NHTSA εξετάζει έρευνα σε αναφορές για «ξαφνική ακούσια επιτάχυνση» (SUA) σε οχήματα Tesla. Η Tesla έχει απάντησε σε ανάρτηση ιστολογίου της εταιρείας, αρνούμενος ότι υπάρχει πρόβλημα. Τα αρχεία καταγραφής οχημάτων που διατίθενται από την Tesla φαίνεται να επιβεβαιώνουν την ιστορία της εταιρείας, αλλά οι επικριτές της λένε ότι υπάρχουν περισσότερα από αυτά που είναι διατεθειμένη να πει η Tesla.
Περιεχόμενα
- Τι είναι η ξαφνική ακούσια επιτάχυνση;
- Δεδομένα καταγραφής της Tesla
- Γιατί η NHTSA εξετάζει το ενδεχόμενο έρευνας
- Τι ακολουθεί για την υπόθεση;
Η Teslas έχει ξαφνικό πρόβλημα ακούσιας επιτάχυνσης; Εδώ είναι οι διαθέσιμες πληροφορίες μέχρι στιγμής.
Προτεινόμενα βίντεο
Τι είναι η ξαφνική ακούσια επιτάχυνση;
Η ξαφνική ακούσια επιτάχυνση είναι όταν ένα όχημα απογειώνεται ξαφνικά μόνο του χωρίς τη συμβολή του οδηγού, για διάφορους λόγους. Το πρόβλημα είναι σπάνιο και η βαθύτερη έρευνα δείχνει σχεδόν πάντα ότι ο οδηγός έφταιγε, συχνά επειδή πίστευαν ότι το πόδι του ήταν στο φρένο όταν ήταν στο γκάζι.
Σχετίζεται με
- Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
- Ο φορτιστής της Tesla κέρδισε. Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές και οι ιδιοκτήτες EV για το NACS
- Τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε
Το SUA είναι σπάνιο επειδή ο ομοσπονδιακός νόμος απαιτεί απόλυση. Κανένας υπολογιστής δεν είναι τέλειος, αλλά δεν υπάρχει περιθώριο λάθους όταν διακυβεύονται ζωές, επομένως οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πολλαπλές εισόδους αισθητήρα πεντάλ που πρέπει να ταιριάζουν. Εάν δεν το κάνουν, ο υπολογιστής του οχήματος διακόπτει την τροφοδοσία.
Στην περίπτωση της Toyota, η οποία είχε την περίφημη κρίση SUA που είχε ως αποτέλεσμα την ανάκληση περισσότερων από 2 εκατομμυρίων οχημάτων το 2011, το πρόβλημα είχε μια απλή, αναλογική πηγή. Η ευθύνη βαρύνει τα πατάκια που θα μπορούσαν να γλιστρήσουν στο γκάζι. Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν κλιπ για να συγκρατούν σταθερά το πατάκι του οδηγού στη θέση του.
Δεδομένα καταγραφής της Tesla
Η Tesla, και τουλάχιστον δύο ανεξάρτητοι αναλυτές καταγραφής, αναφέρουν ότι βρήκαν σφάλμα του οδηγού στα αναφερόμενα περιστατικά. Η Tesla έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι διερευνά κάθε ισχυρισμό για SUA με ένα όχημα Tesla και ότι σε κάθε περίπτωση τα αρχεία καταγραφής δείχνουν ότι το πεντάλ γκαζιού πατήθηκε όταν το όχημα εκτινάχθηκε προς τα εμπρός.
Τι γίνεται όμως αν το πεντάλ δεν πατήθηκε όταν το ημερολόγιο ισχυρίζεται ότι ήταν;
Ο Dr. Ronald Belt, συνταξιούχος τεχνικός ηλεκτρονικών που εκδίδει στο Κέντρο για την Ασφάλεια Αυτοκινήτου, έχει ιστορικό ανεξάρτητης έρευνας αξιώσεων SUA. Ζώνη έριξε μια λεπτομερή ματιά σε δεδομένα από ένα Tesla Model S που φέρεται να βίωσε ΣΟΥΑ. Τα δεδομένα προήλθαν από δεύτερο χέρι από έναν ιδιοκτήτη που έλαβε τα δεδομένα από την Tesla σε μια τηλεφωνική συνομιλία.
