Το Hyundai Elantra που θα βρείτε στις αντιπροσωπείες σήμερα φαίνεται λίγο περίεργο και δεν υπάρχει απολύτως τίποτα κακό σε αυτό. Είναι ένα αρκετά βολβώδες, εκφραστικό, σχεδόν υδάτινο πράγμα, και οι μάζες προφανώς το εγκρίνουν επειδή το Elantra παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Hyundai. Σε ένα κλίμα αυτοκινήτου που επιμένει να ευχαριστεί τον μεγαλύτερο δυνατό αριθμό καταναλωτών, το περίεργο μπορεί να είναι καλό.
Γι' αυτό όταν φωτογραφίες του Elantra 2017 άρχισε να αναδύεται, βρέθηκα ελαφρώς απογοητευμένος. Είναι ένα όμορφο όχημα - στην πραγματικότητα είναι πιο κλασικά ελκυστικό από το παλιό - αλλά φαίνεται επίσης λίγο ασφαλές. Είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα της γλώσσας σχεδιασμού «Fluidic Sculpture» της Hyundai, και ως εκ τούτου, εξοπλίζει ένα πιο παραδοσιακό μπροστινό μέρος που διακρίνεται από μια μεγάλη εξαγωνική σχάρα. Είναι ένα παρόμοιο κομμάτι με αυτό που βρέθηκε στα Hyundai Genesis, Sonata και Tucson, αλλά τυχαίνει επίσης να είναι εντυπωσιακά παρόμοιο με την πλάκα του στήθους που θα δείτε σε δεκάδες αυτοκίνητα στην αγορά σήμερα. Το Elantra έκτης γενιάς μπορεί να είναι το καλύτερο μέχρι τώρα, αλλά στυλιστικά μπορεί να συνδυάζεται με το πλήθος.
Τούτου λεχθέντος, η αισθητική είναι μόνο ένα στοιχείο του τι συνθέτει ένα καλό αυτοκίνητο και το Elantra του 2017 φαίνεται να είναι πολύ βελτιωμένο συνολικά. Το νέο αμάξωμα είναι στην πραγματικότητα πιο κομψό από το παλιό με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 και το εσωτερικό είναι πολύ πιο καθαρό, αν και με πιο συμβατικό, οριζόντια εστίαση.
Σχετίζεται με
- Το νέο ρομπότ MobED της Hyundai μπορεί να μεταφέρει ποτό και μωρά
- Το νέο ηλεκτρικό όχημα Hyundai Ioniq αποκτά μεγάλη άνοδο σε αυτονομία και ιπποδύναμη
- Κομψό και συμπαγές, το επόμενο concept της Hyundai είναι ειδικά σχεδιασμένο για το Λος Άντζελες
Οι επιδόσεις έχουν επίσης αυξηθεί σημαντικά για το έτος μοντέλου 2017. Το πλαίσιο του Elantra είναι τώρα ενισχυμένο με 53 τοις εκατό χάλυβα υψηλής αντοχής σε σύγκριση με το 21 τοις εκατό του 2016, το οποίο βελτιώνει την ακαμψία, την αθόρυβη λειτουργία, την ποιότητα κύλισης και την οδική συμπεριφορά.
Δύο νέοι κινητήρες είναι διαθέσιμοι και για το 2017, συμπεριλαμβανομένου ενός τετρακύλινδρου 2,0 λίτρων σε διακοσμήσεις SE με 147 ίππους και 132 λίβρες-πόδια ροπής και turbo 1,4 λίτρων για Eco διακοσμητικά με 128 ίππους και 156 lb-ft. Ο κινητήρας 2,0 λίτρων βιδώνει είτε σε χειροκίνητο εξατάχυτο είτε σε αυτόματο εξατάχυτο, ενώ ο ενισχυμένος κινητήρας συνδυάζεται με έναν επτατάχυτο διπλό συμπλέκτη "EcoShift". Η Hyundai εκτιμά ότι η επιλογή Eco θα αποδώσει εντυπωσιακά 35 mpg συνδυαστικά, αλλά τα νούμερα των 2,0 λίτρων στα 29 mpg στην πόλη και στα 38 mpg στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι επίσης κακά.
Η ασφάλεια είναι πάντα υψηλή προτεραιότητα για τη Hyundai και αυτό το όχημα δεν αποτελεί εξαίρεση, με το διαθέσιμο αυτόματο πέδηση έκτακτης ανάγκης, ανίχνευση πεζών, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, ανίχνευση τυφλού σημείου και πίσω διασταυρούμενη κυκλοφορία συναγερμός. Η μάρκα αναμένει βαθμολογία Κορυφαίας Επιλογής Ασφάλειας+ από το Insurance Institute for Highway Safety και Αξιολόγηση 5 Αστέρων Ασφάλειας από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας. Το νέο Elantra έρχεται στις αντιπροσωπείες τον Ιανουάριο και η τιμολόγηση θα ανακοινωθεί πιο κοντά στην ημερομηνία πώλησης.
Συστάσεις των συντακτών
- Χαίρομαι που το Hyundai Ioniq 6 δεν είναι απλώς ένα μικρότερο Ioniq 5
- Η ηλιακή οροφή Hyundai Sonata Hybrid μπορεί να προσφέρει έως και 700 μίλια «δωρεάν» οδήγησης
- Η Hyundai μας σοκάρει με τη φιλοσοφία σπορ αυτοκινήτου RM19 με μεσαίο κινητήρα
- Το Hyundai Sonata turbo 2020 δείχνει αξία και οι επιδόσεις μπορούν να συμβαδίσουν
- Το Hyundai Venue 2020 είναι μικρό, προσιτό και γεμάτο αξία
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
