Η Volvo έχει επανεφεύρει την εικόνα της την τελευταία δεκαετία, μεταφέροντας τα αυτοκίνητά της από στιλπνά σε κομψά και συμβαδίζοντας με τις τεχνολογικές εξελίξεις. Τώρα, προσπαθεί να το κάνει για άλλη μια φορά.
Το Volvo EX90 του 2024 είναι η νέα ναυαρχίδα της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας — και είναι ηλεκτρικό. Αυτό το SUV τριών σειρών, επταθέσιο περιλαμβάνει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες infotainment και ασφάλειας της Volvo, επομένως το ηλεκτρικό της σύνολο αποτελεί σημαντική δήλωση της δέσμευσης της Volvo να είναι πλήρως ηλεκτρική στο μέλλον.
Το EX90 δεν είναι ένα αυτόνομο EV. Το στυλ και η τεχνολογία του θα δώσουν τον τόνο για τα μελλοντικά Volvo. Η επιχειρηματική υπόθεση δεν αφορά ούτε το EV. Το EX90 έχει την ίδια μορφή με το δημοφιλές SUV XC90 της Volvo, το οποίο ξεχωρίζει στην τεχνολογία. Η Volvo δεν προσπαθεί να αποδείξει ότι μπορεί να κάνει ένα EV. Αυτό έχει ήδη γίνει με το XC40 Recharge και το C40 Recharge. Απλώς προσπαθεί να φτιάξει ένα καλό αυτοκίνητο.
"Δεν υπάρχουν κόλπα στο EX90." Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars, Jim Rowan, δήλωσε σε μια κεντρική ομιλία στην αποκάλυψη του EV στη Στοκχόλμη. «Όλη η τεχνολογία που υπάρχει υπάρχει για κάποιο λόγο». Και αγόρι μου, είναι πολλά.
Κομψό και βιώσιμο
Το EX90 είναι μια συμβατική σχεδίαση SUV με τις αιχμηρές άκρες ξυρισμένες. Δεν υπάρχει καν νόημα μάσκας, οι χειρολαβές των θυρών βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα και οι τροχοί έχουν λεία ένθετα ανάμεσα στις ακτίνες. Όλα αυτά βοηθούν στην ελαχιστοποίηση της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας — ένα σημαντικό στοιχείο για ένα EV, καθώς συμβάλλει στην αύξηση της εμβέλειας.
Το αποτέλεσμα είναι ένας συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) 0,29, σε σύγκριση με 0,33 για το τρέχον SUV τριών σειρών Volvo XC90 (οι χαμηλότεροι αριθμοί είναι καλύτεροι). Το EX90 δεν είναι το πιο ολισθηρό ηλεκτρικό SUV. το Mercedes-Benz EQS SUV έχει 0,26 Cd. Αλλά οι σχεδιαστές της Volvo διατήρησαν ένα πιο παραδοσιακό σχήμα SUV, σύμφωνα με το βενζινοκίνητο Volvo XC90, χωρίς να καταφύγουν στο σχήμα του καλουπιού Jell-O της Mercedes.
«Το προφίλ και ένα κομμάτι της κάτοψης είναι λίγο πιο στρογγυλεμένο από ό, τι ίσως κάναμε στο παρελθόν», δήλωσε ο επικεφαλής της εξωτερικής σχεδίασης της Volvo, Τ. Ο Jon Mayer είπε στο Digital Trends. «Δεν είναι σε καμία περίπτωση μια σταγόνα ζελατίνας, αλλά υπάρχουν πολύ μικρές λεπτομέρειες για το πόση στρογγυλότητα βάζετε γύρω από τις άκρες. Αυτή η λεπτομέρεια, καθώς και ο μακρύτερος πίσω πρόβολος, βοηθούν στη διατήρηση της ομαλής ροής του αέρα γύρω από το αυτοκίνητο, ακολουθώντας το μινιμαλιστικό ήθος της σκανδιναβικής σχεδίασης, διατηρώντας το αμάξωμα οπτικά καθαρό.
Το EX90 είναι μια συμβατική σχεδίαση SUV με τις αιχμηρές άκρες ξυρισμένες.
Ο ειδικός στα αυτόνομα αυτοκίνητα Argo AI κλείνει αφού η Ford και η Volkswagen, οι κύριοι υποστηρικτές της Argo, τερμάτισαν την υποστήριξη για την εταιρεία με έδρα το Πίτσμπουργκ.
Πρώτα αναφέρθηκε από το TechCrunch και αργότερα επιβεβαιώθηκε από τους δύο γίγαντες αυτοκινήτων, μερικούς από τους 2.000 εργάτες στο Η Argo θα μεταγραφεί σε Ford και Volkswagen, ενώ άλλοι χωρίς προσφορά θα λάβουν απόλυση πακέτο. Η τεχνολογία της Argo πρόκειται επίσης να καταλήξει στην κατοχή των δύο εταιρειών, αν και σε αυτό το στάδιο δεν είναι σαφές πώς μπορεί να μοιραστεί.
Στην εκδήλωση Tesla AI Day 2022, η κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποκάλυψε ορισμένα βασικά στατιστικά στοιχεία σχετικά με την τεχνολογία Full Self Driving (FSD) που βρίσκεται ακόμη στη φάση δοκιμών beta. Η εταιρεία αποκάλυψε ότι ο αριθμός των δοκιμαστών beta FSD έχει αυξηθεί από 2.000 πέρυσι σε περίπου 1.60.000 χρήστες το 2022, παρά μερικούς ρυθμιστικούς λόξυγγας και περιστατικά που έθεσαν ερωτήματα σχετικά με το ασφάλεια.
Η Tesla δεν έχει ακόμη παράσχει ένα χρονοδιάγραμμα για το πότε το πακέτο FSD θα βγει επίσημα από τη φάση beta, αλλά δεν φαίνεται πολύ μακριά. Σε μια συνέντευξη στο TED φέτος, ο Μασκ υποστήριξε ότι το σύστημα FSD, το οποίο τώρα κοστίζει 15.000 δολάρια, πιθανότατα θα κυκλοφορήσει μέχρι το τέλος του 2022 για όλους τους πελάτες. Υπάρχουν επίσης σχέδια για παγκόσμια κυκλοφορία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, εν αναμονή της ρυθμιστικής έγκρισης, φυσικά.