Το αρχείο καταγραφής δείχνει ότι πατήθηκε το πεντάλ γκαζιού ή με μεγαλύτερη ακρίβεια, δείχνει τις αναμενόμενες τάσεις από ένα ενεργοποιημένο πεντάλ γκαζιού. Ωστόσο, το ημερολόγιο έδειξε επίσης κάτι εξαιρετικά απίθανο. Αρκετές απελευθερώσεις του πεντάλ του γκαζιού που κράτησαν ακριβώς 1 δευτερόλεπτο.
Ο ιμάντας θεωρεί ότι η μονάδα κίνησης του οχήματος υπερθερμαίνει έναν αισθητήρα κατά την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα και προκαλεί διαρροή ρεύματος στον αισθητήρα. Όταν συμβεί αυτό, ο Belt λέει ότι ο υπολογιστής ανταποκρίνεται λανθασμένα σε μια ψευδή είσοδο πεντάλ και παρέχει ισχύ στους ηλεκτρικούς κινητήρες, προωθώντας το όχημα προς τα εμπρός σε ένα εμπόδιο. Ένα από τα εξαρτήματα «επαναφέρεται» επανειλημμένα, μειώνοντας το ρεύμα σε απάνθρωπα ακριβή διαστήματα του 1 δευτερολέπτου.
Αν και αυτή η θεωρία είναι εύλογη, είναι μόνο αυτό. Ο Dr. Belt δεν είχε άμεση πρόσβαση στο όχημα. Αποδεικνύει μόνο τον λόγο για τον οποίο μια διεξοδική έρευνα θα μπορούσε να είναι χρήσιμη. Η οριστική επιβεβαίωση της ακούσιας επιτάχυνσης δεν είναι δυνατή από μακριά.
Γιατί η NHTSA εξετάζει το ενδεχόμενο έρευνας
Στα τέλη του 2019, ο Brian Sparks από το Μπέρκλεϋ της Καλιφόρνια άρχισε να εξετάζει αναφορές μέσων ενημέρωσης και αναφορές NHTSA για SUA στα οχήματα της Tesla. Μόλις συγκέντρωσε πληροφορίες, ετοίμασε μια έκθεση για το NHTSA και τους ζήτησε να ερευνήσουν το θέμα. Μετά από αρκετούς μήνες και παρακολούθηση που παρέχει πρόσθετα δεδομένα, το NHTSA ανακοίνωσε ότι θα εξετάσει εάν τα δεδομένα του δικαιολογούν πλήρη έρευνα.
Η αναφορά είναι ένα έγγραφο 69 σελίδων που καταγράφει κάθε περιστατικό SUA που σχετίζεται με την Tesla που έχει αναφερθεί από το 2013.
Η Tesla απάντησε γρήγορα στην ανακοίνωση του NHTSA σε μια ανάρτηση στο blog της εταιρείας. «Αυτή η αναφορά είναι εντελώς ψευδής και υποβλήθηκε από έναν πωλητή Tesla. Διερευνούμε κάθε περιστατικό όπου ο οδηγός μας ισχυρίζεται ότι το όχημά του επιτάχυνε σε αντίθεση με την υποστήριξή του, και σε κάθε περίπτωση που είχαμε Τα δεδομένα του οχήματος, επιβεβαιώσαμε ότι το αυτοκίνητο λειτουργούσε όπως είχε σχεδιαστεί.» Το Digital Trends επικοινώνησε με την Tesla για περαιτέρω σχόλια, αλλά δεν έχει λάβει ακόμη ένα απάντηση.
Ο Sparks δεν αρνείται ότι είναι short-seller της Tesla, αλλά επιμένει ότι δεν υπέβαλε την αίτηση για οικονομικό όφελος. «Δεν πρόκειται για shortselling». είπε ο Σπαρκς. «Θα έπρεπε πραγματικά να διαβάσουν την αναφορά».
