Αναθεώρηση Toyota C-HR 2018

Toyota C-HR 2018

MSRP $22,500.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το Toyota C-HR 2018 είναι τόσο βασικό όσο τα crossover μεγέθους pint με περιορισμένο προαιρετικό εξοπλισμό».

Πλεονεκτήματα

• Άνετη και συγκροτημένη οδήγηση
• Ήσυχο σε μεγάλες αποστάσεις
• Ευρύχωρο για τέσσερα
• Καλά εκτελεσμένο, απλό και χωρίς φασαρία εσωτερικό
• Πολλά στάνταρ εξοπλισμό και τεχνολογία ασφάλειας

Μειονεκτήματα

• Προκλήθηκε από κίνητρο
• Δεν υπάρχει επιλογή δορυφορικής πλοήγησης
• Δεν υπάρχει επιλογή τετρακίνησης
• Καμία επιλογή για πιο ισχυρό κινητήρα

Αυτές τις μέρες, μπορείτε κυριολεκτικά να αποκτήσετε ένα crossover σχεδόν σε κάθε σχήμα και μέγεθος που μπορείτε να σκεφτείτε. Το πιο πρόσφατο για κριτική ονομάζεται το C-HR. Σύμφωνα με την ταξινόμηση της ταξινόμησης των αυτοκινήτων, ανήκει στην οικογένεια των crossover SUV, συγκεκριμένα του γένους subcompact, και του είδους Toyota. Βασίζεται στο ίδιο Πλατφόρμα TNGA (Toyota Next Generation Architecture). όπως το Corolla και ακόμη και το Prius.

Υπό αυτή την έννοια, μπορείτε σχεδόν να αποκαλέσετε το C-HR μια ελαφρώς ανυψωμένη και πεντάθυρη έκδοση χάτσμπακ του σεντάν Corolla, όχι μόνο ονομαστικά. Το C-HR αντιθέτως σημαίνει "Compact High Rider". Αρχικά συντάχτηκε ως νέα προσθήκη στην τελευταία, ψευδο-νεανική υπο-επωνυμία, Γόνος, το C-HR τώρα απλά έλαβε το σήμα της Toyota που του άξιζε αρχικά, δεδομένου ότι η Scion δεν είναι πλέον.

Με τιμή εκκίνησης μόλις 22.500 $, το C-HR προσγειώνεται σε ένα πολύ γεμάτο και πολυάσχολο ρινγκ μάχης όπου παλεύει με τον Honda HR-V, ο Chevrolet Trax, ο Hyundai Kona, Kia Niro, ο Ford EcoSport, ο Nissan Kicks, και το Mazda CX-3. Και μόνο με βάση την τιμή, αυτοκίνητα όπως το Jeep Renegade επισης. Αλλά είναι ενδιαφέρον ότι το C-HR βρίσκεται ήδη σε μειονεκτική θέση, καθώς δεν υπάρχει επιλογή για τετρακίνηση ή δορυφόρο πλοήγηση, δύο βασικά στοιχεία που εμφανίζονται συχνά στη λίστα ελέγχου του αγοραστή για τις πιο επιθυμητές λειτουργίες σε ένα αυτοκίνητο. Πώς πάει αλλιώς;

Λοιπόν, περάσαμε λίγο χρόνο χρησιμοποιώντας το C-HR για να περπατήσουμε στην κεντρική και νότια Φλόριντα για να πιάσουμε μερικά MLB Spring Training παιχνίδια για να μάθετε.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Φανταστείτε να μπείτε σε ένα ελαφρώς ανυψωμένο σεντάν Corolla, αλλά με ανανεωμένο εσωτερικό και πιο όρθια θέση οδήγησης. Αυτή είναι η αίσθηση όταν εγκαθιστούμε σε οποιοδήποτε από τα μπροστινά καθίσματα. Η βολβώδης και ψηλή οροφή δίνει στην καμπίνα μια ωραία ευάερη και ευρύχωρη αίσθηση. Όλα τα πλαστικά και τα υλικά φαίνονται καλοδιαλεγμένα και έξυπνα τοποθετημένα, θυμίζοντας μας πώς ακριβώς οι μηχανικοί της Toyota ξέρετε πώς να φτιάξετε ένα απλό, καθαρό και λειτουργικό εσωτερικό αυτοκινήτου που περιμένετε να είναι άψογο και χωρίς προβλήματα.

