Κριτική Hyundai Sonata Sport 2015

2015 Hyundai Sonata Sport

MSRP $23,175.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το Hyundai Sonata του 2015 καταφέρνει να ξεχωρίζει από το πακέτο με το μοντέρνο στυλ και τα χαρακτηριστικά του, αλλά πέφτει σταθερά όσον αφορά τον κινητήρα και το κινητήριο σύνολο του».

Πλεονεκτήματα

• Εξαιρετικό στυλ και σχέδιο
• Φορτωμένο με τεχνολογικά χαρακτηριστικά
• Εσωτερικό υψηλής ποιότητας
• Άνετη βόλτα

Μειονεκτήματα

• Χαμηλής ισχύος και τραχύς κινητήρας βάσης
• Ακριβή αναβάθμιση σε κινητήρα απόδοσης

Το Hyundai Sonata του 2015 είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Είναι ένα αριστοκρατικό, καλοφτιαγμένο οικογενειακό σεντάν που μυρίζει premium φιλοδοξίες. Αυτές οι εξαιρετικές ιδιότητες δείχνουν πόσο μακριά έχει προχωρήσει η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία.

Ωστόσο, το απογοητευτικά ανεπεξέργαστο σύστημα μετάδοσης κίνησης και η έλλειψη επιδόσεων —ακόμα και στο σπορ μοντέλο— δείχνουν ότι η Hyundai έχει ακόμη δρόμο να διανύσει όταν πρόκειται να καταρρίψει κορυφαίους κλάδους όπως η Honda Accord και το Mazda6.

Φιλοδοξίες πολυτελείας σε τιμή μεσαίας κατηγορίας

Το δυνατό κοστούμι της Sonata είναι η σχεδίασή της. Το οικογενειακό σεντάν της Hyundai μοιράζεται πολλά από τα στιλιστικά του στοιχεία, όπως τη μάσκα και τη σχεδίαση φωτισμού, με το αδιέξοδο στην αγορά η Γένεση. Αυτά τα στοιχεία, μαζί με τη συνολική εφαρμογή της γλώσσας σχεδιασμού Fluidic Sculpture της Hyundai δίνουν στη Sonata αξιοσημείωτο βάρος δεδομένης της ταπεινής της θέσης στην αγορά.

Σε σύγκριση με επιδεικτικά σεντάν όπως το Mazda6 ή ο ξάδερφος της Hyundai, το Kia Optima, η Sonata και το ελαφρώς ανώνυμο προφίλ του είναι λίγο σταθερό. Αλλά, με την ίδια λογική, έχει μια πιο ενήλικη ατμόσφαιρα από τον ανταγωνισμό.

Οι ίδιες ενήλικες ιδιότητες βρίσκονται στο εσωτερικό. Οι σχεδιαστές της Hyundai έχουν κάνει εξαιρετικά έξυπνη χρήση χρωμάτων και υλικών με αντίθεση για να κάνουν το κύριο ύφασμα και το πλαστικό του εσωτερικού να φαίνονται σαν να ανήκουν σε ένα premium όχημα. Όπως και οι άλλες πρόσφατες προσπάθειες της Hyundai, το εσωτερικό μπορεί να είναι λίγο παλιό για συντηρητικούς πελάτες. Ωστόσο, φαίνεται καλό και αισθάνεται ότι κάποιος στο στούντιο σχεδιασμού νοιαζόταν.

Σε μια κατηγορία γεμάτη με βαρετά μαύρα πλαστικά κοιλώματα, το μόνο άλλο αυτοκίνητο που μπορεί να ισχυριστεί παρόμοια είναι το Mazda6.

Η Sonata αισθάνεται επίσης σαν ένα ποιοτικό προϊόν. μετά από δεκαπέντε λεπτά χτύπημα, σπρώξιμο και ξύσιμο, δεν μπορούσα να βρω τίποτα χαλαρό ή κακώς εγκατεστημένο. Όχι πολύ καιρό πριν, αυτό θα ήταν αδιανόητο σε ένα κορεάτικο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αισθάνομαι ότι η Hyundai μπορεί να είναι σε διαμάχη για το στέμμα ποιότητας κατασκευής.

Περισσότερη τεχνολογία από τους Γερμανούς

Μια άλλη δύναμη στη φαρέτρα της Sonata είναι η τεχνολογία. Όταν είναι διαθέσιμη, όπως η μηχανή επίδειξης των 27.000$, η Sonata προσφέρει μια εκθαμβωτική σειρά τεχνολογίας που θα φαινόταν καλή σε μια BMW αξίας 52.000$.

Οι αγοραστές της Sonata του 2015 δεν θα έρθουν μόνο με αναμενόμενα παιχνίδια όπως θερμαινόμενα καθίσματα, κίνηση χωρίς κλειδί και πλοήγησης, αλλά και μερικά από τα πιο πρόσφατα και μεγαλύτερα που έχει να προσφέρει ο κλάδος, όπως η ροή στο Διαδίκτυο ραδιόφωνο και Apple CarPlay.

Επειδή πρόκειται για Hyundai, ένας συγκλονιστικός αριθμός από αυτά τα χαρακτηριστικά διατίθεται στάνταρ. Εν τω μεταξύ, η Audi και η BMW είναι στην ευχάριστη θέση να σας προσφέρουν μερικούς δωρεάν υαλοκαθαριστήρες και ίσως ένα κάθισμα στάνταρ.

