Η Hyundai αναπτύσσει έναν αερόσακο που μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά σε ένα ατύχημα όπου συμβαίνουν περισσότερες από μία συγκρούσεις. Λέγεται ότι είναι το πρώτο στο είδος του.
Πολλά αυτοκινητιστικά ατυχήματα συνεπάγονται όχι μία αλλά δύο ή περισσότερες κρούσεις, όταν μια ξαφνικά χαοτική κατάσταση στην κυκλοφορία οδηγεί σε συσσώρευση πολλών οχημάτων μεταξύ τους. Στην πραγματικότητα, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) λέει ότι το 30 τοις εκατό των ατυχημάτων αφορούν δευτερογενή αντίκτυπο, αριθμός που υπογραμμίζει τη σημασία ενός αποτελεσματικού συστήματος αερόσακων όπως αυτό που παρουσίασε η Hyundai αυτή την εβδομάδα.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Hyundai λέει ότι τα τρέχοντα συστήματα αερόσακων δεν προσφέρουν προστασία σε δευτερεύουσα σύγκρουση σε περιπτώσεις όπου η αρχική πρόσκρουση ήταν ανεπαρκής για να προκαλέσει την ανάπτυξη του κύριου αερόσακου.
Σχετίζεται με
- Hyundai Ioniq 5 πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ρετρό μοντέρνο
- Η Boeing χαιρετίζει την πρώτη δοκιμαστική πτήση του 777X, του μεγαλύτερου δικινητήριου τζετ στον κόσμο
- Το Hyundai Motor Group αναπτύσσει την πρώτη στον κόσμο τεχνολογία Road Noise Active Noise Control
Είναι σημαντικό ότι η νέα τεχνολογία είναι σε θέση να ανιχνεύσει την δυνητικά ασυνήθιστη θέση όσων βρίσκονται μέσα σε ένα όχημα μετά την αρχική πρόσκρουση. Στη συνέχεια χρησιμοποιεί τα δεδομένα για να υπολογίσει την απαιτούμενη ισχύ των επακόλουθων πυροδοτήσεων αερόσακων που προκαλούνται από οποιαδήποτε δευτερεύουσα πρόσκρουση.
Taesoo Chi, επικεφαλής του κέντρου τεχνολογίας σασί της Hyundai, είπε Η εταιρεία του σκοπεύει να συνεχίσει την έρευνά της «σε πιο διαφορετικές καταστάσεις σύγκρουσης ως μέρος της δέσμευσής μας να παράγουμε ακόμη ασφαλέστερα οχήματα που προστατεύουν τους επιβάτες και αποτρέπουν τραυματισμούς».
Τα δεδομένα του NHTSA αποκαλύπτουν ότι το πιο κοινό είδος ατυχημάτων πολλαπλών συγκρούσεων περιλαμβάνει αυτοκίνητα που περνούν από την κεντρική γραμμή (30,8 τοις εκατό). Ακολουθούν συγκρούσεις που προκαλούνται από ξαφνική διακοπή στις πύλες διοδίων αυτοκινητοδρόμων (13,5 τοις εκατό), αυτοκινητόδρομος μέση σύγκρουση λωρίδων (8,0 τοις εκατό) και πλαγιολίσθηση και σύγκρουση με δέντρα και ηλεκτρικούς στύλους (4,0 τοις εκατό).
Τα μελλοντικά αυτοκίνητα Hyundai και Kia πρόκειται να ενσωματώσουν την προηγμένη τεχνολογία αερόσακων για τη βελτίωση του οδηγού ασφάλεια και μείωση των τραυματισμών σε ατυχήματα πολλαπλών συγκρούσεων, αν και δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί ημερομηνία για την εισαγωγή του.
Αυτό δεν είναι το πρώτο σύστημα αερόσακων που αναπτύχθηκε από τη Hyundai. Στις αρχές του 2018, για παράδειγμα, αποκάλυψε ένα σύστημα που τοποθετούσε έναν αερόσακο στο πίσω τμήμα της ηλιοροφής ενός οχήματος για την προστασία του οδηγού και τυχόν επιβατών σε ατύχημα ανατροπής.
«Μοιάζει με τον αερόσακο κουρτίνας που ανοίγει δίπλα στα παράθυρα του οχήματος σε μια ευρεία σύγκρουση», εξήγησε η Hyundai εκείνη τη στιγμή. "Αν αλλάξει η γωνία στροφής του οχήματος λόγω ατυχήματος ανατροπής, ο αισθητήρας την ανιχνεύει και το φουσκωτό ανοίγει τον αερόσακο."
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Το πρώτο ιπτάμενο αγωνιστικό αυτοκίνητο στον κόσμο πραγματοποιεί ιστορική παρθενική πτήση
- Τα ιπτάμενα ταξί Hyundai S-A1 θα μπορούσαν να πετάξουν μέχρι το 2023 για το Uber elevate
- Η Hyundai αναβαθμίζει το Veloster N με ό, τι καλύτερο έχει να προσφέρει το aftermarket
- Ο νέος αερόσακος Hyundai εμποδίζει τους μπροστινούς επιβάτες να τραυματιστούν ο ένας τον άλλο κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
