Η στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Volvo περιλαμβάνει την εστίαση άνευ προηγουμένου στην plug-in υβριδική τεχνολογία και την κυκλοφορία τουλάχιστον ενός πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου πριν από το τέλος της δεκαετίας. Καθίσαμε με τον Henrik Green, τον ανώτερο αντιπρόεδρο έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας, για να πάρουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις τεχνολογίες που κρατούν την ομάδα του απασχολημένη.
Digital Trends: Η Volvo θα παρουσιάσει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2019. Μπορείτε να μας πείτε περισσότερα για αυτό;
Η απόδοση της μπαταρίας θα φτάσει σε ένα σημείο όπου δεν είναι πλέον οικονομικό να μεταφέρετε επίσης ένα σύστημα κίνησης καύσης
Henrik Green: Το πρώτο μας ηλεκτρικό μοντέλο θα βασίζεται σε η αρθρωτή πλατφόρμα CMA, οπότε θα είναι ένα αυτοκίνητο σε μέγεθος σειράς 40. Θα είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο. Είμαστε ακόμα λίγο μυστικοπαθείς σχετικά με τη μορφή που θα πάρει, αλλά μπορώ να σας πω ότι θα είναι εντελώς νέο.
Εφαρμόζουμε επίσης την ηλεκτροδότηση στη μεγαλύτερη πλατφόρμα SPA, η οποία στηρίζει το
60- και Σειρά 90 μοντέλα, έτσι και αυτά τα συμπλέγματα θα ηλεκτριστούν.Πού βλέπετε plug-in υβριδικά αυτοκίνητα; Αποτελούν ένα ενδιάμεσο κενό προς τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα ή θα πωληθούν παράλληλα και τα δύο στο άμεσο μέλλον;
Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Φυσικά, εξαρτάται από την απόδοση της μπαταρίας. Βλέπω δύο πράγματα να συμβαίνουν στο μέλλον.
Για έναν τυπικό πελάτη, η απόδοση της μπαταρίας θα φτάσει σε ένα σημείο όπου δεν είναι πλέον οικονομικό να μεταφέρετε επίσης ένα σύστημα κίνησης καύσης. Αντίθετα, θα είναι καλύτερο να προσθέσετε μέγεθος στη μπαταρία για να καλύψετε οποιοδήποτε εύρος χρειάζεστε.
Σε αυτό το σημείο, η πλειονότητα των πελατών θα προτιμήσει πλήρη EV.
Ταυτόχρονα, ορισμένοι από τους πελάτες μας θα πρέπει πάντα να ταξιδεύουν πραγματικά μεγάλες αποστάσεις σε τακτική βάση. Πιστεύω ότι θα χρησιμοποιήσουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης – είτε ως τυπικό υβριδικό είτε ως plug-in υβριδικό – για περισσότερο, γιατί η μετακίνηση σε μεγάλη απόσταση θα είναι πιο αποτελεσματική με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για αρκετά κάποια στιγμή.
Η Volvo προβλέπει ότι το ποσοστό απορρόφησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αυξηθεί σημαντικά το 2019 περίπου. Οι πελάτες ή οι κυβερνητικοί κανονισμοί θα οδηγήσουν τη στροφή;
Ο τρικύλινδρος που εργαζόμαστε είναι ένας φανταστικός κινητήρας, είναι πραγματικά ομαλό. Πιστεύω ότι όταν οι άνθρωποι μπουν σε αυτό δεν θα θέλουν τίποτα άλλο.
Θέλει λίγη πρόβλεψη. Δεν θα έλεγα ότι έχουμε πολλούς πελάτες που μας ζητούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σήμερα, είναι πολύ ευχαριστημένοι με αυτό που προσφέρουμε. Είναι περισσότερο από εμάς να προβλέπουμε πώς θα βελτιωθεί η απόδοση της μπαταρίας από τώρα μέχρι τότε.