Η πρόσβαση σε αυτές τις λειτουργίες γίνεται μέσω της ίδιας διεπαφής οθόνης αφής που βρίσκεται στο νέο Genesis. Μπορεί να μην είναι τέλειο, αλλά είναι αναμφισβήτητα πάνω από το μέσο όρο. Επιπλέον, τα γραφικά και η λειτουργία συμβάλλουν στην ενίσχυση της premium αίσθησης του υπόλοιπου αυτοκινήτου.

Για να διαβάσετε περισσότερα για το infotainment της Hyundai, ρίξτε μια ματιά η κριτική μας για το BlueLink.

Αθλημα? Το curling είναι άθλημα

Δυστυχώς, η απόδοση δεν είναι στάνταρ. Μακράν η μεγαλύτερη απογοήτευση στο Hyundai Sonata είναι το στάνταρ σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας GDI 2,4 λίτρων 185 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων με τα μοντέλα SE και Sport. Οι αριθμοί ισχύος είναι ακριβώς σύμφωνοι με τις καταχωρήσεις από τη Mazda, τη Honda και την Toyota, αλλά οι αριθμοί - για να μην αναφέρουμε ονόματα - εξαπατούν. Ειλικρινά, αυτός ο κινητήρας είναι κακός.

Ο κινητήρας είναι τραχύς και εκπληκτικά δυνατός στις χαμηλές στροφές. Πράγματι, όταν άναψα για πρώτη φορά τη Sonata, ακουγόταν τόσο πολύ σαν το παλιό μου Volvo 240, που νόμιζα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με αυτό. Ευτυχώς, ο θόρυβος γίνεται πολύ λιγότερο παρεμβατικός καθώς η ταχύτητα και οι στροφές αυξάνονται.

Δυστυχώς, για ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται «Sport», η απόδοση είναι υποτονική από στάση μέχρι τις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου. Σύγκρινε το δυναμικό Honda Accord, το τολμηρό Subaru Legacy, και το ομαλό Mazda 6, ο κινητήρας του Sonata Sport είναι μια μεγάλη απογοήτευση.

Ο κινητήρας καταστρέφει επίσης αυτό που είναι αξιοσημείωτα συμπαγές πλαίσιο και ανάρτηση. Οι μηχανικοί της Hyundai πέτυχαν μια καλή ισορροπία μεταξύ της σπορ σταθερότητας και της ομαλότητας που καταπραΰνει την οικογένεια. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι επικοινωνιακό και εντυπωσιακά άμεσο για ένα οικογενειακό σεντάν.

Ο συντονισμός δεν είναι τόσο επιθετικός όσο κάποια άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, αλλά η ισορροπία και η ισορροπία του ταιριάζει με την ενήλικη εικόνα του.

Για να απολαύσουν πραγματικά αυτήν την ανάρτηση, οι πελάτες θα πρέπει να ανοίξουν τα πορτοφόλια τους για έναν από τους δύο προαιρετικούς κινητήρες: τον 1.6T ή τον 2.0T.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας "Eco" των 1,6 λίτρων αποδίδει λίγο λιγότερη ιπποδύναμη από τον 2,4 στα 178 πόνυ, αλλά καλύτερη καμπύλη ροπής, η οποία κορυφώνεται στα 195 λίβρες-πόδια.

Έπειτα, υπάρχει ο 2.0T, ο οποίος μπορεί να υπερηφανεύεται για 245 ίππους, χάρη σε ένα μεγαλύτερο τούρμπο twin-scroll. Αλλά αυτός ο κινητήρας ξεκινά με $28.575, 7.425 $ περισσότερα από το βασικό αυτοκίνητο. Για αυτόν τον λόγο, το Eco, το οποίο ξεκινά από μόλις 100 $ περισσότερο από το μοντέλο Sport είναι ίσως ο καλύτερος τρόπος για να πάτε, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την υπόσχεσή του για 28 mpg πόλης και 38 αυτοκινητόδρομους.

συμπέρασμα

Οι αγοραστές που θέλουν να απολαύσουν ενεργά την οδηγική εμπειρία θα πρέπει να ξοδέψουν λίγο περισσότερα για να αποκτήσουν ένα από τα αναβαθμισμένα συστήματα κίνησης, κάτι που μπορεί να απογοητεύσει. Ωστόσο, για όποιον θέλει να αισθάνεται λίγο ξεχωριστός σε ένα οικογενειακό σεντάν, η Sonata θα πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας του/της. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι σπάνιο να βρεις ένα οικογενειακό σεντάν με τον ίδιο συνδυασμό οπτικού χαρίσματος, ποιότητας κατασκευής και επιλογών.

Ναι, είναι αναμφίβολα απογοητευτικό το γεγονός ότι η Sonata - στη βασική της μορφή - είναι μια ακατανίκητη οδηγική εμπειρία. Αλλά δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο ξεκινά από μόλις 21.150 δολάρια, δεν είναι σχεδόν ασυγχώρητο.

Υψηλά

• Εξαιρετικό στυλ και σχέδιο
• Φορτωμένο με τεχνολογικά χαρακτηριστικά
• Εσωτερικό υψηλής ποιότητας
• Άνετη βόλτα

Χαμηλές

• Χαμηλής ισχύος και τραχύς κινητήρας βάσης
• Ακριβή αναβάθμιση σε κινητήρα απόδοσης

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με μπότες πεζοπορίας
• Η Apple βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Hyundai για πιθανό αυτοκίνητο, επιβεβαιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία
• Η Hyundai λανσάρει την αμιγώς ηλεκτρική μάρκα, με τρία μοντέλα στο δρόμο
• Το 2021 Hyundai Elantra γίνεται υβριδικό, προσθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto