Η Volvo έχει πει ότι σχεδιάζει να απομακρυνθεί από την εσωτερική καύση, αλλά αυτή τη στιγμή πουλά μόνο ένα αυτοκίνητο χωρίς βενζινοκινητήρα: Το Volvo XC40 Recharge 2021.
Περιεχόμενα
- Σχεδιασμός και εσωτερικό
- Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
- Οδηγική εμπειρία
- Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η άποψή μας
- Πρέπει να πάρετε ένα;
Το Recharge είναι μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση του crossover Volvo XC40, το οποίο κυκλοφόρησε για το μοντέλο του 2019. Ενώ το βενζινοκίνητο XC40 ανταγωνίζεται τα οχήματα κοινής χρήσης σε μέγεθος pint από Audi, BMW, Mercedes-Benz και Lexus, το μέγεθος και η κορυφαία επωνυμία του Recharge το καθιστούν Tesla Model Y ανταγωνιστής. Το Volvo μπορεί επίσης να αντιπαρατεθεί σε εκδόσεις υψηλής τεχνολογίας Ford Mustang Mach-E, αν και η τιμή είναι πραγματικά η μόνη ομοιότητα μεταξύ των δύο.
Αν νομίζατε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλώς σώζουν τον πλανήτη, σημειώστε ότι το ηλεκτρικό XC40 είναι σημαντικά πιο ισχυρό και ταχύτερο από το βενζινοκίνητο μοντέλο. Το Recharge διαθέτει επίσης το πιο πρόσφατο σύστημα ψυχαγωγίας Android Automotive OS και έναν ενημερωμένο αισθητήρα σουίτα για λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού — πράγματα που δεν θα έχετε στο βενζινοκίνητο XC40 για το μοντέλο του 2021 έτος.
Σχετίζεται με
- Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
- 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
- 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
Ωστόσο, αυτή η τεχνολογία έχει ένα τίμημα. Το Recharge ξεκινά από 54.985 $—περίπου 12.000 $ περισσότερο από το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού βενζίνης XC40. Είναι επίσης λίγο υψηλότερο από τη βασική τιμή ενός μοντέλου Y, αλλά, σε αντίθεση με την Tesla, η Volvo εξακολουθεί να πληροί τις προϋποθέσεις για την πλήρη πίστωση φόρου 7.500 δολαρίων για τα EV, η οποία θα μπορούσε να διαγράψει αυτή τη διαφορά.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Το XC40 Recharge φαίνεται σχεδόν πανομοιότυπο με το βενζινοκίνητο XC40. Τα κύρια δώρα είναι μια κλειστή γρίλια και ένα διακριτικό σήμα "Recharge". Τα μοντέλα επαναφόρτισης πωλούνται επίσης αποκλειστικά με μαύρη οροφή και καπάκια καθρεπτών, καθώς και σχέδια τροχών για συγκεκριμένο μοντέλο. Εκτός από αυτό, το Recharge είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πραγματικά πετά κάτω από το ραντάρ. Ακόμη και η θύρα φόρτισης είναι κρυμμένη εκεί που θα υπήρχε κανονικά ένα πλήρωμα καυσίμου.
Αυτό σημαίνει ότι έχετε ένα αρκετά παραδοσιακό SUV, με ψηλό, όρθιο προφίλ. Είναι αρκετά σε αντίθεση με τα πιο κομψά μοντέλα Y και Mach-E, που θολώνουν τη γραμμή μεταξύ SUV και station wagon.
Ωστόσο, το Ford και το Tesla προσφέρουν μεγαλύτερη χρησιμότητα. Ενώ η Volvo ισχυρίζεται ότι το Recharge έχει τον ίδιο χώρο επιβατών και φορτίου με το βενζινοκίνητο XC40, το Mach-E και το Model Y εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερους χώρους φόρτωσης, καθώς και περισσότερο χώρο για τα πόδια και στις δύο σειρές. Το Tesla προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο για το κεφάλι από το Volvo, καθώς και μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Το Volvo είναι φανταχτερό, αλλά είναι μικροσκοπικό.
Το Recharge είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πραγματικά πετά κάτω από το ραντάρ.
