2018 Mini Countryman S E ALL4
MSRP $36,900.00
«Συγκλονιστικά μεγάλο σε μέγεθος αλλά μικρό σε εμβέλεια, το Cooper S E Countryman ALL4 δεν θέλει να ξεφύγει από την πόλη».
Πλεονεκτήματα
- Οδηγήστε με αέριο, ηλεκτρικό ή και τα δύο
- Διασκεδαστικό να περιηγηθείτε στους ορεινούς δρόμους
- Στιγμιαία ροπή
- Χώρος αποδοτικός και άνετος
Μειονεκτήματα
- Περιορισμένη εμβέλεια οδήγησης
- Υψηλή τιμή premium
Έχουν περάσει αιώνες από τότε Μίνι όντως ανταποκρίθηκε στο συνονόματό τους, και αυτό είναι ένα από τα πρώτα πράγματα που παρατηρείτε για το ΜίνιΣυμπατριώτης: Κάθε άλλο παρά Mini είναι.
Περιεχόμενα
- Εσωτερικό και τεχνολογία
- Οδηγική εμπειρία
- Εγγύηση
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η αποδοχή μας
Μια πολύ μεγαλύτερη έκδοση «crossover» του στάνταρ Cooper με δύο επιπλέον πόρτες, το Countryman είναι το μεγαλύτερο και πιο πρακτικό Mini που έχει ποτέ το διάσημο σήμα. Προσθέστε ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και θα αποκτήσετε αυτό το μοντέλο: το Cooper S E Countryman ALL4.
Αν και φαίνεται ένα παράδοξο στους τέσσερις τροχούς, το μεγαλύτερο Countryman δεν ξεφεύγει πολύ από την παράδοση της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της ακμής του '60 του εμβληματικού και πραγματικά μικρού Morris Mini-Minor, η εταιρεία επέκτεινε επίσης τη γκάμα της με μεγαλύτερες εκδόσεις. Και αυτή τη στιγμή, Μίνι γονέας Το BMW Group προσπαθεί να προσθέσει ηλεκτρικές εκδόσεις σχεδόν για τα πάντα.
Σε βασική μορφή, το Cooper Countryman ανταγωνίζεται το Audi Q3, και το Mercedes-Benz GLA. Αλλά λόγω του υβρίδιο κατάσταση, το Countryman S E ALL4 παραμένει στην πραγματικότητα ως το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του με plug-in υβρίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αξίζει το buzz, ξεκινώντας από $36.900;
Εσωτερικό και τεχνολογία
Παρά τα μικρά ίχνη τους, τα Mini ήταν πάντα απίστευτα αποδοτικά στο χώρο, καθώς μπορούσαν να χωρέσουν περισσότερο στο εσωτερικό από ό, τι φαίνεται στο εξωτερικό. Αν και πολύ μεγαλύτερο, το Συμπατριώτης Το S E ALL4 διατηρεί αυτή την αποτελεσματικότητα. Χάρη στο όρθιο και κουτί προφίλ του, το Countryman είναι πολύ εύκολο να μπαίνει και να βγαίνει, τόσο μπροστά όσο και πίσω, για ενήλικες πλήρους μεγέθους. Μόλις εγκατασταθεί στο εσωτερικό, η ψηλή γραμμή οροφής αποδίδει μια πολύ ευρύχωρη και ευάερη καμπίνα, με άφθονο χώρο για πέντε. Οι ανταγωνιστές της στο φυσικό αέριο, οι Audi Q3 και η Mercedes-Benz GLA, αισθάνονται όλα τρομερά στενά σε σύγκριση.
Επειδή το Countryman είναι επίσης ένα plug-in υβριδικό BMW από κάτω, η τεχνολογία δίνει μεγάλη έμφαση στο εσωτερικό. Το σύστημα infotainment βρίσκεται μπροστά και στο κέντρο, μέσα σε έναν κυκλικό δακτύλιο εμπνευσμένο από τα εμβληματικά ταμπλό του Mini στο παρελθόν. Το ταχύμετρο και άλλα μετρητές που ζούσαν εδώ έχουν μετακινηθεί πίσω από το τιμόνι.
Τα μίνι ήταν πάντα απίστευτα αποδοτικά στο χώρο, καθώς μπορούσαν να χωρέσουν περισσότερο στο εσωτερικό από ό, τι φαίνεται στο εξωτερικό.
