάνει αυτά τα πράγματα με μια αίσθηση σκοπού.
Τι υπάρχει σε ένα όνομα;
Θα περίμενε κανείς ότι ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Santa Fe "Sport" θα είναι μια πιο σπορ έκδοση του τυπικού Santa Fe, αλλά αυτό δεν ισχύει στην πραγματικότητα. Αντίθετα, θα πρέπει πιθανώς να ονομάζεται "μικρό", καθώς το Sport είναι στην πραγματικότητα η πενταθέσια έκδοση με κοντό μεταξόνιο του επταθέσιου Santa Fe.
Σχετίζεται με
- Παρακολουθήστε το Ioniq 5 EV της Hyundai να κάνει μια βόλτα με καβούρι
- Hyundai Ioniq 5 πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ρετρό μοντέρνο
- Η Hyundai, η Kia λένε ότι δεν βρίσκονται σε συζητήσεις με την Apple για EV
Τούτου λεχθέντος, το Santa Fe Sport είναι εκπληκτικά ωραίο στην οδήγηση. Το πάτημα επίδειξης μου τροφοδοτούσε τον προαιρετικό 2.0T, έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο με άμεσο ψεκασμό. Αυτός ο μύλος αποδίδει 264 ίππους και εντυπωσιακά 269 λίβρες-πόδια ροπής. Το αποτέλεσμα είναι μια γρήγορη παύλα 6,5 δευτερολέπτων από το 0 έως το 60.
Η πραγματική ταχύτητα μπορεί να μην είναι τόσο σχετική με τον μέσο αγοραστή crossover, αλλά θα έπρεπε να είναι ο τρόπος με τον οποίο το παραδίδει αυτό το μοτέρ. Χάρη στη σχεδίαση διπλής κύλισης, δεν υπάρχει κανένας υπαινιγμός υστέρησης turbo και η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σε όλη τη διαδρομή από τις 1.750 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι το Santa Fe Sport έχει άφθονη ισχύ — με τη βοήθεια ενός εξατάχυτου αυτόματου εξατάχυτου — για διέλευση και εκτόξευση στην κυκλοφορία στην πόλη.
Η αναστολή αξίζει επίσης κάποιους επαίνους. Παρά το απόλυτο βάρος των 3.706 κιλών στη μορφή του AWD, το Santa Fe Sport χειρίζεται τα πάντα, από αλλαγές λωρίδας έως μέτρια σκληρές στροφές με επιδεξιότητα.
Η αίσθηση του τιμονιού ρυθμίζεται μέσω ενός χειριστηρίου στο τιμόνι - μια ωραία πινελιά σε ένα οικογενειακό crossover - αλλά ακόμα και στον αθλητισμό η αίσθηση είναι λίγο μουδιασμένη. Ωστόσο, σε σύγκριση με το καθαρά χρηστικό Toyota RAV4, ή Nissan Rogue, μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο.
Δυνατότητα πλεύσης
Είτε σε αστικούς δρόμους είτε σε αυτοκινητόδρομους, το Santa Fe Sport αισθάνεται σαν στο σπίτι του. Στις μεγάλες διαδρομές του αυτοκινητόδρομου, το Santa Fe κατακάθεται και ακολουθεί ευθεία — ακόμη και πάνω από κακό πεζοδρόμιο. Τα καταφέρνει αρκετά καλά ακόμη και σε χιλιόμετρα βενζίνης. Η EPA βαθμολογεί το AWD Sport στα 24 mpg αυτοκινητόδρομο και 18 mpg στην πόλη. Κατά τη διάρκεια της μακράς διαδρομής μου από το Πόρτλαντ του Όρεγκον στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον, κατά μέσο όρο έφτασα τα 27.
Είτε σε αστικούς δρόμους είτε σε αυτοκινητόδρομους, το Santa Fe Sport αισθάνεται σαν στο σπίτι του.
Η καμπίνα είναι επίσης ένα πολύ άνετο και ευχάριστο μέρος, εκτός από τον ελαφρώς υπερβολικό θόρυβο του ανέμου σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Οι μπροστινοί και οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια και τους ώμους και η ευάερη αίσθηση ενισχύεται από η ολόσωμη, πανοραμική οροφή του φεγγαριού, ένα χαρακτηριστικό που αποτελεί μέρος του πακέτου Τεχνολογίας για ορισμένους λόγος.
Παρά το ευρύχωρο εσωτερικό του, το Hyundai έχει ένα εκπληκτικά μικρό αποτύπωμα. Αυτό του επιτρέπει να χωράει σε όλους εκτός από τους μικρότερους χώρους. Ενώ βρισκόμουν στο Σιάτλ, αναγκάστηκα να παρκάρω παράλληλα σε ένα μικροσκοπικό χώρο σε μια απότομη κλίση. Σε ορισμένα crossover αυτό θα ήταν ένα ηρακλή έργο, αλλά στο Santa Fe ήταν θέμα λίγων δευτερολέπτων.
Ούτε το αστικό περιβάλλον είναι το μόνο μέρος όπου το Santa Fe Sport έχει αξιοπιστία. Σε αντίθεση με τα περισσότερα οικογενειακά crossover, το Santa Fe δεν έχει εγκαταλείψει εντελώς την ικανότητα παντός εδάφους. Με τη μορφή του AWD, το Santa Fe Sport διαθέτει ένα "κλείδωμα" - στην πραγματικότητα απλώς αλλάζει την επιτρεπόμενη ολίσθηση - διαφορικό για τη βελτίωση της πρόσφυσης και τον αξιοπρεπή έλεγχο στην ανηφόρα. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν θα κερδίσουν κανένα πρωτάθλημα ράλι της Hyundai, αλλά θα βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες να φτάνουν στις πίστες του σκι.