ο αναφορά είναι ένα έγγραφο 69 σελίδων που καταγράφει περιστατικά SUA που σχετίζονται με την Tesla που αναφέρθηκαν από το 2013. Εκτός από μια καταμέτρηση περιστατικών SUA για κάθε μοντέλο και έτος, περιλαμβάνει τις περιγραφές των περιστατικών όπως αναφέρθηκαν από τους ιδιοκτήτες ή στα μέσα ενημέρωσης.
Ένα περιστατικό, χαρακτηριστικό των άλλων στην αναφορά, ισχυρίζεται ότι ένα όχημα της Tesla ανέβηκε προς τα εμπρός σε ένα χώρο στάθμευσης. Το περιστατικό αναφέρθηκε από τον ιδιοκτήτη στο NHSTA.
«Το όχημα μπήκε σε μια εμπορική πλατεία με ταχύτητα κάτω από 10 μίλια/ώρα και ξαφνικά επιτάχυνε από μόνο του σε υψηλή ταχύτητα. Χτύπησε τρία ακίνητα οχήματα και γκρέμισε ένα μικρό δέντρο. Προσπάθησε να σταματήσει το αυτοκίνητο αλλά τα φρένα δεν λειτουργούσαν και το αυτοκίνητο τελικά σταμάτησε αφού χτύπησε το τρίτο όχημα.»
Στις περισσότερες περιπτώσεις που συνέταξε η Sparks, ο οδηγός κινούνταν με χαμηλή ταχύτητα σε χώρο στάθμευσης, δρόμο ή σε παρόμοια κατάσταση. Όταν σταμάτησαν ή ήταν έτοιμοι να σταματήσουν, ο οδηγός αναφέρει ότι το όχημα επιτάχυνε ξαφνικά προς τα εμπρός, χωρίς ο οδηγός να πατήσει το γκάζι.
Τι ακολουθεί για την υπόθεση;
Οι πληροφορίες που παρέχονται από τον Dr. Belt and Sparks φαίνονται συναρπαστικές, αλλά απέχουν πολύ από την απόδειξη ότι η Tesla έχει ένα ξαφνικό πρόβλημα επιτάχυνσης. Η ανάλυση του Dr. Belt δεν βασίζεται σε μια πρακτική έρευνα του οχήματος που είχε πρόβλημα. Η στατιστική ανάλυση του Sparks βρίσκει υψηλό ποσοστό περιστατικών, αλλά δεν μπορεί να εντοπίσει ένα συγκεκριμένο ελάττωμα.
Τι έπεται? Το NHTSA θα αποφασίσει εάν θέλει να διεξαγάγει πλήρη έρευνα. Εάν το κάνει, η υπηρεσία θα μπορούσε να αποκτήσει πρόσβαση σε όλα τα κούτσουρα που συνέλεξε η Tesla, καθώς και σε οχήματα. Το NHSTA μπορεί ακόμη και να εκτελέσει τις δικές του δοκιμές για να δει αν μπορεί να αναπαράγει ξαφνική ακούσια επιτάχυνση.
Φυσικά, το NHSTA μπορεί να αποφασίσει να μην ερευνήσει, κλείνοντας την υπόθεση με την αναφορά του Sparks και δικαιώνοντας την Tesla.
Εκτός από μια πιθανή έρευνα NHTSA, αρκετοί ιδιοκτήτες Tesla κατέθεσε μήνυση για τα υποτιθέμενα ζητήματα SUA με τα οχήματα. Εάν αυτή η υπόθεση προχωρήσει, θα μπορούσαν να προκύψουν περισσότερα στοιχεία και δεδομένα για να ρίξουν φως στο θέμα.
Συστάσεις των συντακτών
- Ποια αυτοκίνητα εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση φόρου 7.500 $ EV; Εδώ είναι η πλήρης λίστα
- Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
- Tesla Cybertruck: φημολογούμενη τιμή, ημερομηνία κυκλοφορίας, προδιαγραφές και πολλά άλλα
- Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
- Το Cybertruck της Tesla έχει οριστεί για καλοκαιρινή εκδήλωση παράδοσης
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
