2018 Subaru Outback Review

Subaru Outback 2018

MSRP $25,895.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Με ύψος κύλισης SUV και στυλ wagon, το Subaru Outback 2018 είναι το καλύτερο και των δύο κόσμων».

Πλεονεκτήματα

• Κορυφαία στην κατηγορία οικονομία καυσίμου
• Τυπικό AWD, torque vectoring
• Ευρύχωρο εσωτερικό
• Τυπικό Apple CarPlay, Android Auto, γενναιόδωρες θύρες USB

Μειονεκτήματα

• Το να περνάς δύναμη με τα 2,5 λίτρα είναι ανησυχητικό
• Ασθενέστερη εγγύηση από τους ανταγωνιστές

Τα βαγόνια επιστρέφουν σταθερά στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ. Αφού οι Αμερικάνοι γύρισαν την πλάτη τους σε αυτές τις πεντάθυρες χρησιμότητας στις αρχές της νέας χιλιετίας, φοβηθήκαμε ότι δεν θα ξαναδούμε μια σιλουέτα με μακριά οροφή. Χάρη σε κάποιες έξυπνες συσκευασίες από ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, η ταλαιπωρία του βαγονιού ζει.

Υπάρχουν μερικές μάρκες που πιστώνουν την επιβίωση του βαγονιού, συμπεριλαμβανομένης της Volvo (που ποτέ πραγματικά εγκατέλειψε το παραδοσιακό στυλ αμαξώματος), αλλά είναι η Subaru που χάραξε μια θέση για να καταπολεμήσει το SUV επίθεση. Το 1994, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε στο τετρακίνητο βαγόνι Legacy επιπλέον απόσταση από το έδαφος και το απελευθέρωσε στη φύση. Το κάλεσμα του ζευγαρώματος ήταν η μουσική στα αυτιά των τολμηρών νέων οικογενειών.

Το Legacy Outback (τώρα μόλις ονομάζεται Outback) συνεχίζει να ξεπερνά τη θύελλα των SUV και έχει προκαλέσει ακόμη και αρκετούς αντιπάλους ανυψωμένων βαγονιών, όπως το Buick Regal TourX και το Volkswagen Golf Alltrack. Ωστόσο, με πάνω από δύο δεκαετίες εμπειρίας στην κατασκευή ενός βαγονιού παντός εδάφους, η Subaru δεν είναι έτοιμη να υποχωρήσει. ο Έτος μοντέλου 2018 Outback παρουσιάζει ανανεωμένο στυλ, ενημερωμένο σύστημα ψυχαγωγίας, βελτιωμένο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT), επαναρυθμισμένη ανάρτηση και περισσότερες τυπικές λειτουργίες. Είναι αυτές οι βελτιώσεις αρκετές για να αποκρούσουν τόσο τα προσιτά SUV όσο και τα στιλβωμένα βαγόνια; Ας ανακαλύψουμε.

Τιμές για το 2018 Subaru Outback Το 2.5i ξεκινά από λογικά 25.895 $ (συν 915 $ σε χρεώσεις προορισμού και χειρισμού), αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το πακέτο 2.5i Limited (32.695 $ χωρίς τέλη). Ένα πλήρως φορτωμένο Outback 3.6i Touring θα σας αποφέρει 38.690 $. Συγκριτικά, το Buick Regal TourX ξεκινά από $29.070 και ολοκληρώνεται στα $40.005. Το Golf Alltrack της Volkswagen κάνει check in στα 25.955 $ και μπορεί να φορτωθεί έως και 35.660 $.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Για χρόνια, τα οχήματα της Subaru ήταν πολύ πίσω από την καμπύλη της εσωτερικής τεχνολογίας, αλλά αυτές οι μέρες φαίνονται πίσω μας. Μόνο τα βασικά μοντέλα Outback 2.5i χρησιμοποιούν σύστημα ψυχαγωγίας 6,5 ιντσών, αλλά ακόμα και αυτό συνοδεύεται από Apple CarPlay και Android Αυτόματο στάνταρ. Ανεβαίνοντας σε Premium ή μεγαλύτερες επενδύσεις, παρέχεται μια οθόνη αφής 8,0 ιντσών με διαθέσιμη πλοήγηση σε πραγματικό χρόνο κυκλοφορία, XM, ραδιόφωνο HD, τηλέφωνο Bluetooth και υποστήριξη ήχου, φωνητικές εντολές και πολλά που βασίζονται σε cloud εφαρμογές. Το σύστημα επιτυγχάνει μια καλή ισορροπία μεταξύ των χειριστηρίων αφής και των φυσικών χειριστηρίων, συμπεριλαμβανομένων των έξυπνων χειριστηρίων του τιμονιού. Η οθόνη δεν ανταποκρίνεται τόσο πολύ όσο smartphone, αλλά είναι εύχρηστο καθώς λειτουργούν τα συστήματα infotainment.