Οι κάδοι είναι πολύ άνετοι και υποστηρικτικοί, παρουσιάζοντας ελάχιστη δυσκολία όταν προσπαθώ να βρω μια άνετη θέση οδήγησης, ακόμη και για τη γεροδεμένη μου φιγούρα 5'11". Μόλις έφτιαξα τα πάντα σύμφωνα με τις προτιμήσεις μου, υπήρχε χώρος για τους ενήλικες στο πίσω κάθισμα, αρκεί να μην έχουν ύψος πάνω από έξι πόδια. Λόγω της κεκλιμένης γραμμής οροφής, μπορείτε να ξεχάσετε να προσπαθήσετε να μεταφέρετε οτιδήποτε έχει σημαντικό ύψος στην πλάτη, εκτός εάν μπορείτε να το επανατοποθετήσετε ώστε να ταιριάζει διπλώνοντας τα πίσω καθίσματα προς τα κάτω. Σε αυτό το σημείο, οι πίσω επιβάτες σας μπορεί να αναγκαστούν να κρεμαστούν στην οροφή για μια ζωή. Διαφορετικά, το πορτμπαγκάζ του C-HR προορίζεται καλύτερα για μια ημερήσια εκδρομή με τους φίλους στην παραλία, καθώς και τα πράγματα όλων. Ή ίσως για να πηγαίνω πέρα ​​δώθε μεταξύ κολεγίου και σπιτιού.

Το επίπεδο της τυπικής τεχνολογίας είναι επίσης αρκετά υψηλό, ιδιαίτερα στο τμήμα ασφάλειας. Η Toyota μπορεί να υπερηφανεύεται για τη στάνταρ σουίτα συσκευών παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας στο C-HR, όπως το Toyota Safety Sense. Συνδυάζει σύστημα προληπτικής σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με σύστημα διεύθυνσης διατήρησης λωρίδας υποβοήθηση, παρακολούθηση τυφλών σημείων με ειδοποίηση κυκλοφορίας στο πίσω μέρος, ακόμη και cruise control καθοδηγούμενο από ραντάρ και αυτόματη υψηλή δοκάρια.

Toyota Safety Sense περιλαμβάνει επίσης το σύστημα ασφαλείας star της εταιρείας, επιλογές που είναι στάνταρ σε κάθε μοντέλο της. Αυτό περιλαμβάνει ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, έλεγχο πρόσφυσης, πέδηση ABS με ηλεκτρονική διανομή και smart υποβοήθηση πέδησης και τεχνολογία smart-stop, η οποία βοηθά τους οδηγούς να επιβραδύνουν ταχύτερα σε δυνατό φρενάρισμα μειώνοντας τον κινητήρα εξουσία.

Αυτό που παραδόξως δεν διαθέτει το C-HR είναι η επιλογή για δορυφορική πλοήγηση. Υπάρχει ένας χώρος όπου βρίσκεται το σύστημα infotainment, που φιλοξενεί μια οθόνη αφής LCD για τον έλεγχο του αξιοπρεπούς ραδιοφώνου, διάφορες ενσωματωμένες εφαρμογές για μουσική και άλλη συνδεσιμότητα που βασίζεται σε smartphone. Αλλά κατά κάποιο τρόπο, δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγετε από το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, κάτι που είναι περίεργο δεδομένου ότι το ενσωματωμένο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλές ως προαιρετικό και σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις, στάνταρ, ακόμη και στην τιμή του C-HR σημείο.

Οδηγική εμπειρία

Όταν η Toyota παρουσίασε την πλατφόρμα TNGA, η εταιρεία και οι μηχανικοί της υποσχέθηκαν σημαντικά βελτιωμένο χειρισμό σε όλο το χαρτοφυλάκιό της. Αυτά τα αποτελέσματα φαίνονται πραγματικά με το C-HR. Χάρη σε μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson μπροστά με διπλό ψαλίδι πίσω πολλαπλών συνδέσμων ρύθμιση, το C-HR χειριζόταν τον εαυτό του πολύ καλά όποτε τα πράγματα γίνονταν καμπύλες καθώς διέσχιζε τους βάλτους του Everglades. Αλλά ακόμα κι αν ψάχνετε απλώς για ποιοτική, χωρίς περιττές μεταφορές A-to-B, το C-HR οδηγεί και χειρίζεται με σταθερότητα, άνεση και αρκετός έλεγχος για να ξεγελάσει ο μέσος οδηγός, δίνοντας την εντύπωση του σπορ Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση.

Το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά ελαφρύ σε αίσθηση και βάρος για τον προσεκτικό και ενθουσιώδη οδηγό. Οι κινήσεις του σώματος και ο έλεγχος σε όλους τους άξονες έκαναν την πεζοπορία στην κεντρική Φλόριντα ανάμεσα σε διάφορες πόλεις τόσο χαλαρωτικές όσο το αεράκι του ωκεανού. Ο συνολικός θόρυβος του δρόμου και του ανέμου ήταν εκπληκτικά ελάχιστος.

Δεν θα κερδίσει κανέναν αγώνα έλξης στο stoplight, καθώς η μόνη πηγή κινήτρου του C-HR είναι ένα φαινομενικά αθώο, ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος βενζίνης 2,0 λίτρων με μέγιστη απόδοση στους 144 ίππους και 139 λίβρες πόδια της ροπής. Όλα πηγαίνουν στον μπροστινό άξονα μέσω ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου ταχυτήτων (CVT) για λόγους οικονομίας καυσίμου. Ο κινητήρας είναι λείος και η καμπίνα του C-HR εμποδίζει τον τετρακύλινδρο να προεξέχει στον εσωτερικό χώρο.