Η οθόνη εκτελεί το Mini Connected, μια ενσωματωμένη σουίτα εφαρμογών που εμφανίζει τις συνολικές λειτουργίες του οχήματος και τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Συλλέγει επίσης δεδομένα με βάση τις οδηγικές σας συνήθειες και σας τα αναφέρει, και όλα αυτά με την ελπίδα ότι μπορεί να σας ενθαρρύνει να γίνετε οδηγός με μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Αυτό είναι τελικά ένα υβρίδιο και αυτή είναι μια από τις αποστολές του Countryman SE ALL4.
Apple CarPlay είναι διαθέσιμο ως μέρος του βασικού πακέτου πλοήγησης με οθόνη αφής, αλλά αν θέλετε, θέλετε βοήθεια στάθμευσης, ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και αισθητήρες απόστασης στάθμευσης, θα χρειαστείτε για το Driver Assistance $1.250 Πακέτο.
Η διάταξη του ταμπλό και η συνολική εσωτερική σχεδίαση φαίνονται προσεγμένα και διασκεδαστικά, ιδιαίτερα με ιδιόρρυθμες πινελιές όπως διακόπτες τύπου αεροπλάνου στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Αλλά τα υλικά φαίνονται λίγο στη φθηνή, πλαστική πλευρά για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κοστίσει πολύ βόρεια από 40.000 $.
Οδηγική εμπειρία
Σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα και ψηλότερα crossover που οδηγούν περισσότερο σαν SUV, το Countryman οδηγεί σαν ένα ψηλό βαγόνι με λίγη επιπλέον απόσταση από το έδαφος. Να είστε λοιπόν σίγουροι, το Μίνι Δεν θα σας βαρεθεί πίσω από το τιμόνι, αν αποφασίσετε να καταστρέψετε μερικά backroads ή αν θέλετε να δοκιμάσετε την ανοχή των πίσω επιβατών σας στις δυνάμεις G. Ο παράγοντας διασκέδαση στην οδήγηση καθιστά επίσης σαφές ότι η BMW είναι κάτι περισσότερο από μια απλή εταιρική μητρική εταιρεία, καθώς η επιρροή του Μονάχου είναι γραμμένη σε όλο το Countryman. Εγκαταστήστε την κανονική οδήγηση και το Countryman καταφέρνει πολύ καλύτερα να απορροφά τις ατέλειες του δρόμου από τα μικρότερα αδέρφια του.
Το Mini δεν θα σας βαρεθεί πίσω από το τιμόνι, αν αποφασίσετε να καταστρέψετε μερικά backroads.
Πολτοποιήστε το γκάζι και το Countryman S E ALL 4 τραντάζεται πολύ πιο γρήγορα από ό, τι υποδηλώνει στα χαρτιά το τρικύλινδρο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης των 1,5 λίτρων. Ίσως δεν πρέπει να μας εκπλήσσει: Τελικά, πρόκειται για τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο TwinPower 1,5 λίτρων που χρησιμοποιείται στο σπορ αυτοκίνητο i8, αλλά σε αποσυντονισμένη κατάσταση. Τροφοδοτεί τον μπροστινό άξονα ενώ ο πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτεί τον πίσω άξονα για συνολικά 221 ίππους και 284 λίβρες-πόδια ροπής. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία δοκιμών από το εσωτερικό, το Countryman PHEV φτάνει τα 60 σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα.
Ο ίδιος ο κινητήρας αερίου παράγει 134 άλογα από αυτά τα 221 και 162 από αυτές τις 284 ροπές. Αλλά είναι το ηλεκτρικό wallop στιγμιαίας λειτουργίας που επιτρέπει πραγματικά στο Countryman να νιώθει ότι υπάρχει ένας πολύ μεγαλύτερος κινητήρας κάτω από το καπό. Στο δρόμο, είναι πολύ εκπληκτικό.
Εάν θέλετε να αποφύγετε εντελώς τη βενζίνη, πατήστε τον διακόπτη eDrive και το Countryman θα βασίζεται εξ ολοκλήρου στη μικρή μπαταρία 7,6 kWh για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. Η Mini λέει ότι θα λειτουργεί με ηλεκτρικό έως και 77 mph και σε μια καλή μέρα, 24 μίλια αυτονομίας. Στη συνέχεια, ο κινητήρας αερίου μπαίνει για να λειτουργεί σαν υβριδικός, καθιστώντας το Countryman S E ALL4 καλό μόνο για συνολική αυτονομία 270 μιλίων. Και στα δύο μέτωπα, αυτές είναι μάλλον περιορισμένες σειρές οδήγησης. Οι μηχανικοί έπρεπε να συρρικνώσουν το μέγεθος της δεξαμενής αερίου για να χωρέσουν το σχετικά μικρό πακέτο μπαταριών για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτροκινητήρα.