Το βασικό μοντέλο Outback περιλαμβάνει δύο θύρες USB για τους εμπρός επιβάτες και όλα τα άλλα διακοσμητικά προσθέτουν δύο ακόμη θύρες για τους πίσω αναβάτες. Άλλα χαρακτηριστικά άνεσης του εξοπλισμού μας 2.5i Limited περιλαμβάνουν ηλεκτρικό moonroof, ανάφλεξη χωρίς κλειδί και εκκίνηση με μπουτόν, πίσω πόρτα, καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, θερμαινόμενα δερμάτινα εμπρός και πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και ματ επένδυση από ξύλο πάνελ. Η εφαρμογή και το φινίρισμα είναι εξαιρετικά, και παρόλο που η υψηλότερη επένδυση αξίζει τα χρήματα, εκτιμούμε ότι τα Outback χαμηλότερης επιλογής αποδίδουν την ίδια ποιότητα.

Το Subaru Outback είναι ένα πραγματικό πενταθέσιο όχημα, με καλό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ακόμη και με ένα γεμάτο αυτοκίνητο, τα 35,5 κυβικά πόδια όγκου φορτίου πίσω από τη δεύτερη σειρά προσφέρουν άφθονο χώρο για τις ανάγκες ενός ταξιδιού κάμπινγκ. Ούτε το Γκολφ Alltrack ή το Regal TourX μπορεί να ταιριάζει με τον εσωτερικό χώρο αποθήκευσης του Outback.

Οδηγική εμπειρία

Η οδηγική εμπειρία του Outback χαρακτηρίζεται από την κορυφαία στην κατηγορία απόσταση απόσταση από το έδαφος 8,9 ιντσών και την προηγμένη τεχνολογία συστήματος μετάδοσης κίνησης. Κατά την πλοήγηση στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης γεμάτους με SUV, εκτιμούμε την ψηλότερη θέση του Outback (σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές και τα τυπικά βαγόνια). Εκτός δρόμου, το υπερυψωμένο πλεονέκτημα βοηθά τους οδηγούς να διακρίνουν τα εμπόδια. Σε όλους τους τύπους εδάφους, οι τροποποιήσεις της Subaru στην ανάρτηση, τα φρένα και το CVT του Outback προσφέρουν πλεονεκτήματα με άνεση και σιγουριά.

Κάθε Subaru Outback είναι εξοπλισμένο με CVT, μόνιμο, συμμετρικό οδήγηση όλων των τροχών, και διάνυσμα ροπής. Οι αγοραστές επιλέγουν είτε από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων απόδοσης 175 ίππων και 174 λίβρα πόδια ροπής ή ένας πιο στιβαρός εξακύλινδρος 3,6 λίτρων που αποδίδει 256 ίππους και 247 lb-ft ροπή. Η οικονομία καυσίμου για μοντέλα 2,5 είναι 25 πόλη, 32 αυτοκινητόδρομος και 28 συνδυαστικά. Τα Outback με 3,6 μειώνονται σε 20 πόλεις, 27 αυτοκινητόδρομους και 22 συνδυαστικά. Τα τετρακύλινδρα Outbacks σκοράρουν 3 περισσότερα συνδυασμένα mpg από το Golf Alltrack και οι εξακύλινδρες εκδόσεις κερδίζουν 1 περισσότερο συνδυασμένο mpg από το Regal TourX.

