Η Volvo έχει επανεφεύρει την εικόνα της την τελευταία δεκαετία, μεταφέροντας τα αυτοκίνητά της από στιλπνά σε κομψά και συμβαδίζοντας με τις τεχνολογικές εξελίξεις. Τώρα, προσπαθεί να το κάνει για άλλη μια φορά.
Το Volvo EX90 του 2024 είναι η νέα ναυαρχίδα της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας — και είναι ηλεκτρικό. Αυτό το SUV τριών σειρών, επταθέσιο περιλαμβάνει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες infotainment και ασφάλειας της Volvo, επομένως το ηλεκτρικό της σύνολο αποτελεί σημαντική δήλωση της δέσμευσης της Volvo να είναι πλήρως ηλεκτρική στο μέλλον.
Το EX90 δεν είναι ένα αυτόνομο EV. Το στυλ και η τεχνολογία του θα δώσουν τον τόνο για τα μελλοντικά Volvo. Η επιχειρηματική υπόθεση δεν αφορά ούτε το EV. Το EX90 έχει την ίδια μορφή με το δημοφιλές SUV XC90 της Volvo, το οποίο ξεχωρίζει στην τεχνολογία. Η Volvo δεν προσπαθεί να αποδείξει ότι μπορεί να κάνει ένα EV. Αυτό έχει ήδη γίνει με το XC40 Recharge και το C40 Recharge. Απλώς προσπαθεί να φτιάξει ένα καλό αυτοκίνητο.
"Δεν υπάρχουν κόλπα στο EX90." Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars, Jim Rowan, δήλωσε σε μια κεντρική ομιλία στην αποκάλυψη του EV στη Στοκχόλμη. «Όλη η τεχνολογία που υπάρχει υπάρχει για κάποιο λόγο». Και αγόρι μου, είναι πολλά.
Κομψό και βιώσιμο
Το EX90 είναι μια συμβατική σχεδίαση SUV με τις αιχμηρές άκρες ξυρισμένες. Δεν υπάρχει καν νόημα μάσκας, οι χειρολαβές των θυρών βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα και οι τροχοί έχουν λεία ένθετα ανάμεσα στις ακτίνες. Όλα αυτά βοηθούν στην ελαχιστοποίηση της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας — ένα σημαντικό στοιχείο για ένα EV, καθώς συμβάλλει στην αύξηση της εμβέλειας.
Το αποτέλεσμα είναι ένας συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) 0,29, σε σύγκριση με 0,33 για το τρέχον SUV τριών σειρών Volvo XC90 (οι χαμηλότεροι αριθμοί είναι καλύτεροι). Το EX90 δεν είναι το πιο ολισθηρό ηλεκτρικό SUV. το Mercedes-Benz EQS SUV έχει 0,26 Cd. Αλλά οι σχεδιαστές της Volvo διατήρησαν ένα πιο παραδοσιακό σχήμα SUV, σύμφωνα με το βενζινοκίνητο Volvo XC90, χωρίς να καταφύγουν στο σχήμα του καλουπιού Jell-O της Mercedes.
«Το προφίλ και ένα κομμάτι της κάτοψης είναι λίγο πιο στρογγυλεμένο από ό, τι ίσως κάναμε στο παρελθόν», δήλωσε ο επικεφαλής της εξωτερικής σχεδίασης της Volvo, Τ. Ο Jon Mayer είπε στο Digital Trends. «Δεν είναι σε καμία περίπτωση μια σταγόνα ζελατίνας, αλλά υπάρχουν πολύ μικρές λεπτομέρειες για το πόση στρογγυλότητα βάζετε γύρω από τις άκρες. Αυτή η λεπτομέρεια, καθώς και ο μακρύτερος πίσω πρόβολος, βοηθούν στη διατήρηση της ομαλής ροής του αέρα γύρω από το αυτοκίνητο, ακολουθώντας το μινιμαλιστικό ήθος της σκανδιναβικής σχεδίασης, διατηρώντας το αμάξωμα οπτικά καθαρό.
Το EX90 είναι μια συμβατική σχεδίαση SUV με τις αιχμηρές άκρες ξυρισμένες.
Τα φορτηγά Chevrolet Silverado και GMC Sierra είναι δίδυμα, και αυτό θα συνεχίσει να ισχύει όταν γίνονται ηλεκτρικά.
Η Chevy παρουσίασε το Silverado EV της στην CES 2022 και τώρα είναι η σειρά της GMC. Το 2024 GMC Sierra EV δανείζεται μερικά βασικά χαρακτηριστικά από τον αδελφό του Chevy, καθώς και το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό της GMC — το Hummer EV. Ορισμένα από αυτά τα χαρακτηριστικά πρωτοστάτησαν από τη General Motors πριν από δύο δεκαετίες σε μη ηλεκτρικά φορτηγά και τώρα επιστρέφουν.
Μπορείτε να κάνετε κράτηση για ένα Sierra EV τώρα, αλλά οι παραδόσεις δεν έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν μέχρι τις αρχές του ημερολογιακού έτους 2024. Η παραγωγή ξεκινά με ένα high-end μοντέλο Denali Edition 1, με άλλες εκδόσεις να έρχονται για το έτος μοντέλου 2025.
Σχέδιο
Το Sierra EV ενημερώνει τη σχεδιαστική γλώσσα του GMC Sierra εσωτερικής καύσης για την εποχή του ηλεκτρισμού. Μια μεγάλη μάσκα δεν χρειάζεται πλέον για την ψύξη, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό στοιχείο στυλ από το οποίο οι σχεδιαστές δεν ήθελαν να ξεφύγουν, Η Sharon Gauci, εκτελεστική διευθύντρια παγκόσμιας σχεδίασης της GMC, εξήγησε στην Digital Trends και σε άλλα μέσα ενημέρωσης σε μια διαδικτυακή ενημέρωση πριν από την εκδήλωση του φορτηγού αποκαλύπτω. Το σχήμα της μάσκας σκιαγραφείται πλέον σε φώτα, με ένα φωτιζόμενο λογότυπο GMC.
Όπως το Hummer EV και το Silverado EV, το Sierra EV χρησιμοποιεί την αρθρωτή αρχιτεκτονική μπαταρίας Ultium της GM, η οποία, μεταξύ άλλων, σημαίνει ότι η μπαταρία είναι αναπόσπαστο μέρος της δομής. Έτσι, σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα φορτηγά - συμπεριλαμβανομένου του ανταγωνιστικού Ford F-150 Lightning - το Sierra EV δεν έχει ξεχωριστό πλαίσιο. Η καμπίνα και το κρεβάτι είναι επίσης ένα κομμάτι, τα οποία συμβάλλουν στην αύξηση της δομικής ακαμψίας.
Το Sierra EV δανείζεται επίσης τη ρύθμιση Midgate από το Silverado EV. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα Chevy Avalanche και Cadillac Escalade EXT στις αρχές της δεκαετίας του 2000, επιτρέπει την αφαίρεση του διαφράγματος και του γυαλιού πίσω από την καμπίνα, επεκτείνοντας αποτελεσματικά το κρεβάτι. Σε συνδυασμό με την πτυσσόμενη πίσω πόρτα MultiPro της Sierra εσωτερικής καύσης, μπορεί να επεκτείνει το προεπιλεγμένο μήκος κρεβατιού 5,0 ποδιών και 11 ιντσών σε 10 πόδια, 10 ίντσες. Ένα frunk (η GMC το αποκαλεί "eTrunk") παρέχει επίσης καλυμμένο χώρο αποθήκευσης.
Επειδή παρουσιάζεται ως ένα premium όχημα, το Sierra EV διαθέτει πολυτελή υλικά εσωτερικού χώρου, όπως ξύλινη επένδυση ανοιχτού πόρου και γρίλιες ηχείων από ανοξείδωτο χάλυβα για το ηχοσύστημά του Bose. Αλλά η ίδια η σχεδίαση, με μια ανεξάρτητη οθόνη αφής με πορτρέτο και ένα ορθογώνιο ταμπλό οργάνων, μοιάζει ύποπτα με την καμπίνα Ford Mustang Mach-E. Η οθόνη αφής έχει ακόμη και το ίδιο μεγάλο κουμπί έντασης με το Ford. Ελπίζουμε ότι οι δικηγόροι της GMC είναι έτοιμοι.
Η Rolls-Royce παρουσιάζει το Spectre: The World's First Ultra-Luxury Electric Super Coupé
Η Rolls-Royce Motor Cars απομάκρυνε το Spectre, το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.
