Polestar 2 vs. Tesla Model 3

Η αδελφή εταιρεία της Volvo, Polestar, δεν ντρέπεται για τις προθέσεις της να κλειδώσει τα κόρνα με την Tesla. Το πρώτο του μοντέλο, που ονομάζεται απλά 1. είναι περισσότερο φιλικό προς το περιβάλλον grand-tourer παρά γνήσιο μαχητικό Tesla, αλλά το δεύτερο μοντέλο του — κάλεσε, το μαντέψατε, το Polestar 2 — στοχεύει απευθείας στο Model 3. Είναι πιο πολυτελές από τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Chevrolet Bolt και το Nissan Leaf, είναι γεμάτο τεχνολογία, ξεχωρίζει με γυριστό σχέδιο και διαμορφώνεται ως ο πρώτος πραγματικός αντίπαλος των 3. Δείτε πώς συγκρίνονται αυτά τα δύο ηλεκτρικά σεντάν και πώς διαφέρουν.

Σχέδιο

Παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2016, το Tesla Model 3 οδήγησε τη σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας σε μια εντυπωσιακή νέα κατεύθυνση. Ξεχωρίζει με τους προβολείς και το χαμηλό καπό, ένα χαρακτηριστικό που έγινε εφικτό επειδή ένας ηλεκτροκινητήρας είναι σημαντικά μικρότερος από έναν βενζινοκινητήρα. Η ψηλή, τοξωτή γραμμή οροφής του βοηθά στη δημιουργία ενός γενναιόδωρου χώρου για πέντε επιβάτες και τον εξοπλισμό τους. Πίσω, δανείζεται στυλιστικά στοιχεία, όπως οριζόντια φώτα που συνδέονται με μια λωρίδα χρωμίου από το μεγαλύτερο

Μοντέλο Σ και Μοντέλο Χ, αλλά δεν είναι αντίγραφο κανενός από τα δύο. Η Tesla απέφυγε την προσέγγιση τύπου ρωσικής κούκλας στο στυλ στην οποία έχουν κολλήσει πολλοί από τους ανταγωνιστές της.

ο Polestar 2 εκπέμπει δονήσεις της Volvo και αυτό δεν είναι τυχαίο. Εξελίχθηκε από το 40.2 έννοια Η Volvo παρουσιάστηκε στα κεντρικά της γραφεία στο Γκέτεμποργκ, Σουηδία, το 2016. Όπως και η μελέτη σχεδιασμού, οδηγεί λίγο ψηλότερα από ένα συμβατικό σεντάν. Το ψηλότερο ύψος οδήγησης μας θυμίζει την περιορισμένης έκδοσης S60 Cross Country οδηγήσαμε το 2015. Η προσθήκη απόστασης από το έδαφος διευκόλυνε τους μηχανικούς να ενσωματώσουν μια ογκώδη μπαταρία στο σασί. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια ξεχωριστή σχεδίαση που στρέφει το τμήμα που σβήνει τη γραμμή μεταξύ ενός crossover και ενός sedan.

Εκτέλεση

Η Tesla προσφέρει τρεις εκδόσεις του Model 3 που ονομάζονται Mid-Range, Long-Range και Performance. Το αυτοκίνητο Mid-Range έρχεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 62 kWh που προσφέρει αυτονομία έως και 264 μίλια. Είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, επομένως είναι πισωκίνητο. Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, αλλά αναφέρει χρόνο από 0 έως 60 mph στα 5,6 δευτερόλεπτα.

Ακολουθεί το μοντέλο Long-Range, το οποίο προσφέρεται μόνο με τετρακίνηση διπλού κινητήρα. Οι δύο κινητήρες αντλούν ηλεκτρική ενέργεια από μια μεγαλύτερη μπαταρία 75 kWh, η οποία αποθηκεύει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για έως και 310 μίλια αυτονομίας. Η επιπλέον ισχύς - η Tesla δεν έχει διευκρινίσει πόση από αυτήν - μειώνει τον χρόνο μηδέν στα 60 mph στα 4,5 δευτερόλεπτα. Τέλος, το range-topping Model 3 Performance διατηρεί την αυτονομία των 310 μιλίων του Long-Range, αλλά φτάνει στα 60 mph από στάση σε 3,3 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι στο ίδιο επίπεδο με μερικά από τα πιο καυτά αυτοκίνητα επιδόσεων στον πλανήτη.

Κατά την κυκλοφορία, το Polestar 2 θα έρθει σε μία ενιαία διαμόρφωση. Το σύστημα μετάδοσης του είναι χτισμένο γύρω από ένα πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου 78 kWh που παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, ο καθένας τοποθετημένος σε έναν από τους άξονες. Η ισχύς του είναι 408 ίπποι και 437 λίβρες-πόδια ροπής, η οποία είναι αρκετά για λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα σπριντ στα 60 μίλια/ώρα και η Polestar εκτιμά ότι το 2 θα μπορεί να οδηγήσει έως και 275 μίλια με ένα χρέωση. Αυτό είναι καλύτερο από πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης Mid-Range του Model 3, αλλά υπολείπεται των εκδόσεων κορυφαίων προδιαγραφών.

Αν και η Polestar δεν έχει ανακοινώσει ένα αποκλειστικό, προσανατολισμένο στις επιδόσεις μοντέλο, προσφέρει ένα Performance Pack που συνδυάζει μια πιο σταθερή ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα κατασκευασμένα από την Brembo και συγκεκριμένες ζάντες αλουμινίου τυλιγμένες από σπορ ελαστικά. Η τιμή για το Performance Pack δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Η τεχνολογία είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε Tesla και το 3 δεν διαφέρει. Η εταιρεία τοποθέτησε μια οθόνη αφής 15 ιντσών που μοιάζει με τηλεόραση στο ταμπλό και ομαδοποίησε όλες τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσα σε αυτό, προκειμένου να μειώσει τους περισπασμούς — και την πολυπλοκότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασία παραγωγής — στο απολύτως ελάχιστο. Αυτή η διάταξη οδηγεί τον μινιμαλιστικό σχεδιασμό καμπίνας που οι αυτοκινητοβιομηχανίες κινούνται σε πρωτοφανή ύψη γιατί η οθόνη αντικαθιστά τη συντριπτική πλειοψηφία των κουμπιών, των διακοπτών, των πόμολων και των μίσχων που βρίσκονται συνήθως μέσα σε ένα αυτοκίνητο. Οι πρώτοι πελάτες παραπονέθηκαν για σοβαρά προβλήματα ποιότητας κατασκευής, αλλά από τις αρχές του 2019, η Tesla φαίνεται να έχει καταλήξει ως επί το πλείστον πώς να συναρμολογήσει το Model 3 αξιόπιστα.

Το Enhanced Autopilot είναι διαθέσιμο για $5.000. Προσθέτει οκτώ κάμερες, 12 αισθητήρες υπερήχων και ένα μπροστινό ραντάρ που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να αλλάζει λωρίδα. πινακίδες ορίου ταχύτητας, περιηγηθείτε στις ράμπες του αυτοκινητόδρομου, φρενάρετε εάν εντοπίσει σύγκρουση επίκειται και σταθμεύστε εαυτό. Το σύστημα είναι ημιαυτόνομο, πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να παραμένουν σε εγρήγορση ανά πάσα στιγμή.

Το μοντέλο 3 δεν χρησιμοποιεί κλειδί ή μπρελόκ. Αντίθετα, οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν το smartphone τους για να κλειδώσουν ή να ξεκλειδώσουν το αυτοκίνητο μέσω σήματος Bluetooth. Η Tesla εξακολουθεί να παρέχει μια εφεδρική επιλογή με τη μορφή κάρτας NFC που ξεκλειδώνει και εκκινεί το αυτοκίνητο.

Το 2 εγκαινιάζει μια Σύστημα ψυχαγωγίας που βασίζεται σε Android που αργότερα θα εξαπλωθεί σε άλλα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των μελών του χαρτοφυλακίου της Volvo. Εμφανίζεται σε μια οθόνη αφής 11 ιντσών χωρίς πλαίσιο, συνδεδεμένη στο ταμπλό. Ο οδηγός αντιμετωπίζει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, που δίνει στην καμπίνα μια αίσθηση υψηλής τεχνολογίας, αλλά η Polestar δεν έχει αφήσει έξω τα συμβατικά κουμπιά και τα κοτσάνια. Το 2 διατηρεί κυρίως ένα κουμπί έντασης στην κεντρική κονσόλα. Δεν έχουμε καθίσει ακόμα μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά η καλύτερη από τη μέση ποιότητα κατασκευής που έχουμε βιώσει πρόσφατα μοντέλα της Volvo προμηνύεται καλό για το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της Polestar.

Η Polestar δεν έχει αποκαλύψει ακόμα ποια ηλεκτρονικά βοηθήματα οδήγησης θα προσφέρει στο 2. Υπόσχεται ότι το αυτοκίνητο είναι συμβατό με την τεχνολογία Phone-as-Key, η οποία κάνει την κοινή χρήση του αυτοκινήτου τόσο εύκολη όσο και την αποστολή μηνύματος κειμένου.

Τιμολόγηση και διαθεσιμότητα

Κατασκευασμένο στην Καλιφόρνια, το Tesla Model 3 είναι τώρα διαθέσιμο σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το μοντέλο Mid-Range, με κίνηση στους πίσω τροχούς ξεκινά από 42.900 $ και οι αγοραστές δικαιούνται έκπτωση φόρου 3.750 $. Tesla χαμένος την πλήρη πίστωση των 7.500 δολαρίων μετά την παράδοση του 200.000ου αυτοκινήτου της. Η έκδοση Long Range με τετρακίνηση διπλού κινητήρα έχει βασική τιμή 49.900 $, ενώ η κορυφαία έκδοση Performance ξεκινά από 60.900 $. Η Tesla θα κυκλοφορήσει ένα βασικό μοντέλο με τιμή κοντά στα 35.000 δολάρια πριν από το τέλος του 2019.

Η παραγωγή του Polestar 2 θα ξεκινήσει στις αρχές του 2020 σε μια νέα εγκατάσταση στην Κίνα. Η τιμή θα ξεκινά από 63.000 $ κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους παραγωγής, επειδή η Polestar θα δημιουργήσει μόνο μια αριστοκρατική παραλλαγή που θα ονομάζεται Launch Edition. Πολλοί αγοραστές θα δικαιούνται να διεκδικήσουν την πλήρη πίστωση φόρου 7.500 $. Μετά το πρώτο έτος, η Polestar θα κυκλοφορήσει πιο προσιτές παραλλαγές των 2 που θα πρέπει να ξεκινούν κοντά στα $40.000 πριν εισέλθουν στην εξίσωση τα κίνητρα.

Οι οδηγοί θα μπορούν να εγγραφούν στο 2 μέσω μιας ειδικής έκδοσης του Polestar Care By Volvo συνδρομητική υπηρεσία. Οι όροι, οι προϋποθέσεις και η τιμολόγηση δεν έχουν δημοσιοποιηθεί ακόμη, αλλά γνωρίζουμε ότι η εταιρεία θα ομαδοποιήσει άνετα τις πληρωμές του αυτοκινήτου, την ασφάλιση, τη συντήρηση και ακόμη και τα είδη φθοράς σε μια σταθερή μηνιαία χρέωση. Είναι μια υπηρεσία που δεν προσφέρει η Tesla — ακόμα.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
• Τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε
• Η Tesla ανακαλεί το ηλεκτρικό Semi φορτηγό λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία
• Η Tesla ανακαλεί 363.000 οχήματά της για θέμα ασφάλειας
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Ποιο EV sedan είναι καλύτερο;