Hyundai Next-Gen Fuel Cell SUV

Η Hyundai κέρδισε την Toyota και τη Honda στη γροθιά με το Κυψέλη καυσίμου Tucson, ένα crossover με υδρογόνο που παρουσίασε σε επιλεγμένες αγορές το 2013. Με το όνομα Nexo, ο αντικαταστάτης του μοντέλου έκανε το αμερικανικό ντεμπούτο του στην CES 2018.

Σε αντίθεση με το Tucson Fuel Cell, το οποίο βασίστηκε σε ένα συμβατικό βενζινοκίνητο όχημα, το νέο crossover είναι ένα αυτόνομο μοντέλο με τη δική του σχεδίαση. Αυτή η κίνηση σηματοδοτεί ότι η τεχνολογία έχει ωριμάσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια.

Το στυλ βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Έννοια κυψελών καυσίμου Hyundai FE πρωτοεμφανίστηκε πέρυσι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το μοντέλο παραγωγής διατηρεί τις ρέουσες γραμμές του FE concept, αλλά με κάποιες πιο ρεαλιστικές λεπτομέρειες, όπως πιο επαρκή φωτισμό και πραγματικούς καθρέφτες πλάγιας όψης. Οι χειρολαβές των θυρών κάθονται στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα για μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης. Συνολικά, η σχεδίαση διαφημίζει το γεγονός ότι αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο χωρίς να καταφύγει στην παράξενη

Ως επί το πλείστον, το εσωτερικό μοιάζει σαν να μπορεί να ληφθεί από οποιαδήποτε τρέχουσα παραγωγή Hyundai. Η μεγάλη εξαίρεση είναι η μεγάλη οθόνη που τρέχει στον πίνακα οργάνων. Φαίνεται να λειτουργεί τόσο ως πίνακας οργάνων για τον οδηγό όσο και ως οθόνη infotainment για τους επιβάτες, μια διάταξη παρόμοια με αυτή που έχετε σε μια Mercedes-Benz S-Class ή E-Class. Η οθόνη συμπληρώνει επίσης τον καθρέφτη οπισθοπορείας προβάλλοντας πλάνα από τα τυφλά σημεία του Nexo κάθε φορά που ο οδηγός αλλάζει λωρίδα.

Το Lane Following Assist, το οποίο κρατά το όχημα στη λωρίδα του με ταχύτητα έως και 90 mph, και το Highway Driving Assist βοηθούν τους αυτοκινητιστές όταν η οδήγηση γίνεται κουραστική ή κουραστική. Το Nexo μπορεί επίσης να μπαίνει ή να βγαίνει από μια θέση στάθμευσης αυτόνομα, με ή χωρίς τον οδηγό στο αυτοκίνητο.

Το σύστημα κυψελών καυσίμου είναι πιο αποδοτικό από αυτό που βρίσκεται στο απερχόμενο Tucson, σύμφωνα με στη Hyundai. Παράγει 291 λίβρες-πόδια στιγμιαίας ροπής, αρκετά για να στείλει το crossover από το μηδέν στα 60 mph σε 9,5 δευτερόλεπτα. Το πιο σημαντικό είναι ότι παρέχει αυτονομία έως και 370 μίλια, ενώ προσφέρει το ίδιο επίπεδο ανθεκτικότητας με ένα αντίστοιχο μοντέλο που καίει βενζίνη. Το υδρογόνο που μεταφέρεται επί του σκάφους χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που παρασύρει τον ηλεκτροκινητήρα σε κίνηση. Η ροπή είναι στιγμιαία και το Nexo είναι εντελώς αθόρυβο στην οδήγηση. Εκπέμπει μόνο υδρατμούς.

Αξιοποιώντας τα οφέλη των οικονομιών κλίμακας, η Hyundai αποκάλυψε ότι θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία κυψελών καυσίμου για την κατασκευή σεντάν, φορτηγών και λεωφορείων. Ωστόσο, δεν παρείχε πρόσθετες λεπτομέρειες.

Τι έπεται?

Η αυτονομία είναι ένα μεγάλο μέρος του οράματος της Hyundai για το μέλλον. Η εταιρεία της Νότιας Κορέας ανακοινώθηκε πρόσφατα συνεργάστηκε με την Aurora, μια start-up που ιδρύθηκε από τον πρώην επικεφαλής αυτόνομων αυτοκινήτων της Google, Chris Urmson, για να κατασκευάσει πρωτότυπα αυτόνομης οδήγησης βασισμένα στο Nexo. Θα ενταχθούν σε πιλοτικά προγράμματα σε μεγάλες πόλεις τα επόμενα χρόνια. Τα δεδομένα που θα συγκεντρωθούν θα βοηθήσουν τη Hyundai και την Aurora να φέρουν την τεχνολογία επιπέδου τέσσερα σε ένα μοντέλο κανονικής παραγωγής έως το 2021.

Παράλληλα με το νέο SUV κυψελών καυσίμου, η Hyundai φαίνεται να αντισταθμίζει τα στοιχήματά της. Στην αποκάλυψη του SUV στη Σεούλ, η Hyundai ανακοίνωσε επίσης ότι θα λανσάρει πολλά νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, συμπεριλαμβανομένου ενός ηλεκτρικού έκδοση του SUV Kona το 2018, ένα ηλεκτρικό πολυτελές μοντέλο Genesis το 2021 και ένα τρίτο μοντέλο με αυτονομία 500 km (310 μίλια) μετά 2021. Η Hyundai θα λανσάρει επίσης μια ειδική πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα, διευκολύνοντας την ανάπτυξη πρόσθετων μοντέλων.

Τα μελλοντικά σχέδια της Hyundai περιλαμβάνουν οκτώ οχήματα με μπαταρία και δύο κυψέλες καυσίμου σε πολλές μάρκες, σύμφωνα με Reuters, σημειώνοντας ότι αυτό αποτελεί μια σημαντική αλλαγή από το 2014, όταν η Hyundai σχεδίαζε να λανσάρει μόνο δύο οχήματα με μπαταρία. Παρά τις τολμηρές συζητήσεις για ένα μέλλον κυψελών καυσίμου, η πραγματικότητα του υδρογόνου, όπως η έλλειψη υποδομής τροφοδοσίας καυσίμου, μπορεί να πλησιάζει τη Hyundai.

Ενημερώθηκε: Προστέθηκαν πλήρεις λεπτομέρειες για το Nexo.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Airbus επιδεικνύει εντυπωσιακό σχεδιασμό του προτεινόμενου αεροπλάνου που κινείται με υδρογόνο
• Τα ιπτάμενα ταξί Hyundai S-A1 θα μπορούσαν να πετάξουν μέχρι το 2023 για το Uber elevate
• Η Hyundai αναβαθμίζει το Veloster N με ό, τι καλύτερο έχει να προσφέρει το aftermarket
• Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
• Το υδρογόνο ήταν το καύσιμο του αύριο, τι έγινε;

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.