Ακόμη και όπως γίνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο συχνό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να προσπαθούν να αποσπάσουν περισσότερη απόδοση από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό οδήγησε σε περισσότερα σύνθετες λύσεις στο παλιό έργο της ανάμειξης αέρα και καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης αυτής της νέας προσπάθειας της Hyundai. Η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι το σύστημα συνεχούς μεταβλητής διάρκειας βαλβίδων (CVVD) θα βελτιώσει τόσο την οικονομία καυσίμου όσο και την απόδοση. Θα αρχίσει να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα παραγωγής αργότερα φέτος.
Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το CVVD μπορεί να επιτύχει 4% αύξηση στην απόδοση σε σχέση με έναν συμβατικό βενζινοκινητήρα, ενώ ενισχύει την οικονομία καυσίμου κατά 5%. Το σύστημα μειώνει επίσης τις εκπομπές ρύπων κατά 12%, ισχυρίζεται η αυτοκινητοβιομηχανία.
Προτεινόμενα βίντεο
Το CVVD λειτουργεί χειραγωγώντας τις βαλβίδες του κινητήρα. Αυτές οι βαλβίδες εισάγουν καύσιμο και αέρα στους θαλάμους καύσης. αλλάζοντας τη λειτουργία τους αλλάζει αυτό το μείγμα καυσίμου-αέρα. Πολλοί κινητήρες διαθέτουν συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που προσαρμόζονται αυτόματα όταν οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν. Το σύστημα CVVD της Hyundai προχωρά τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα προσαρμόζοντας τη διάρκεια — πόσο καιρό οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές.
Σχετίζεται με
- Το νέο ηλεκτρικό όχημα Hyundai Ioniq αποκτά μεγάλη άνοδο σε αυτονομία και ιπποδύναμη
- Το Hyundai Sonata turbo 2020 δείχνει αξία και οι επιδόσεις μπορούν να συμβαδίσουν
- Το Hyundai Sonata Hybrid διαθέτει ηλιακή οροφή για να βοηθήσει στην επαναφόρτιση της μπαταρίας του
Όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με σταθερή ταχύτητα, απαιτώντας λιγότερη ισχύ από τον κινητήρα, το CVVD ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής από τη μέση έως το τέλος της διαδρομής συμπίεσης του εμβόλου. Αυτό μειώνει την αντίσταση, συμβάλλοντας στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, σύμφωνα με τη Hyundai. Όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς, το σύστημα κλείνει τη βαλβίδα εισαγωγής στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης, πιέζοντας περισσότερο αέρα στον κινητήρα και βελτιώνοντας την καύση, σύμφωνα με τη Hyundai.
Η Hyundai θα χρησιμοποιήσει το CVVD σε έναν νέο κινητήρα, που θα ονομάζεται Smartstream G1.6T-GDi. Είναι βενζινοκίνητο ("G") 1,6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος (“1,6T”) τετρακύλινδρος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό (“Di”), απόδοσης 180 ίππων και 195 λίβρα-πόδια ροπής. Εκτός από το CVVD, ο κινητήρας Smartstream διαθέτει επίσης ανακύκλωση καυσαερίων για βελτίωση της απόδοσης. Η επανακυκλοφορία καυσαερίων, που είχε προηγουμένως παρατηρηθεί σε κινητήρες άλλων κατασκευαστών, επαναχρησιμοποιεί τα καυσαέρια για παραγωγικούς σκοπούς, σε αυτήν την περίπτωση για την ψύξη του φρέσκου αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το σύστημα θα μειώσει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου, μερικούς από τους πιο συνηθισμένους ρύπους που παράγονται από την καύση ορυκτών καυσίμων.
Το πρώτο όχημα που θα αποκτήσει τον κινητήρα Smartstream εξοπλισμένο με CVVD θα είναι το Hyundai Sonata Turbo 2020, το οποίο θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος. Η τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί σε άλλα οχήματα από τη Hyundai και την αδελφή μάρκα Kia, αλλά η Hyundai δεν ανέφερε καμία εφαρμογή για Genesis μάρκα πολυτελείας.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα καλύτερα SUV με βενζίνη
- Η Hyundai μας σοκάρει με τη φιλοσοφία σπορ αυτοκινήτου RM19 με μεσαίο κινητήρα
- Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
- Η νέα εφαρμογή ψηφιακών κλειδιών Hyundai επιτρέπει στους οδηγούς να αντικαθιστούν τα κλειδιά του αυτοκινήτου με ένα smartphone
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