Πολυτελής ατμόσφαιρα
Μέρος αυτού που δικαιολογεί την τιμή των 38.220 $ για ένα πλήρως φορτωμένο Santa Fe Sport είναι το εσωτερικό υψηλής ποιότητας.
Η Hyundai έχει γίνει πρόσφατα αρκετά ικανή στο να παίρνει τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούνται από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής αγοράς και να τους δίνει μια εξαιρετική αίσθηση. Στο Santa Fe Sport, το πλαστικό και ψεύτικο ξύλινο ταμπλό και η κεντρική κονσόλα φαίνονται πραγματικά καλά, χάρη στην έξυπνη χρήση χρωμάτων σε αντίθεση και πολυεπίπεδων υλικών. Ακόμη και η γραφίστρια σύζυγός μου εντυπωσιάστηκε, κάτι σπάνιο όταν πρόκειται για εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων.
Στο κέντρο αυτού του ταμπλό βρίσκεται μια προαιρετική οθόνη αφής 8,0 ιντσών που τρέχει την Hyundai's Σύστημα ψυχαγωγίας και τηλεματικής BlueLink. Το BlueLink μπορεί να μην είναι το αγαπημένο μας σύστημα, αλλά έρχεται με πολλές δυνατότητες και, στην περίπτωση του Santa Fe, είναι καλά ενσωματωμένο με τα χειριστήρια κλιματισμού.
Το Santa Fe είναι διαθέσιμο με μια εκπληκτική λίστα χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων των θερμαινόμενων και ψυκτικών μπροστινών καθισμάτων, των θερμαινόμενων πίσω καθισμάτων, των αισθητήρων στάθμευσης, των αισθητήρων τυφλού σημείου και πολλά άλλα. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μου με το αυτοκίνητο, ένιωσα ότι άρχισα να ξύνω μόνο την επιφάνεια όλων των παιχνιδιών του αυτοκινήτου.
Αυτό έκανε την έλλειψη ορισμένων χαρακτηριστικών ακόμα πιο συγκλονιστική. Το Santa Fe Sport απλά δεν διατίθεται με προσαρμοζόμενο cruise control, βασικό στοιχείο σε οχήματα της κατηγορίας τιμών. Αυτό δεν είναι το τέλος του κόσμου, αλλά είναι μάλλον απογοητευτικό ειδικά σε μακρινά ταξίδια.
Το Santa Fe κερδίζει τουλάχιστον μερικούς πόντους στη χρησιμότητα. Χρησιμοποίησα τη μηχανή επίδειξης για να μεταφέρω ένα ποδήλατο γυμναστικής. Ο φίλος από τον οποίο το μάζευα πραγματικά δεν πίστευε ότι θα χωρούσε στο αυτοκίνητο. Με τα καθίσματα κατεβασμένα, θα μπορούσα εύκολα να χωρέσω δύο. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται εύκολα, αν και για να ξαπλώσουν σε επίπεδη θέση απαιτεί αφαίρεση των προσκέφαλων και η καταπακτή είναι μεγάλη και τυλίγεται γύρω από τις πλευρές του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι όταν είναι ανοιχτό αφήνει μεγάλο χώρο για να φορτώσει το φορτίο.
συμπέρασμα
Το Hyundai Santa Fe Sport μπορεί να μην είναι πλέον το παζάρι που ήταν, αλλά είναι αναμφίβολα ένα από τα καλύτερα συμπαγή crossover της αγοράς. Συνδυάζει εξαιρετική οδική συμπεριφορά με ένα ευρύχωρο και ευχάριστο εσωτερικό που θα ήταν εξίσου χρήσιμο για τη μεταφορά παιδιών ή συναδέλφων.
Στην πραγματικότητα, εξεπλάγην με το πόσο απόλαυσα τον χρόνο μου με αυτό. Χάρη στο δυναμικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και πάνω από τη μέση χωρητικότητα παντός εδάφους, το Santa Fe Sport μοιάζει κάτι περισσότερο από ένα μεταμφιεσμένο μίνι βαν. Δεν είναι τέλειο, αλλά, σε ένα τμήμα που ορίζεται από συμβιβασμούς, το Santa Fe δεν φαίνεται σαν ένα.
Υψηλά
- Ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης 2.0Τ
- Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό
- Καλύτερα από τα αναμενόμενα χιλιόμετρα
- Ικανότητα παντός εδάφους πάνω από το μέσο όρο
Χαμηλές
- Έλλειψη προσαρμοστικού cruise control
- Κάποιος θόρυβος ανέμου και δρόμου με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Η Hyundai και η Kia ανακαλούν μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα των ΗΠΑ λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
- Πρώτη οδήγηση Hyundai Santa Cruz 2022: Επιτέλους, κάτι νέο
- Η Hyundai ανακαλεί σχεδόν μισό εκατομμύριο SUV Tucson λόγω κινδύνου πυρκαγιάς
- Η Apple βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Hyundai για πιθανό αυτοκίνητο, επιβεβαιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία
