Δεν μπορείτε να κατέχετε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Canoo, αλλά αυτό είναι το θέμα

Λεγεώνες εκκίνησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν ξεπηδήσει με ελπίδες να επαναλάβει την επιτυχία του Tesla, αλλά Canoo (παλαιότερα γνωστό ως EVelozcity) δοκιμάζει κάτι διαφορετικό. Αντί να φτιάξετε ένα πολυτελές αυτοκίνητο με επιδόσεις επιστημονικής φαντασίας και υψηλή τιμή, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Canoo — επίσης που ονομάζεται Canoo — μοιάζει με φουτουριστικό μίνι βαν και θα είναι διαθέσιμο μόνο μέσω μιας συνδρομητικής υπηρεσίας από το 2021.

«Οι νεότεροι του σήμερα, δεν θέλουν να βάλουν πολλά χρήματα στο τραπέζι και να έχουν το αυτοκίνητο», λέει ο Ulrich Kranz, ο οποίος περιγράφει τον εαυτό του ως "υπεύθυνος" στην Canoo (η εταιρεία δεν χρησιμοποιεί παραδοσιακούς τίτλους θέσεων εργασίας), είπε στο Digital Trends σχετικά με την επιχείρηση μόνο με συνδρομή μοντέλο. Οι πελάτες θα πληρώνουν ένα μηνιαίο τέλος που περιλαμβάνει το κόστος του οχήματος, καθώς και ασφάλιση και συντήρηση. Τα πάντα θα διεκπεραιώνονται μέσω μιας εφαρμογής, επομένως οι πελάτες δεν θα χρειάζεται να πάνε σε αντιπροσωπείες. Οι συνδρομητές θα μπορούν επίσης να επιστρέφουν αυτοκίνητα μετά από ένα μήνα, κάτι που μπορεί να ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να δώσουν

«Μερικοί πελάτες δεν είναι πραγματικά σίγουροι αν θέλουν ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο», σημείωσε ο Kranz, λόγω ανησυχιών όπως το άγχος της αυτονομίας και η διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης. Το να γνωρίσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται να δεσμευτείτε για αγορά ή μίσθωση θα μπορούσε να κερδίσει περισσότερα μετατρέπει, πιστεύει ο Kranz, δίνοντας στην Canoo ένα πλεονέκτημα έναντι άλλων startups, καθώς και καθιερωμένων αυτοκινητοβιομηχανιών, τα οποία είναι λανσάροντας περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απο μονοι τους.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Canoo σίγουρα δεν μοιάζει με τίποτα που προσφέρουν άλλες εταιρείες. Η σχεδίαση που μοιάζει με λοβό δίνει στο όχημα χώρο για επτά άτομα μέσα στο αποτύπωμα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου, σύμφωνα με την Canoo. Η εταιρεία περιγράφει το εσωτερικό ως μια «αστική σοφίτα με ρόδες», με πίσω καθίσματα σχεδιασμένα να αισθάνονται σαν καναπέ και μπροστινά καθίσματα εμπνευσμένα από μοντέρνες καρέκλες του μέσου αιώνα. Αντί για ένα ιδιόκτητο σύστημα ψυχαγωγίας, οι οδηγοί απλώς συνδέουν τα δικά τους smartphone ή tablet στο ταμπλό.

Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε ένα πλαίσιο "skateboard" που περιέχει όλα τα μηχανικά εξαρτήματα και είναι παρόμοιο στην ιδέα με το πλαίσιο Η Rivian αναπτύχθηκε για τα ηλεκτρικά φορτηγά της. Αυτό επιτρέπει στην Canoo να χωράει εύκολα διαφορετικά σώματα για να κατασκευάζει νέα μοντέλα, σημείωσε ο Kranz. Βοηθά επίσης στη μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, καθώς σχεδόν τα πάντα βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του δαπέδου. Η αυτονομία υπολογίζεται στα 250 μίλια και η γρήγορη φόρτιση DC θα επιτρέψει φόρτιση 80 τοις εκατό σε 30 λεπτά, σύμφωνα με την Canoo. Κατά την εκτόξευση, το αυτοκίνητο θα έχει έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα που θα στέλνει 300 ίππους και 313 λίβρες-πόδια ροπής στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, το πλαίσιο του skateboard επιτρέπει επίσης διαμορφώσεις μπροστινού ή διπλού κινητήρα (εμπρός και πίσω), σύμφωνα με την Canoo.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Canoo θα κυκλοφορήσει με επτά κάμερες, πέντε μονάδες ραντάρ και 12 αισθητήρες υπερήχων, επιτρέποντας προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Θα περιλαμβάνει επίσης μια κάμερα που βλέπει τον οδηγό για να διασφαλίσει ότι ο οδηγός δίνει προσοχή. Αυτό θα εξαλείψει επίσης την ανάγκη για τα ενοχλητικά ηχητικά σήματα και τους βόμβους που εκπέμπουν πολλά τρέχοντα αυτοκίνητα είτε ο οδηγός είναι σε εγρήγορση είτε όχι, σημείωσε ο Kranz. Περισσότεροι αισθητήρες, όπως το lidar, μπορούν να προστεθούν αργότερα για να καταστεί δυνατή η αυτόνομη οδήγηση, είπε ο Kranz.

Η Canoo ιδρύθηκε το 2017 από τους Kranz και Stefan Krause. Ξεκίνησαν την Canoo μετά από μια περίοδο σε μια άλλη startup — Faraday Future. Η αποχώρησή τους οδήγησε σε νομική διαμάχη με τον Faraday. Ο Kranz ανέλαβε ως αφεντικό της Canoo νωρίτερα φέτος, αφού ο Krause παραιτήθηκε για, σύμφωνα με την εταιρεία, προσωπικούς λόγους. Ο Kranz και ο Krause έχουν επίσης σημαντική εμπειρία στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία, έχοντας εργαστεί στην BMW πριν ενταχθούν στο Faraday. Ο Richard Kim, σχεδιαστής του BMW i3 ηλεκτρικό αυτοκίνητο και BMW i8 plug-in hybrid, είναι το αφεντικό σχεδιασμού της Canoo.

Ενώ η Canoo εργάστηκε για να ετοιμάσει το πρώτο της αυτοκίνητο, πολλές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να πειραματίζονται τις δικές τους συνδρομητικές υπηρεσίες. Αλλά αυτές οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αντιμετωπίσουν το κόστος των υπαρχόντων δικτύων αντιπροσώπων, σημείωσε ο Kranz, για να μην αναφέρουμε τον κίνδυνο να εξοργίσουν αυτούς τους αντιπροσώπους υιοθετώντας ένα μοντέλο συνδρομής. Τα χρήματα που εξοικονομούνται από τη χρήση μόνο με συνδρομή θα επιτρέψουν στην Canoo να προσφέρει τα οχήματά της σε χαμηλότερη μηνιαία χρέωση, καθώς και να αντισταθμίσει το κόστος των μπαταριών, είπε ο Kranz.

Η συνδρομητική υπηρεσία Canoo θα ξεκινήσει το 2021 στο Λος Άντζελες. Στη συνέχεια, η διαθεσιμότητα θα επεκταθεί πόλη προς πόλη. Το Σαν Φρανσίσκο θα είναι επόμενο, ακολουθούμενο από άλλες πόλεις της Δυτικής Ακτής και, τελικά, μια εκτόξευση στην Ανατολική Ακτή, είπε ο Kranz. Η τιμολόγηση θα αποκαλυφθεί πιο κοντά στην ημερομηνία κυκλοφορίας του 2021.

Συστάσεις των συντακτών

• Ποια αυτοκίνητα εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση φόρου 7.500 $ EV; Εδώ είναι η πλήρης λίστα
• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε
• Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων;
• Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.