Γύρω στο 2019 ή το 2020, θα είναι απολύτως λογικό να πουλήσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει αυτονομία και επιδόσεις σε ένα πολύ προσιτό πακέτο. Και, σε εκείνη τη χρονική στιγμή, προβλέπουμε ότι οι πελάτες θα μας ζητήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η Volvo επενδύει σε υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τελειώσατε να ασχολείστε με το υδρογόνο;
Πάντα ερευνούμε νέες ενεργειακές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων τόσο των κυψελών καυσίμου όσο και του υδρογόνου, ώστε να μπορούμε να αντιδράσουμε γρήγορα εάν κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη. Ωστόσο, σε αυτό το σημείο είναι ξεκάθαρο ότι επικεντρωνόμαστε στα EV στο εγγύς μέλλον.
Η ομάδα σας εργάζεται επίσης σε έναν ολοκαίνουργιο τρικύλινδρο κινητήρα. Πότε θα το δούμε για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής;
Είναι στη γωνία. Θα το δείτε πολύ σύντομα.
Οι τρικύλινδροι κινητήρες μερικές φορές είναι θορυβώδεις και τραχείς. Ανησυχείτε μήπως θυσιάσετε τη Volvo;’Χαρακτηριστικό της άνεσης;
Έχουμε διακόψει τους πεντακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες, επομένως προσφέρουμε μόνο τετρακύλινδρους προς το παρόν. Κάναμε την ίδια ερώτηση πριν από μερικά χρόνια, όταν ανακοινώσαμε τη στρατηγική μείωσης του προσωπικού μας. Μπορεί ο τετρακύλινδρος να προσφέρει άνεση, ισχύ, επιδόσεις και αποδεκτά επίπεδα NVH;
Λοιπόν, αποδείξαμε ότι η τεχνολογία το λύνει αρκετά καλά. Ο τρικύλινδρος που εργαζόμαστε είναι ένας φανταστικός κινητήρας, είναι πραγματικά ομαλό. Πιστεύω ότι όταν οι άνθρωποι μπουν σε αυτό δεν θα θέλουν τίποτα άλλο.
Η πλειονότητα των πελατών που αγόραζαν ένα Volvo δεν θα το πρόσεχαν πραγματικά αν υπήρχε τετρακύλινδρος ή τρικύλινδρος στο αυτοκίνητο. Φυσικά, θα προσφέρουμε διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Ένας ειδικός θα μπορεί να πει τη διαφορά, αλλά οι τακτικοί πελάτες δεν θα το κάνουν.
Μπορείτε να φανταστείτε ένα μοντέλο της σειράς 90 με τον τρικύλινδρο;
Εργαζόμαστε πάνω σε ένα μελλοντικό σχέδιο για το Polestar. Είναι πραγματικά ενδιαφέρον.
Δεν υπάρχουν τεχνικοί περιορισμοί, επομένως εξαρτάται από την αγορά. Κατά την άποψή μου, η σειρά 90 θα πάρει τον τρικύλινδρο εν καιρώ. Ένας τρικύλινδρος με κάτι κοντά στους 200 ίππους θα ταίριαζε τέλεια σε ένα αυτοκίνητο της σειράς 90. Από την άποψή μου, θα είναι μια παγκόσμια μηχανή.
Και μετά υπάρχει η ηλεκτροδότηση. Σχεδόν θα έλεγα ότι ένας μελλοντικός πελάτης θα πρέπει να είναι αρκετά τεχνικός για να ασχοληθεί πραγματικά με το αν το αυτοκίνητο έχει τρεις ή τέσσερις κυλίνδρους, τουλάχιστον όταν ο κινητήρας συνδυάζεται με ό, τι ηλεκτρισμό υπάρχει.
Τι’Είναι η επόμενη με την επωνυμία επιδόσεων Polestar;
Εργαζόμαστε πάνω σε ένα μελλοντικό σχέδιο για το Polestar. Είναι πραγματικά ενδιαφέρον. Θα επιστρέψουμε αργότερα και θα μιλήσουμε για το σχέδιο. Αν σας αρέσει αυτό που κάνουμε αυτήν τη στιγμή, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να εξετάσουμε όταν αποφασίσουμε να αποκαλύψουμε περισσότερες λεπτομέρειες.
Θα δούμε ποτέ άλλο κουπέ Volvo;
Μπορεί.
Συστάσεις των συντακτών
- Η ομάδα vintage αυτοκινήτων λέει ότι τα κλασικά EV δεν είναι πραγματικά κλασικά. Να γιατί αυτό είναι λάθος
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
