Πρώτη οδήγηση: Hyundai Sonata 2015

Πήγαινε κομψά ή πήγαινε σπίτι. Η αξία και η πραγματική απήχηση δεν αλληλοαποκλείονται πλέον στην αγορά των μεσαίων σεντάν.

Μόλις πριν από τέσσερα χρόνια, η Hyundai ανέβασε τον πήχη στην άκρως ανταγωνιστική μεσαία κατηγορία sedan. Τόσο εντυπωσιακά διακοσμημένο ήταν η επανασχεδιασμένη Sonata του 2011 – τόσο σβέλτη λαμβάνοντας υπόψη την τιμή της και τόσο δελεαστική παρά την κύρια πινακίδα του – ότι οι ανταγωνιστές έσπευσαν στα αντίστοιχα sketchpads τους, ανυπομονώντας να ταιριάξουν έφεση.

Οι πωλήσεις της Sonata εκτοξεύτηκαν γρήγορα, αυξάνοντας κατά 60% περίπου τον πρώτο χρόνο μετά την κυκλοφορία της. Στα χρόνια που πέρασαν, καθένας από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές της Sonata έφερε στο προσκήνιο επανασχεδιασμένα μοντέλα σεντάν μεσαίου μεγέθους με άνευ προηγουμένου εστίαση στο συναρπαστικό στυλ. Μετά από χρόνια που έπαιζε το εναλλακτικό σε best-seller από ιαπωνικές και εγχώριες μάρκες, η Hyundai είχε γίνει ηγέτης.

Λίγα λεπτά πριν επιβιβαστούμε σε ένα τραμ για να περιηγηθούμε στο καθαρό και σύγχρονο εργοστάσιο συναρμολόγησης κοντά στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα όπου κατασκευάζει η Hyundai η Sonata, ο Dave Zuchowski, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motors America, εξήγησε τη φιλοσοφία που υποστήριξε το κατόρθωμα.

«Είναι εντάξει να είσαι δραματικά κομψός», είπε ο Zuchowski για τη Sonata του 2011. «Και δεν χρειάζεστε κινητήρα V6. Μια τετράδα είναι μια χαρά αν έχεις 200 ίππους».

Δεν υπάρχει χρόνος για αναμονή

Αντί να επαναπαύεται στις δάφνες της, η Hyundai ξαναδούλεψε τη Sonata για το μοντέλο του 2015. Η εστίαση στο ντιζάιν παραμένει, αν και η εταιρική της γλώσσα σχεδιασμού «ρευστού γλυπτού» εξελίσσεται προς μια πιο καθαρή, πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Η Hyundai στόχευε επίσης να βελτιώσει τη δυναμική συμπεριφορά και να εισαγάγει νέες τεχνολογίες τόσο για ασφάλεια όσο και για άνεση. Μια μέρα οδήγησης στους κυλιόμενους λόφους της Αλαμπάμα στη Sonata του 2015 υποδηλώνει ότι η Hyundai παραμένει ηγέτης.

Φυσικά, το Camry θα ξεπεράσει τις πωλήσεις της Sonata τον επόμενο χρόνο. Αλλά περισσότεροι από λίγοι ιδιοκτήτες Camry (ή Accord ή Altima) θα εντοπίσουν μια Sonata του 2015 και θα μαντέψουν τις αποφάσεις αγοράς τους.

Σχεδιαστική εξέλιξη

Η προηγούμενης γενιάς Sonata εκπλήρωσε αποφασιστικά την αποστολή της να δώσει στη Hyundai μια δική της ταυτότητα. Αυτός, σύμφωνα με τον Chris Chapman, επικεφαλής σχεδιαστή της Hyundai Design North America, ήταν ο στόχος της «ρευστής γλυπτικής». Με την εισαγωγή του πιο πρόσφατου Hyundai Genesis και του “fluidic sculpture 2.0”, η εμφάνιση γίνεται πιο ενηλικιωμένη.

Μπροστά, η Sonata του 2015 αποκτά σχήμα τραπεζοειδούς μάσκας παρόμοιο με το Genesis. Η κάτω περιτονία είναι πιο επιθετική από πριν και περιλαμβάνει τυπικά φώτα ημέρας LED. Στο προφίλ, το θερμοκήπιο με όψη προς τα πίσω και το γρήγορο πίσω τζάμι παραμένουν. Η λωρίδα χρωμίου που χωρίζει το μπροστινό φτερό από το καπό παραμένει επίσης. Κάτω από τη γραμμή ζώνης, μια οριζόντια γραμμή χαρακτήρων αντικαθιστά μια πτυχή σαν σφήνα στο προηγούμενο μοντέλο.

Στο πίσω μέρος, η εμφάνιση είναι επίσης πιο σύγχρονη. Όπου ο προκάτοχός του έχει καμπύλες, η νέα Sonata είναι πιο ίσια, πιο οριζόντια. Αν η Hyundai διοχέτευε την Infiniti με το τελευταίο της αυτοκίνητο, η νέα της μούσα είναι η Audi.

Στο εσωτερικό, η βελτίωση στο στυλ είναι σημαντική. Έφυγε η προεξέχουσα κεντρική στοίβα με το ανόητο εικονόγραμμα ανθρώπινης φιγούρας. Αντίθετα, τα χειριστήρια HVAC και ήχου είναι οργανωμένα σε δύο τακτοποιημένες σειρές σε μια κεντρική στοίβα ελαφρά γωνία προς τον οδηγό. Τα υλικά είναι κατάλληλα για την κατηγορία, όπως και η εφαρμογή και το φινίρισμα.

