Μέχρι το 2021, θα μπορούσατε να κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός πραγματικά Volvo χωρίς οδηγό. Ο επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας είπε πρόσφατα Η σύνδεση αυτοκινήτου ότι η εταιρεία σχεδιάζει να πουλήσει α Επίπεδο 4 αυτοοδηγούμενο crossover SUV το 2021. Η αυτονομία του επιπέδου 4 περιγράφει αυτοκίνητα που μπορούν να οδηγήσουν μόνα τους χωρίς ανθρώπινη αλληλεπίδραση, εκτός από την είσοδο σε έναν τελικό προορισμό.
Σύμφωνα με τον Ανώτερο Αντιπρόεδρο της Volvo, Henrik Green, η επόμενη γενιά XC90 θα συναρμολογηθεί κοντά στο Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας και θα πρέπει να είναι σε θέση να μεταφέρει "επιβάτες που κοιμούνται" από το σημείο Α στο Σημείο Β. Φυσικά, μόνο περιορισμένοι δρόμοι θα ήταν επιλέξιμοι για αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά ακόμα κι έτσι, αυτό θα μπορούσε να είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός στον κόσμο των αυτόνομων οχημάτων. Σύμφωνα με τον Green, ο στόχος, προς το παρόν, είναι να αυτοματοποιηθούν εν μέρει οι μετακινήσεις.
Προτεινόμενα βίντεο
Η προτεινόμενη τεχνολογία θα ονομαστεί Highway Assist, που μοιάζει πολύ με το Pilot Assist, ένα χαρακτηριστικό που υποστηρίζει ήδη η Volvo στα υπάρχοντα μοντέλα της. Αλλά μην υποθέσετε ότι το Highway Assist θα είναι στάνταρ στα οχήματα της Volvo – μάλλον, θα ήταν μια premium προσθήκη στο XC90 και θα καθυστερούσε αποκλειστικοί οδηγοί (ή μη οδηγοί, όπως λέγαμε) «τεσσάρων φιγούρων». Φυσικά, αυτό αφήνει αρκετό εύρος που πρέπει να εξεταστεί, και δεν έχουμε ακόμη ανακαλύψει ένα συγκεκριμένο τιμή.
Σχετίζεται με
- CES 2021 και αυτοκίνητα: Τι περιμένουμε από αυτόνομα αυτοκίνητα, EV και πολλά άλλα
- Το μοναδικό ποδηλατικό μπουφάν θα μπορούσε να βελτιώσει την ασφάλεια σε έναν κόσμο αυτόνομων αυτοκινήτων
- Η Volvo δημιούργησε ένα αυτόνομο φορτηγό που μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο
Η τεχνολογία ημι-αυτοοδήγησης επιπέδου 4 δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμη στο κοινό και είναι ιδιαίτερα διαφοροποιείται ως προς το ότι δεν έχει ως προεπιλογή τον έλεγχο του ανθρώπινου οδηγού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης απαιτείται. Ενώ η Volvo έχει δοκιμάσει παρόμοια συστήματα μέσα και γύρω από τα κεντρικά της γραφεία στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, δεν έχει κάνει καμία τέτοια δοκιμή στις Η.Π.Α.
Ο Green σημείωσε περαιτέρω ότι η νέα λειτουργία Highway Assist θα αξιοποιήσει πληροφορίες που βασίζονται στο cloud, όπως δεδομένα χάρτη, προκειμένου να κατευθύνει και να δρομολογήσει το αυτοκίνητο. Δεν θα βασίζεται σε συστήματα επικοινωνίας από όχημα σε υποδομή, αναφέρει το The Car Connection. Αντίθετα, το Highway Assist θα εξαρτιόταν από κάμερες lidar, ραντάρ και επί του σκάφους.
Η Volvo θα πρέπει να συνεργαστεί στενά τόσο με τις εθνικές όσο και με τις κρατικές ρυθμιστικές αρχές προκειμένου να κερδίσει το πράσινο φως για το αυτόνομο σύστημα, το οποίο έχει δημιουργήσει μια πρόκληση για άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Έχει όμως τρία χρόνια να το κάνει για να τηρήσει την υπόσχεσή της.
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση μονάδας Volvo XC40 Recharge 2021: Εκλεπτυσμένη λεπτότητα EV
- Η τεχνολογία παρακολούθησης σκιών του MIT θα μπορούσε να επιτρέψει στα αυτόνομα αυτοκίνητα να βλέπουν στις γωνίες
- Γιατί η δουλειά του CERN στα αυτόνομα αυτοκίνητα της Volvo δεν θα έχει μεγάλη σημασία
- Η Volvo μεγαλώνει, βάζει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης σε ένα λεωφορείο πλήρους μεγέθους
- Αυτό το φουτουριστικό αυτόνομο ξενοδοχείο με λοβό σας ταξιδεύει καθώς κοιμάστε
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
