Το Ενεργειακό Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης (MIT) πρόσφατα κυκλοφόρησε μελέτη με συμπεράσματα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα για το ηλεκτρικό όχημα (EV) αγορά. Σύμφωνα με τη μελέτη, το MIT βρήκε ελαττώματα στη θεωρία ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να έχουν περίπου την ίδια τιμή με τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εντός πέντε ετών.
Με τίτλο «Mobility of the Future», η έκθεση παρέχει μια λεπτομερή ανασκόπηση του εναλλακτικές σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών βενζινοηλεκτρικών, plug-in υβριδικών ηλεκτρικών, μπαταριών-ηλεκτρικών και κυψέλη καυσίμου υδρογόνου ηλεκτρικά οχήματα. Παρόλο που η έκθεση προβλέπει ότι δεν θα δούμε σύντομα οχήματα με φυσικό αέριο και ηλεκτρικά, οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι περίπου το 33% έως το 50% των επιβατικών αυτοκινήτων θα μπορούσε να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2050.
Προτεινόμενα βίντεο
Η ανάλυση κόστους του MIT δείχνει ότι ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία με αυτονομία 200 και πλέον μιλίων θα πιθανότατα να παραμείνει έως και 5.000 $ πιο ακριβό στην κατασκευή από ένα παρόμοιο όχημα εσωτερικής καύσης μέσω 2030. Ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, που αποτελούν περίπου το ένα τρίτο του κόστους ενός EV, γίνονται λιγότερο ακριβές, αυτή η πτώση της τιμής είναι πιθανό να επιβραδυνθεί.
«Αν ακολουθήσετε κάποιες από αυτές τις άλλες προβλέψεις, ουσιαστικά καταλήγετε στο κόστος των μπαταριών να είναι μικρότερο από τα συστατικά που απαιτούνται για να γίνει αυτό», δήλωσε ο Randall Field, εκτελεστικός διευθυντής του ομίλου Mobility of the Future του MIT, σε μια συνέντευξη με το MIT Technology review. «Το βλέπουμε ως ελάττωμα».
Επί του παρόντος, ιόν λιθίου Οι μπαταρίες κοστίζουν από 175 έως 300 δολάρια ανά κιλοβατώρα για μια μπαταρία 60 κιλοβάτ. Το κόστος πρέπει να μειωθεί σε περίπου 100 $ ανά κιλοβατώρα για να επιτευχθεί ισοτιμία τιμής με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ωστόσο, η επίτευξη του μαγικού αριθμού των 100 $ ανά κιλοβατώρα έως το 2030 θα απαιτούσε κόστος για τα υλικά να παραμείνουν ίδια κατά τη διάρκεια του την επόμενη περίοδο — αυτό δεν είναι πιθανό να συμβεί λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου καθώς αυξάνεται η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στο γενικός. Αν και το κόστος αναμένεται να μειωθεί, γεγονός που θα κάνει ένα EV πιο κοντά στην τιμή της βενζίνης του ή αντίστοιχης καύσης ντίζελ, θεωρείται ευρέως ότι το κόστος της κιλοβατώρας δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από $124.
Με τους κατασκευαστές να βρίσκονται πίσω από το EV με δισεκατομμύρια δολάρια έρευνας και ανάπτυξης, μια νέα τεχνολογία Η πρόοδος είτε με ιόντα λιθίου είτε με άλλη εναλλακτική πηγή καυσίμου θα μπορούσε να στρέψει ολόκληρη τη βιομηχανία στην τιμή ισοτιμία.
Διόρθωση 12/2: Αυτό το άρθρο έχει ενημερωθεί για να αντικατοπτρίζει καλύτερα την έκθεση του MIT.
Συστάσεις των συντακτών
- Ο νέος σχεδιασμός της μπαταρίας θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα EV φορτίζονται σε μόλις 10 λεπτά
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
