Η Hyundai κέρδισε την Toyota και τη Honda με ένα αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου υδρογόνου, αλλά η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία έκανε επίσης μια συντόμευση. Αυτό συμβαίνει επειδή η τρέχουσα κυψέλη καυσίμου Tucson είναι παράγωγο ενός υπάρχοντος μοντέλου, αντί για ένα καθαρό σχέδιο όπως το Toyota Mirai και Κυψέλη καυσίμου Honda Clarity.
Αλλά η Hyundai σκέφτεται τώρα για την επόμενη γενιά αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου. Στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2017, αποκάλυψε την ιδέα FE Fuel Cell, η οποία δείχνει πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα όχημα κυψελών καυσίμου Hyundai που βασίζεται σε ειδική πλατφόρμα. Αυτό ακριβώς το είδος οχήματος θα κυκλοφορήσει η Hyundai κάποια στιγμή το επόμενο έτος ως αντικατάσταση του Tucson Fuel Cell.
Προτεινόμενα βίντεο
Το FE (για το "Future Eco") Fuel Cell είναι ένα crossover όπως το Tucson Fuel Cell, αλλά με στυλ που είναι ριζικά διαφορετικό από οποιοδήποτε τρέχον μοντέλο παραγωγής της Hyundai. Επειδή τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου δεν απαιτούν μεγάλα θερμαντικά σώματα, η Hyundai εγκατέλειψε την παραδοσιακή μάσκα για ομαλή μπροστινή όψη. Το υπόλοιπο σώμα συνεχίζει αυτό το μοτίβο, με σχετικά απλές επιφάνειες που έρχονται σε αντίθεση με τη γλυπτική και τις βαριές γραμμές πολλών σημερινών αυτοκινήτων. Η Hyundai λέει ότι το σχήμα υποτίθεται ότι αναφέρεται στη ροή του νερού - τη μοναδική εκπομπή του συστήματος μετάδοσης κίνησης με κυψέλες καυσίμου.
Σχετίζεται με
- Το φορτηγό κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Hyundai κάνει τις μεταφορές εμπορευμάτων πράσινες και λαμπερές
- Η επόμενη γενιά Toyota Mirai επιβεβαίωσε παρά τα συνεχιζόμενα προβλήματα με την τεχνολογία υδρογόνου
- Η BMW πειράζει ξανά τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το concept κυψελών καυσίμου X5
Μιλώντας για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η Hyundai λέει ότι είναι μια βελτίωση σε σχέση με αυτό που χρησιμοποιείται στο Tucson Fuel Cell. Η διάταξη του concept FE Fuel Cell είναι 20 τοις εκατό ελαφρύτερη και επιτυγχάνει 10 τοις εκατό μεγαλύτερη απόδοση, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, με 30 τοις εκατό αύξηση στην πυκνότητα ισχύος της στοίβας κυψελών καυσίμου. Αυτό επιτρέπει την παραγωγή περισσότερης ισχύος από τον ίδιο όγκο, παρέχοντας θεωρητικά μεγαλύτερη εμβέλεια. Η Hyundai λέει ότι το FE Fuel Cell μπορεί να οδηγήσει 800 χιλιόμετρα (497 μίλια) μεταξύ πλήρωσης υδρογόνου.
Η ιδέα κυψελών καυσίμου FE δεν χρησιμοποιεί μόνο κυψέλες καυσίμου για να προωθηθεί. Το νερό που εκπέμπεται από τη στοίβα κυψελών καυσίμου διοχετεύεται μέσω ενός υγραντήρα για να κάνει την καμπίνα πιο άνετη και Η ηλεκτρική ενέργεια αποστέλλεται σε φορητές μπαταρίες που μπορούν να φορτίσουν ηλεκτρικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένου ενός σκούτερ που είναι αποθηκευμένο στο χώρο φορτίου.
Η Hyundai σχεδιάζει να λανσάρει το crossover κυψελών καυσίμου επόμενης γενιάς το επόμενο έτος και λέει ότι το μοντέλο παραγωγής θα ενσωματώσει ορισμένα χαρακτηριστικά από το concept FE Fuel Cell. Τα αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις, όπως περιορισμένη υποδομή υδρογόνου και σχετικά υψηλές τιμές. Αλλά η Hyundai αντισταθμίζει τα στοιχήματά της: αφιερώνει πόρους όχι μόνο σε κυψέλες καυσίμου, αλλά και σε υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία σε μια προσπάθεια να γίνει ένας σημαντικός παίκτης πράσινων αυτοκινήτων.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Hyundai μας σοκάρει με τη φιλοσοφία σπορ αυτοκινήτου RM19 με μεσαίο κινητήρα
- Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
- Η Toyota χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να τροφοδοτήσει ένα από τα ιαπωνικά εργοστάσιά της
- Το Hyundai 45 είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με κληρονομιά
- Το Hyundai Nexo είναι το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου που δοκιμάστηκε από το IIHS
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