Η Volvo προσπάθησε να το αναπληρώσει με μερικά έξυπνα χαρακτηριστικά εσωτερικού σχεδιασμού. Οι σχεδιαστές μετέφεραν μερικά από τα ηχεία για το ηχοσύστημα Harman Kardon από τις πόρτες στο ταμπλό, δημιουργώντας χώρο για μεγαλύτερους εσωτερικούς αποθηκευτικούς κάδους. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει επίσης έναν αφαιρούμενο κάδο απορριμμάτων και ένα άγκιστρο τσάντας είναι ενσωματωμένο στην πόρτα του ντουλαπιού.
Το εσωτερικό είναι επίσης ένα ωραίο μέρος. Η Volvo πέτυχε τη μινιμαλιστική εμφάνιση της Ford και της Tesla, εν μέρει επειδή οι σχεδιαστές αντιστάθηκαν στον πειρασμό να χτυπήσουν μια τεράστια οθόνη αφής στη μέση του ταμπλό. Τα υλικά φαίνονται κατάλληλα premium, αν και η Volvo δεν προσφέρει πλήρη δερμάτινη επένδυση. Αντίθετα, παίρνετε ένα μείγμα από δέρμα νάπα και ύφασμα Nubuck.
Τα ηλεκτρικά και βενζινοκίνητα μοντέλα XC40 βασίζονται στην πλατφόρμα Compact Modular Architecture (CMA) της Volvo, η οποία είναι κοινή με την Polestar 2 ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τη νέα spinoff μάρκα της Volvo. Το Recharge μοιράζεται πολλά περισσότερα από μια απλή πλατφόρμα με το Polestar 2, όπως θα δείτε.
Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
Το Recharge αποκτά το Android Automotive OS σύστημα infotainment που έκανε το ντεμπούτο του στο Polestar 2. Επειδή βασίζεται σε Android, το σύστημα έχει ενσωματώσει εφαρμογές Google. Για παράδειγμα, ο Βοηθός Google και οι Χάρτες Google είναι οι προεπιλεγμένες εφαρμογές φωνητικού ελέγχου και πλοήγησης, αντίστοιχα. Οι χρήστες Android μπορούν επίσης να συγχρονίσουν τους λογαριασμούς τους Google με το αυτοκίνητο.
Στο Recharge, το λειτουργικό σύστημα Android λειτουργεί με κεντρική οθόνη αφής 9,0 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών. Apple CarPlay, Android Auto, και Bluetooth περιλαμβάνονται επίσης, αλλά η προεπιλεγμένη διεπαφή εξακολουθεί να είναι όλη η Google. Αν και το σύστημα infotainment λειτούργησε καλά, αν δεν είστε λάτρης των smartphone Android, πιθανότατα δεν θα είναι το φλιτζάνι του τσαγιού σας.
Το μικρό κουμπιά μπροστά από το μοχλό περιλαμβάνει θύρα USB-C με συρμάτινο οδηγό και μπορεί να εξοπλιστεί με ασύρματη βάση φόρτισης. Ωστόσο, η Volvo δεν συμπεριέλαβε θύρες USB για τη δεύτερη σειρά.
Το σύστημα infotainment λειτούργησε καλά, αν δεν είστε λάτρης των smartphone Android, πιθανότατα δεν θα είναι το φλιτζάνι του τσαγιού σας.
Όπως είναι χαρακτηριστικό για τη Volvo, το Recharge λαμβάνει μια λίστα πλυντηρίων με τυπική τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της προειδοποίησης εμπρός σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου με ειδοποίηση πίσω κίνησης, αυτόματη έκτακτη ανάγκη εμπρός και όπισθεν πέδηση, συσκευή παρακολούθησης εγρήγορσης οδηγού, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, μετριασμός απορροής εκτός δρόμου και λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας μείωση. Pilot Assist, το οποίο συνδυάζει προσαρμοστικό cruise control και το αυτοματοποιημένο κεντράρισμα λωρίδας για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, είναι ένα επιπλέον επί πληρωμή.
Όπως το σχετικό Polestar 2, το XC40 Recharge μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει δεδομένα που βασίζονται στο cloud για να βελτιώσει την απόδοση της τεχνολογίας υποβοήθησης του οδηγού, σύμφωνα με τη Volvo. Λαμβάνει την πιο πρόσφατη σουίτα αισθητήρων της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία είναι επεκτάσιμη για πιο προηγμένα μελλοντικά βοηθήματα οδηγού, σύμφωνα με τη Volvo. Το Recharge διαθέτει επίσης δυνατότητα ενημέρωσης over-the-air (OTA) για όλο το λογισμικό του οχήματος, κάτι που θα διευκολύνει την προσθήκη αυτών των νέων χαρακτηριστικών.
Αντί να πατήσετε ένα κουμπί για να ξεκινήσετε το XC40 Recharge, απλώς μετακινείστε εκτός στάθμευσης. Εάν το μπρελόκ είναι στο αυτοκίνητο, θα ξεκινήσει. Η Volvo δεν έχει πει εάν το XC40 Recharge θα αποκτήσει τη λειτουργία Digital Key που θα κυκλοφορήσει στο Polestar 2, η οποία επιτρέπει τη χρήση ενός smartphone στη θέση ενός μπρελόκ.
Οδηγική εμπειρία
Επίσης, όπως το Polestar 2, το XC40 Recharge διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα ανά άξονα, επιτρέποντας την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η απόδοση είναι περίπου ίδια με του Polestar, με 402 ίππους και 486 λίβρες-πόδια ροπής.
Αν και δεν προορίζεται ως αυτοκίνητο επιδόσεων, το Recharge είναι ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα που κατασκευάζει η Volvo. Θα κάνει 0-60 mph σε 4,7 δευτερόλεπτα, 1,4 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την πιο ισχυρή βενζινοκίνητη έκδοση του XC40, σύμφωνα με την εταιρεία. Αυτό είναι επίσης 0,1 δευτερόλεπτο ταχύτερο από ένα Tesla Model Y Long Range ή Ford Mustang Mach-E Premium, αλλά η Tesla και η Ford προσφέρουν επίσης πιο σπορ εκδόσεις που μπορούν να φτάσουν τα 60 mph σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα.
Εκτός από τη στιβαρή επιτάχυνση, η υπόλοιπη οδηγική εμπειρία του XC40 Recharge είναι αρκετά χαλαρή. Όπως και τα άλλα πρόσφατα μοντέλα της Volvo, το Recharge δίνει έμφαση στην ομαλότητα και την άνεση έναντι της απόδοσης. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε κόρνερ τόσο επιθετικά στο XC40 όσο θα μπορούσαμε στο Mustang Mach-E, αλλά το Volvo δεν είχε επίσης την σκληρή οδήγηση του Ford. Είναι ένας συμβιβασμός που πιθανότατα θα εκτιμήσουν πολλοί οδηγοί.
Σε αντίθεση με πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το XC40 Recharge έχει χαρακτηριστεί ως προς τη ρυμούλκηση. Ωστόσο, η ικανότητα ρυμούλκησης των 2.000 λιβρών δεν είναι μεγάλη. Η Tesla αναφέρει χωρητικότητα ρυμούλκησης 3.500 λιβρών για το Model Y με το προαιρετικό πακέτο ρυμούλκησης.
Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια
Το XC40 Recharge προσφέρεται μόνο με ένα μέγεθος μπαταρίας: 78 κιλοβατώρες, με ωφέλιμη χωρητικότητα 75 κιλοβατώρες. Αυτό παρέχει αυτονομία 208 μιλίων, κάτι που δεν εντυπωσιάζει όταν το Tesla Model Y προσφέρει αυτονομία 326 μιλίων για παρόμοια χρήματα.
Το ηλεκτρικό Volvo είναι εξοπλισμένο για γρήγορη φόρτιση DC έως και 150 κιλοβάτ, επιτρέποντας φόρτιση 80% σε 40 λεπτά. Η φόρτιση από πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος επιπέδου 2 240 volt διαρκεί οκτώ ώρες. Είναι χρήσιμο, το Volvo περιλαμβάνει ένα καλώδιο που μπορεί να συνδεθεί απευθείας στις πρίζες 240 volt που χρησιμοποιούνται από μεγάλες συσκευές, οπότε αν έχετε ένα από αυτά στο γκαράζ σας, δεν θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα ειδικό σταθμός ανεφοδιασμού.
Όπως και τα άλλα πρόσφατα μοντέλα της Volvo, το Recharge δίνει έμφαση στην ομαλότητα και την άνεση έναντι της απόδοσης.
Αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμα και οι αξιολογήσεις από το βενζινοκίνητο XC40 δεν ισχύουν για το ηλεκτρικό μοντέλο. Η Volvo έκανε κάποιες αλλαγές για να εξασφαλίσει καλή απόδοση σύγκρουσης, συμπεριλαμβανομένου ενός κλωβού ασφαλείας μπαταρίας και μιας νέας μπροστινής δομής σύγκρουσης που έχει σχεδιαστεί για να εξηγεί την έλλειψη κινητήρα.
Η Volvo προσφέρει βασική εγγύηση τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων, τετραετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 50.000 μιλίων και οκτώ χρόνια εγγύηση μπαταρίας 100.000 μιλίων. Η Ford προσφέρει μικρότερη διάρκεια βασικής εγγύησης, αλλά μεγαλύτερη διάρκεια εγγύησης συστήματος μετάδοσης κίνησης, με την ίδια εγγύηση μπαταρίας. Η Tesla ταιριάζει με τη Volvo και στις τρεις κατηγορίες, αν και ορισμένα οχήματα Tesla έχουν εγγύηση μπαταρίας 120.000 μιλίων.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Η Volvo κάνει τα πράγματα αρκετά απλά, προσφέροντας το XC40 Recharge σε ένα μόνο επίπεδο εξοπλισμού, με ένα σύστημα κίνησης και μπαταρία. Εκτός από τα τυπικά χαρακτηριστικά, θα προσθέσουμε το Advanced Package 1.300 $, το οποίο περιλαμβάνει το Pilot Assist βοήθεια οδηγού, σύστημα κάμερας 360 μοιρών, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και πρίζα 12 volt για το φορτίο περιοχή.
Θα προσθέταμε επίσης την ηλεκτρική αντλία θερμότητας (350$), η οποία βοηθά στο να ζεσταίνεται πιο γρήγορα η καμπίνα τις κρύες μέρες, ενώ εξοικονομεί ενέργεια. Θα τελειώναμε με το ηχοσύστημα Harman Kardon (800$) και τη βαφή Sage Green Metallic του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου (645$), η οποία είναι αποκλειστική για το μοντέλο Recharge. Αυτό ανεβάζει τη συνολική τιμή του ιδανικού XC40 Recharge στα 58.080 $, προ εκπτώσεων φόρου και άλλων κινήτρων.
Η άποψή μας
Το XC40 Recharge μπορεί να είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής αγοράς που φορά το σήμα της Volvo, αλλά είναι στην πραγματικότητα το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. ο Polestar 2 μπορεί να πωλείται με διαφορετική μάρκα, αλλά μοιράζεται πλατφόρμα, σύστημα μετάδοσης κίνησης και σύστημα ψυχαγωγίας με το Recharge.
Το Polestar 2 μας εντυπωσίασε και πολλά από τα καλά του χαρακτηριστικά μεταφέρονται και στο Recharge. Το Volvo έχει την ίδια συνολική αίσθηση ποιοτικής φινέτσας, αλλά με πιο χαλαρό χαρακτήρα. Είναι μια καλή αντίστιξη στο σπορ Polestar και μια σταθερή «πρώτη» προσπάθεια σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά θα έπρεπε να ήταν περισσότερο.
Το Recharge υπολείπεται του Tesla Model Y και Ford Mustang Mach-E σε αυτονομία και χρησιμότητα, αλλά έχει πολύ πιο ωραίο εσωτερικό και μπορεί να συμβαδίσει με τις συγκρίσιμες εκδόσεις του Tesla και της Ford σε έναν αγώνα ταχύτητας από μηδέν έως 60 μίλια/ώρα. Το Volvo μοιάζει επίσης περισσότερο με ένα κανονικό αυτοκίνητο.
Εάν το μόνο που θέλετε είναι η βασική μεταφορά με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το Chevrolet Bolt EV, το Hyundai Kona Electric και Nissan Leaf προσφέρουν μεγαλύτερη γκάμα σε πολύ χαμηλότερη τιμή. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν είναι διαθέσιμο με τετρακίνηση. Αυτό ισχύει και για το πρόσφατα κυκλοφόρησε Volkswagen ID.4, αν και το VW θα είναι τελικά διαθέσιμο με τετρακίνηση.
Το XC40 Recharge εξακολουθεί να είναι ένα καλό αυτοκίνητο και αξίζει να το σκεφτούν όσοι θέλουν να ξοδέψουν λίγο επιπλέον για περισσότερη τεχνολογία και καλύτερες επιδόσεις. Το ότι θεωρούμε το Volvo απλώς έναν ισχυρό διεκδικητή, παρά έναν απόλυτο πρωταθλητή, δείχνει πόσο γρήγορα κινείται ο ανταγωνισμός των EV.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. Το ηλεκτρικό μέλλον της Volvo φαίνεται λαμπρό.
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
- 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
- 2022 Volvo C40 Recharge πρώτη κριτική μονάδας: Δήλωση μόδας EV
- Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