Και εδώ είναι που ο Countryman αρχίζει να κοντοζυγώνει. Οι διαδρομές Errand γύρω από το Βόρειο Νιου Τζέρσεϋ ήταν αρκετές για να εξαντλήσουν την ηλεκτρική χωρητικότητα και να μας βάλουν σε υβριδική λειτουργία προτού επιστρέψουμε σπίτι με τα παντοπωλεία. Και κάθε είδους δημόσιος σταθμός φόρτισης ήταν τουλάχιστον μια απόκλιση διαδρομής πέντε μιλίων από οποιονδήποτε από τους προορισμούς μου, δεδομένου ότι το σπίτι μου δεν έχει διαθέσιμες επιλογές φόρτισης. Αλλά μπορεί να τα πάει καλύτερα σε άλλα σενάρια. Η πρόσβαση στη φόρτιση και η συνεχής μετακίνηση μεταξύ Μπρούκλιν και Μανχάταν θα κάνουν καλύτερη χρήση του υβριδικού συστήματος του Countryman.
Διαφορετικά, η EPA βαθμολογεί το Countryman S E ALL4 σε συνδυασμένη βαθμολογία πόλης/εθνικού δρόμου 65 mpg.
Εγγύηση
Όλα τα Mini συνοδεύονται από εγγύηση τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα για όλα τα είδη που δεν φθείρονται.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Αν και εξετάσαμε το plug-in υβριδικό Countryman, θα συνιστούσαμε απλώς να παραμείνετε με τον κινητήρα βενζίνης εάν κάνετε πολλές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων έξω από την περιοχή της μητροπολιτικής πόλης. Αποκτήστε το Countryman S ALL4 για 5.000 $ φθηνότερα ή ακόμα και το μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, εάν δεν χρειάζεστε πρόσφυση σε όλα τα πόδια. Το μοντέλο S προσθέτει έναν υπαινιγμό σπορ χαρακτήρα στο μείγμα με διαφορετική ανάρτηση και ρύθμιση, και αξίζει την αναβάθμιση των 2.500 $.
Η στρογγυλοποίηση του πακέτου θα ήταν η κορυφαία επένδυση "Iconic" πάνω από τα βασικά μοντέλα "Classic" και μεσαίας κατηγορίας "Signature", προσθέτοντας βασικές επιλογές όπως διάφορες αναβαθμίσεις εξοπλισμού, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών και αναβαθμίσεις τεχνολογίας όπως προβολείς LED και Apple CarPlay.
Η αποδοχή μας
Το Mini Countryman S E ALL4 είναι μια δαπανηρή πρόταση για προσωπικές υπεραστικές μεταφορές, όπου οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν καν αυτοκίνητο επειδή είναι ήδη ακριβό και δύσκολο να παρκάρεις και να ασφαλίσεις. Έτσι, το Countryman S E ALL4 στοχεύει μόνο σε μια πολύ εξειδικευμένη ομάδα κατοίκων της πόλης που αναζητούν ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο υπεραστικής πόλης με plug-in υβριδικές δυνατότητες. Σε αυτό, πετυχαίνει, αλλά από εκεί και πέρα, έρχεται λίγο λίγο.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Εκτός αν ζείτε βαθιά στη γειτονιά του κέντρου μιας μεγάλης πόλης ή σε μια από τις κοντινές απομακρυσμένες περιοχές γειτονιές του κέντρου κατά 24 μίλια, και με πρόσβαση σε υποδομή φόρτισης, απλά μείνετε με το έκδοση all-gas. Πραγματικά δεν θα βρείτε το plug-in υβριδικό σύστημα χρήσιμο και αξίζει να πληρώσετε ένα τεράστιο ασφάλιστρο σε ολόκληρη τη σειρά Countryman. Ευτυχώς, υπάρχουν κρατικές και ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις για τις οποίες πληροί τις προϋποθέσεις για το Countryman S E ALL4. Αλλά ακόμη και με τη βοήθεια από την τροφοδοσία αερίου, περιορίζεται στα 270 μίλια στην καλύτερη περίπτωση, που σημαίνει ότι θα γεμίζετε αρκετά συχνά εάν κάνετε οδήγηση μεγάλων αποστάσεων.
Συστάσεις των συντακτών
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