Όμως, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το πούμε. Το C-HR είναιαργόwww. Ακόμη και στα χαρτιά, όπου χρειάζονται περίπου 11 δευτερόλεπτα για να πετύχεις 60 mph από μια στάση. Η συγχώνευση με την τακτική κυκλοφορία στο I-95 στην περιοχή του Μαϊάμι απαιτούσε πολύ ανοιχτό γκάζι.

Το ανοδικό είναι μια εκτίμηση οικονομίας καυσίμου από την EPA στα 27 mpg πόλης, 31 mpg σε αυτοκινητόδρομο και μια συνδυασμένη μέση βαθμολογία 29 mpg. Αν και λόγω της ανάγκης να δουλέψουμε πραγματικά τον κινητήρα μόνο και μόνο για να διατηρήσουμε την κίνηση, είδαμε πιο κοντά στην ένδειξη των 27-mpg σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή ταξιδιού.

Εγγύηση

Όλα τα Toyota C-HR διαθέτουν βασική εγγύηση 36.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα τριών ετών και πενταετή πολιτική 60.000 μιλίων που καλύπτει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η Toyota έκανε τη διαμόρφωση του C-HR πολύ απλή, καθώς υπάρχουν μόνο τρεις επιλογές επένδυσης: XLE, XLE Premium και Limited. Το Premium προσθέτει τις επιλογές για ειδικά χρώματα, ταιριαστά χρώματα αμαξώματος και τυποποιεί άλλες μικρές λεπτομέρειες, όπως τα σπορ καθίσματα που εκτιμήσαμε για μόλις 1.800 $ επιπλέον. Θα θέλαμε λοιπόν το Premium, καθώς όλα τα άλλα, εκτός από τα αξεσουάρ, είναι στάνταρ. Για να συμβαδίσουμε με το μπλε του Digital Trends, θα επιλέξουμε τη μεταλλική βαφή μπλε eclipse R-code, που διατίθεται από αυτό το διακοσμητικό Premium. Αλλάζει επίσης το χρώμα της οροφής σε λευκό περλέ, το οποίο εκτιμούμε για μια πιο μοναδική εμφάνιση.

Η αποδοχή μας

Το Toyota C-HR είναι σχεδόν τόσο βασικό όσο τα crossover μεγέθους pint. Ελέγχει όλα τα στοιχειώδη κουτιά για σταθερή, βασική, καθημερινή μεταφορά. Δηλαδή, εκτός κι αν χρειάζεστε τετρακίνηση ή απλά τυχαίνει να ξέρετε πού πηγαίνετε, όλη την ώρα. Το C-HR έρχεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και παραδόξως δεν υπάρχει επιλογή για ενσωματωμένο δορυφορικό πλοηγό. Δεν είναι πολύ ακριβό ή δύσκολο να αποκτήσετε ένα φορητό GPS. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα νέο όχημα χωρίς κάποιο είδος επιλογής αυτές τις μέρες, ιδιαίτερα ακόμη και όταν το τετράθυρο αδερφάκι του C-HR, η Corolla, έχει την επιλογή της ενσωματωμένης πλοήγησης.

Αυτό που επίσης δεν βοηθά το C-HR είναι ότι σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του προσφέρουν επίσης την επιλογή για τετρακίνηση και ενσωματωμένη δορυφορική πλοήγηση. Εναλλακτικές λύσεις όπως το HR-V και το CX-3 προσφέρουν επίσης πιο σπορ κίνηση, ενώ το Kia Niro και το Hyundai Kona προσφέρουν πολύ περισσότερο χώρο. Έτσι, είναι ένας σκληρός και ανταγωνιστικός χώρος για το C-HR και ακόμη πιο σκληρός χωρίς αυτές τις δύο σημαντικές επιλογές.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Εάν είστε ένα από τα λίγα άτομα που ζουν σε μέρη όπου ο καιρός είναι πάντα καλός, όπως η κεντρική Φλόριντα ή η νότια Καλιφόρνια, Το C-HR είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για τους περισσότερους που δεν χρειάζεται να πάνε πουθενά βιαστικά, δεν χρειάζονται τετρακίνηση ή απλά τυχαίνει να μην το φτάσουν ποτέ χαμένος.

Συστάσεις των συντακτών

• Οι τοποθεσίες με περισσότερα από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα Toyota ήταν εκτεθειμένες για 10 χρόνια
• Η ύποπτη κυβερνοεπίθεση προκαλεί μεγάλη αναστάτωση στην Toyota
• 2023 Η Toyota Sequoia υπερτερεί της υβριδικής τεχνολογίας
• 2022 Toyota GR 86 πρώτη οδήγηση: Οι συγκινήσεις της παλιάς σχολής συναντούν τη σύγχρονη τεχνολογία
• Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V