Με λίγο πάνω από 3.600 λίβρες, το Outback δεν έχει πούπουλο, πράγμα που σημαίνει ότι ο τυπικός κινητήρας του flat-4 λειτουργεί υπερωρίες στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης. Αν και το Golf Alltrack παράγει ακόμη λιγότερη ισχύ από το Outback 2.5i, η τιμή των 3.300 λιβρών του είναι πιο βιαστική στα 60 mph. Με 250 ίππους και μεγάλη ροπή, το Regal TourX είναι πιο γρήγορο και από τους δύο αντιπάλους του (ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του κινητήρα).

Miles Branman/Digital Trends

Ομολογουμένως, αυτό το τμήμα δεν έχει να κάνει με συναρπαστικές επιδόσεις και μπορούμε να συγχωρέσουμε την τρελή επιτάχυνση του 2.5i, αλλά είναι η έλλειψη ισχύος διέλευσης σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου που μπορεί να ενοχλήσει ορισμένους οδηγούς. Η επιλογή του εξακύλινδρου φαίνεται σαν μια εύκολη λύση, αλλά έχει ένα πραγματικό premium (ο φθηνότερος εξακύλινδρος ξεκινά από 35.395 $). Εκτός από την απόδοσή του στην ευθεία γραμμή, το Outback στρίβει αρκετά καλά και έχει μια από τις πιο έντονες ακτίνες στροφής που έχουμε βιώσει ποτέ. Η πλοήγηση σε χώρους στάθμευσης ή η στροφή σε στενά μονοπάτια είναι παιχνιδάκι.

Μιλώντας για τους υπέροχους εξωτερικούς χώρους, το Subaru Outback υπερασπίζεται την εικόνα του ως το έτοιμο για περιπέτειες soft-roader με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης με διάνυσμα ροπής και μια τυπική λειτουργία οδήγησης εκτός δρόμου. Το X-mode της Subaru ρυθμίζει με ακρίβεια τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τη διαίρεση της ροπής και το φρενάρισμα για ολισθηρές ή εκτός δρόμου συνθήκες. Κατά την αναρρίχηση, το σύστημα διατηρεί χαμηλότερες σχέσεις μετάδοσης για να εφαρμόσει περισσότερη ροπή χαμηλού επιπέδου στους τροχούς με το μεγαλύτερο κράτημα (μετατρέποντας μαγικά την πενιχρή απόδοση του Outback 2.5i σε αποτελεσματικό γρύλισμα). Σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ανταποκρίνεται ταχύτερα σε οποιαδήποτε απώλεια πρόσφυσης. Κατά την κάθοδο, ο έλεγχος κατάβασης σε ανηφόρα αναλαμβάνει το φρενάρισμα για να αποφύγει το μπλοκάρισμα και να ταξιδεύει με καθορισμένη ταχύτητα (κάτω από 12 mph). Αυτή η εργαλειοθήκη εκτός δρόμου, συν τη γενναιόδωρη απόσταση από το έδαφος, δίνει στο Outback ένα ξεκάθαρο πλεονέκτημα έναντι των βαγονιών Buick και VW.

Η ασφάλεια είναι ακόμη ένα από τα δυνατά σημεία του Outback. Τόσο το NHTSA όσο και το IIHS απονέμουν το Subaru Outback 2018 με την υψηλότερη διάκριση για την ασφάλεια των συγκρούσεων. Τα gadget ενεργητικής ασφάλειας είναι εξίσου συναρπαστικά. της Subaru Σουίτα υποβοήθησης οδηγού όρασης είναι προαιρετικό σε Premium και Limited διακοσμητικά (1.995$) και στάνταρ στις κατηγορίες Touring. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν προσαρμοστικό cruise control, προειδοποίηση πριν από σύγκρουση, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, συναγερμός οπίσθιας κυκλοφορίας και υποβοήθηση μεγάλης σκάλας. Εκτός από ένα υπερβολικά ζήλο σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης προς τα εμπρός, οι τεχνολογίες Eyesight είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία τους.