Αποδεκτές επιδόσεις

Σπάνια ένα μεσαίο σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από μια κύρια αυτοκινητοβιομηχανία θα εντυπωσιάσει τους οδηγούς με θεαματικές επιδόσεις. Ούτως ή άλλως, οι αγοραστές σε αυτό το τμήμα δεν αναζητούν αστρική δυναμική και ούτε είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν τα χιλιάδες δολάρια που απαιτούνται για να αγοράσουν υψηλή απόδοση.

Έχοντας αυτό κατά νου, η Sonata είναι επαρκής είτε με τον βασικό κινητήρα 2,4 λίτρων είτε με τον προαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο μύλο 2,0 λίτρων. Και οι δύο μεταφέρονται από τη Sonata του 2014, αν και οι αναθεωρήσεις στις εισαγωγές και στη διαχείριση του κινητήρα παρέχουν κάποια πρόσθετη ροπή χαμηλού επιπέδου (σε βάρος της μέγιστης ιπποδύναμης).

Σε συνδυασμό με ένα στάνταρ αυτόματο εξατάχυτο και προσφέρεται σε διακοσμήσεις SE, Sport και Limited, ο 2,4 λίτρων κινεί τη Sonata. Αλλά, είναι δυνατό και σχετικά χονδροειδές σε υψηλότερες στροφές. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας τοποθετείται στα Sport 2.0T και Limited 2.0T. Ονομαστική ισχύς 245 ίππων και 260 λίβρα πόδια ροπής έναντι 185 hp και 178 lb-ft για το 2.4, το turbo δεν είναι μόνο πιο ισχυρό αλλά και πιο εκλεπτυσμένο.

Το άλμα προς τον τούρμπο των 2,0 λίτρων δεν είναι φτηνό. Το Sport 2.0T με τη χαμηλότερη τιμή είναι 5.400 $ περισσότερο από το Sport, αν και είναι καλύτερα εξοπλισμένο και από άλλες απόψεις.

Σύντομα, η Hyundai θα προσθέσει μια τρίτη επιλογή συστήματος μετάδοσης κίνησης στη γκάμα. Η Sonata Eco του 2015 συσκευάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 1,6 λίτρων που συνδυάζεται με ένα νέο, επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οδηγήσαμε μια έκδοση προπαραγωγής του αυτοκινήτου, αν και μόνο για λίγο.

Αυτό μπορεί να αποδειχθεί το γλυκό σημείο στη σύνθεση όταν φτάσει αργότερα φέτος. Με 177 ίππους, είναι σχεδόν εξίσου ισχυρός με τον 2,4 λίτρων, αλλά προσφέρει περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα. Επιπλέον, είναι απίστευτα ομαλή. στο ρελαντί, ήμουν σχεδόν βέβαιος ότι η Sonata Eco χρησιμοποιούσε σύστημα stop-start. Δεν ειναι.

Βαριά στα κόλπα

Εκτός από ένα ισχυρό σύστημα πλοήγησης με το Apple Car Play και το σύστημα τηλεματικής Blue Link 2.0 της Hyundai, η Sonata 2015 προσφέρει μερικά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά τεχνολογίας για ασφάλεια και άνεση. Διατίθενται προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αισθητήρες παρκαρίσματος, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ακόμη και προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους εύρους ταχύτητας. Οι αγοραστές της Sonata μπορούν επίσης να επιλέξουν μια πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα.

Η Hyundai αναμένει ότι η Sonata Sport θα είναι ο πωλητής όγκου της. Αυτό το μοντέλο προσφέρει διπλή εξάτμιση, ζάντες 17 ιντσών, έγχρωμο ηχοσύστημα πέντε ιντσών με εφεδρική κάμερα, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τηλεματική Blue Link.

Στα 21.150 $, η τιμή εκκίνησης για το Hyundai Sonata 2015 είναι χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστικών μοντέλων των Toyota, Honda, Nissan και Ford. Ένα πλήρως φορτωμένο Sonata Sport 2.0T 2015 με το πακέτο Ultimate κοστίζει 33.525 $.

"Είναι εντάξει…"

Όταν ο Zuchowski μας είπε «είναι εντάξει να είσαι δραματικά κομψός», το είπε εκ των υστέρων. Αυτό είναι πολύ εύκολο. Φυσικά είναι εντάξει να είσαι κομψός. Τα προβλήματα προκύπτουν όταν αυτό που οι σχεδιαστές πιστεύουν ότι είναι κομψό αποδεικνύεται ότι δεν είναι ελκυστικό για τους αγοραστές αυτοκινήτων.

Στην περίπτωση της Σονάτας, όμως, το στοίχημα απέδωσε. Τώρα που η Hyundai απέσυρε το δράμα με μια πιο ενήλικη Sonata, οι προοπτικές είναι ακόμη πιο ρόδινες από πριν.

Υψηλά

• Ακόμα κομψό
• Σχετικά προσιτό
• Πολλή διαθέσιμη τεχνολογία

Χαμηλές

• Κινητήρας χονδροειδούς βάσης
• Ακριβή αναβάθμιση σε 2.0T
• Καθυστερημένη διαθεσιμότητα για το μοντέλο Eco

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο