Μια προηγούμενη αναφορά στο The Electronic Times Αυτό είπε ότι η Hyundai στόχευε να επεκτείνει την αυτονομία οδήγησης των 265 μιλίων του τρέχοντος οχήματος FCEV στα 497 μίλια, σχεδόν διπλάσια. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2017, αλλά θα τεθεί σε μαζική παραγωγή το 2018. Θα είναι και πάλι ένα SUV, όπως το τρέχον μοντέλο Hyundai Tucson Fuel Cell. Εκτός από τη δημοτικότητα των SUV, τα εξαρτήματα FCEV καταλαμβάνουν πολύ χώρο και τα SUV έχουν περισσότερο χώρο από τα σεντάν FCEV που κατασκευάζονται από τη Honda και την Toyota.
Προτεινόμενα βίντεο
Το Hyundai Tucson Fuel Cell, που παρουσιάστηκε το 2013, ήταν το πρώτο FCEV που παρήχθη μαζικά, αλλά εξακολουθεί να κατασκευάζεται σε μικρές ποσότητες. Η παραγωγή περιορίζεται σε 1.000 οχήματα ετησίως και δεν είναι σαφές εάν έχει επιτύχει αυτούς τους στόχους. Οι δύο σημαντικότεροι λόγοι που οι πωλήσεις δεν ήταν μεγαλύτερες είναι το υψηλό κόστος και η περιορισμένη διαθεσιμότητα σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου.
Σχετίζεται με
- Το νέο ρομπότ MobED της Hyundai μπορεί να μεταφέρει ποτό και μωρά
- Οι συνομιλίες της Apple με τη Hyundai και την Kia για ηλεκτρικό όχημα φέρονται να έχουν «παύση»
- Η Hyundai λανσάρει την αμιγώς ηλεκτρική μάρκα, με τρία μοντέλα στο δρόμο
Η κυψέλη καυσίμου Tucson δεν ήταν ποτέ προς πώληση, μόνο για μίσθωση, χωρίς δυνατότητα μίσθωσης-αγοράς στο τέλος της περιόδου. Η μίσθωση απαιτεί προκαταβολή 3.000 $ και 500 $ το μήνα για 36 μήνες. Ως μέρος της μίσθωσης, περιλαμβάνονται καύσιμα και συντήρηση, μαζί με άδεια οδήγησης σε λωρίδες οχημάτων υψηλής πληρότητας (HOV) στον αυτοκινητόδρομο.
Τα μόνα μέρη στις ΗΠΑ όπου τα FCEV Tucson είναι διαθέσιμα προς μίσθωση είναι σε συγκεκριμένα μέρη της βόρειας και νότιας Καλιφόρνια. Υπάρχουν επί του παρόντος μόνο 5 σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου στο βόρειο τμήμα των πολιτειών (στο Hayward, στο San Francisco και κοντά στο San Jose). Υπάρχουν 16 σταθμοί υδρογόνου στην περιοχή του Λος Άντζελες, νότια ως το Dana Point. Με το τρέχον μοντέλο, η αυτονομία 265 μιλίων δεν είναι αρκετή για να πραγματοποιήσει το ταξίδι των 383 μιλίων από το San Francisco στο Λος Άντζελες, επομένως όλες οι οδήγηση με τα τρέχοντα οχήματα περιορίζονται στα δικά τους τμήματα Καλιφόρνια.
Για να μειωθούν οι τιμές, επιτρέποντας αύξηση των μισθώσεων, τα FCEV θα πρέπει να παράγονται σε μεγαλύτερες ποσότητες. Και ενώ απαιτείται ευρύτερη διανομή για την υποστήριξη περισσότερων πελατών, αυτό με τη σειρά του απαιτεί περισσότερους σταθμούς αναπλήρωσης. Έτσι, παρόλο που οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα καυσίμου στο δρόμο — το νερό είναι η μόνη εκπομπή — οι πιθανότητες να βγουν περισσότερα FCEV από το μπλοκ εκκίνησης εξαρτώνται από επιτυχείς προσπάθειες τόσο για τη διαθεσιμότητα καυσίμου όσο και για χαμηλότερο τιμές.
Συστάσεις των συντακτών
- Κάνε στην άκρη, Τέσλα. Το Hyundai Ioniq 6 είναι το καλύτερο ηλεκτρικό σεντάν για τις μάζες
- Πρώτη οδήγηση Hyundai Santa Cruz 2022: Επιτέλους, κάτι νέο
- Τα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα Hyundai και Kia θα μπορούν να φορτίζουν το ένα το άλλο
- Ο σεναριογράφος John Wick θα γράψει νέο anime Splinter Cell για το Netflix
- Το νέο παιχνίδι Splinter Cell φέρεται να βρίσκεται στα σκαριά, με προγραμματισμένη κυκλοφορία για το 2021
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