Εγγύηση

Η Subaru προσφέρει 3 χρόνια εγγύηση νέου αυτοκινήτου 36.000 μιλίων και 5 χρόνια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων. Για την κατηγορία της, η εγγύηση νέου αυτοκινήτου της Subaru είναι η λιγότερο επιτακτική. Η Volkswagen προσφέρει κάλυψη 6 ετών, 70.000 μιλίων, ενώ η Buick προσφέρει 4 χρόνια εγγύηση 50.000 μιλίων. Δεδομένου ότι τα οχήματα της Subaru είναι γνωστά για την αξιοπιστία τους, θεωρούμε περίεργο το γεγονός ότι ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν επεκτείνει την κάλυψη για να ταιριάζει με τους αντιπάλους. Οι ιδιοκτήτες μπορούν τουλάχιστον να παρηγορηθούν στο γεγονός ότι το νέο τους Outback θα πρέπει να ενεργοποιείται, χωρίς προβλήματα, και να έχει περάσει αρκετά την περίοδο κάλυψης.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Με τον φθηνότερο εξακύλινδρο Outback των 3,6 λίτρων να κάνει check-in στα υψηλά $35.395, θα το ξεχωρίζαμε με τον μύλο των 2,5 λίτρων. Για να ξεκλειδώσετε το σύστημα infotainment Starlink 8,0 ιντσών της Subaru, αυτόματο σύστημα κλιματισμού διπλής ζώνης, πλαϊνούς καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, ηλεκτρικό σύστημα 10 κατευθύνσεων κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, αυτόματα παράθυρα για συνεπιβάτες, διπλές θύρες USB μπροστά, διπλό USB θύρες στο πίσω μέρος και το αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με έξι ηχεία, η τιμή εκκίνησης του 2.5i Premium 27.995 $ αξίζει τον κόπο πάνω από ένα μοντέλο βάσης. Προσθέστε σε αυτά την τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού Eyesight, την παρακολούθηση τυφλού σημείου, την ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος και μια ηλεκτρική πίσω πόρτα για 1.995 $, και είμαστε έτοιμοι. Με τη χρέωση προορισμού 915 $, το ιδανικό μας Outback φτάνει τα 30.905 $. Στα μάτια μας, η βαφή Wilderness Green Metallic πάνω από το εσωτερικό ύφασμα Ivory είναι ένα τέλειο ταίριασμα.

Η αποδοχή μας

Από τότε που το Outback βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από 24 χρόνια, η Subaru παρέδωσε το ίδιο ικανό, άνετο και αξιόπιστο όχημα. Οι σταδιακές αλλαγές από το ντεμπούτο του, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που παρουσιάστηκαν φέτος, διευρύνουν την απήχηση του Outback πολύ πέρα ​​από την αρχική, υπαίθρια αγορά-στόχο του. Αντί να ιδρώνει η Subaru τους νέους αντιπάλους της στο wagon, άλλες κύριες αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να ανησυχούν ότι το Outback θα κλέψει τους πελάτες από τη συμπαγή τους αγορά Μοντέλα SUV.

Το Outback δεν είναι το πιο κομψό crossover wagon στην κατηγορία του – αυτή η τιμή ανήκει στο Buick Regal Tour X – και η βασική σχέση ποιότητας/τιμής ευνοεί το άρτια εξοπλισμένο Volkswagen Golf Alltrack. Ωστόσο, η ικανότητα εκτός δρόμου του Outback, η αποδεδειγμένη αξιοπιστία, η στιβαρή σουίτα βοηθημάτων οδηγού και η κορυφαία στην κατηγορία οικονομία καυσίμου κερδίζουν την πλήρη εύνοιά μας.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Με ύψος οδήγησης SUV και στυλ wagon, το Subaru Outback 2018 είναι το καλύτερο και των δύο κόσμων. Απλώς δεν υπάρχει καλύτερος συνεργάτης παντός εδάφους, για όλες τις χρήσεις κάτω από 30.000 $.

Συστάσεις των συντακτών

• AWD vs. 4WD
• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Το ανθεκτικό Crosstrek της Subaru γίνεται πιο ζωηρό για το μοντέλο του 2021