Το cruise control είναι ο τέλειος τρόπος για να στειρώσετε ένα καλό σπορ αυτοκίνητο. Δεν έχει σημασία αν οδηγείτε μια Porsche 911 GTS ή ένα Volkswagen Passat όταν είστε κατεβαίνοντας με το ένα χέρι κατεβαίνοντας το I-80 σε μια σταθερή πτωτική πορεία, με το δεξί σας πόδι να ακουμπάει νωχελικά στο πόδι. Αυτό ίσχυε μέχρι τώρα. Η Porsche ανέπτυξε το σύστημα InnoDrive της για να προσφέρει κρουαζιέρα χωρίς άγχος χωρίς να σβήσει τα γονίδια απόδοσης του αυτοκινήτου.
Με γνώμονα τα δεδομένα
Η Porsche InnoDrive είναι το cruise control επόμενης γενιάς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Γνωρίζει σχεδόν τόσα για το αυτοκίνητο, τις δυνατότητές του και το περιβάλλον του όσο και ο οδηγός, αλλά μαθαίνει με διαφορετικό τρόπο.
Το λογισμικό βασίζεται εν μέρει σε δεδομένα που αποστέλλονται από τους διάφορους αισθητήρες του αυτοκινήτου – όπως αυτοί που είναι εγκατεστημένοι για την παρακολούθηση της γωνίας διεύθυνσης – για τον υπολογισμό της ιδανικής στρατηγικής οδήγησης για μια συγκεκριμένη διαδρομή. Μπορεί να πει πότε ο δρόμος είναι βρεγμένος (ή πότε χιονίζει) αναλύοντας τον τρόπο
Διαχείριση σταθερότητας της Porsche Η τεχνολογία (PSM) παρεμβαίνει, η οποία εξαλείφει την ανάγκη ενσωμάτωσης δεδομένων καιρού. Το InnoDrive βασίζεται αποκλειστικά σε αισθητήρες. καμία από τις πληροφορίες που τροφοδοτεί δεν προέρχεται από (ή μέσω) του διαδικτύου.Οι αισθητήρες είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. InnoDrive χρησιμοποιεί επίσης την ενσωματωμένη κάμερα για να «διαβάσει» τα σήματα κυκλοφορίας, αν και ένας εκπρόσωπος της Porsche μας είπε ότι δεν αναγνωρίζει ακόμη τα φανάρια. Τέλος, συμβουλεύεται τα δεδομένα πλοήγησης που παρέχονται από ψηφιακός χαρτογράφος ΕΔΩ για να πει πότε υπάρχει ανηφόρα που πρέπει να επιταχύνει, πότε υπάρχει στροφή για να μειώσει την ταχύτητα και πότε υπάρχει κυκλικός κόμβος ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει. Βοηθά επίσης στην εξισορρόπηση των δύο πηγών ενέργειας που αποτελούν το α υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης επιλέγοντας ποια μέρη της διαδρομής οδηγούνται καλύτερα με βενζίνη, ποια απαιτούν μόνο ηλεκτρική ενέργεια και ποια χρειάζονται και τα δύο.
Το InnoDrive βασίζεται αποκλειστικά σε αισθητήρες. καμία από τις πληροφορίες που τροφοδοτεί δεν προέρχεται από (ή μέσω) του διαδικτύου.
Το InnoDrive συνδυάζει όλα αυτά τα δεδομένα μαζί, παραμένουν σχεδόν δύο μίλια μπροστά από τον οδηγό ανά πάσα στιγμή, Gernot Ο Ντόλνερ, επικεφαλής της σειράς μοντέλων της Panamera, είπε στο Digital Trends κατά τη διάρκεια ενημέρωσης Τύπου στην Porsche. αρχηγείο. Μια οθόνη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του ταμπλό οργάνων εμφανίζει ξεκάθαρα κάθε κομμάτι πληροφοριών που σχετίζονται με το λογισμικό.
Όπως πάντα, υπάρχουν μια χούφτα αν και αλλά. Ο Döllner εξήγησε ότι η Porsche δεν μπορεί να προσφέρει το InnoDrive σε όλο τον κόσμο –τουλάχιστον όχι ακόμα– επειδή το σύστημα χρειάζεται έναν εξαιρετικά ακριβή χάρτη για να λειτουργήσει. Δεν έχει νόημα να φτιάχνεις ένα αυτοκίνητο που φρενάρει στις στροφές, αν επιβραδύνει 500 γιάρδες πολύ αργά ή αν δεν μπορεί να πει σε ποιον δρόμο βρίσκεται για αρχή. Το InnoDrive λειτουργεί σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά άλλα μέρη του κόσμου θα πρέπει να αρκεστούν στο κανονικό προσαρμοστικό cruise control στο άμεσο μέλλον. Δεν μπορείτε να ξεγελάσετε το σύστημα, καθώς τίθεται αυτόματα σε κατάσταση ύπνου όταν ανιχνεύσει ότι το αυτοκίνητο εισέρχεται σε μια χώρα όπου δεν μπορεί να αποδώσει σωστά.
Πνευματικό λογισμικό
Ζήσαμε το InnoDrive μέσα η τελευταία Panamera 4 E-Hybrid στους δρόμους γύρω από τη Στουτγάρδη, Γερμανία, όπου εδρεύει η εταιρεία και επίσημο μουσείο του βρίσκεται. Παρατηρήσαμε ότι ο δυναμισμός ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης. Λάβετε υπόψη σας, αυτή είναι μια Panamera για την οποία μιλάμε. δεν μπορείς να δεις την ευκαμψία ενός παλιού Buick Roadmaster.
Όταν αφήνεται σε κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο επιταχύνει λιγότερο απότομα και κάνει στροφές με λιγότερη προθυμία από έναν άνθρωπο οδηγό που χρειάζεται ταχύτητα. Είναι κοντά σε αυτό που θα θεωρούσαμε μέσο ρυθμό. Σημειώστε ότι το InnoDrive δεν κάνει την Panamera αυτόνομη. μακριά από αυτό. Είναι ένα σύστημα επιπέδου δύο στην καλύτερη περίπτωση, που σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να κρατά τα χέρια του στο τιμόνι.
Ο ρυθμός αυξάνεται σημαντικά στη λειτουργία σπορ. Το InnoDrive εκτοξεύει την Panamera σε στροφές όπως θα έκανε ο Juan Manuel Fangio (αν και μας λένε ότι δεν είναι τόσο γρήγορο όσο ένα έμπειρος οδηγός), φρενάρει πολύ πιο δυνατά και αντλεί περισσότερη ισχύ του κινητήρα καθώς επιταχύνει από στροφή. Αυτή δεν είναι η επιλογή που θα θέλατε να επιλέξετε για χαλαρή κρουαζιέρα. Είναι απίστευτα ζωηρό και καλύτερα να παρακολουθείτε το τιμόνι αν ο δρόμος στον οποίο βρίσκεστε είναι έστω και λίγο στριμμένος. Το σύστημα επιβραδύνει εάν εντοπίσει περισσότερη είσοδο τιμονιού από ό, τι είναι προετοιμασμένο.
Όταν πρόκειται για οδήγηση α αγωνιστικό αυτοκίνητο με ψυχραιμία σε έναν απολαυστικό επαρχιακό δρόμο, προτιμάμε να το κάνουμε μόνοι μας παρά να μοιραστούμε την εμπειρία με τους ενσωματωμένους αισθητήρες. Η Porsche εξήγησε ότι δεν σκέφτεται κάθε οδηγός έτσι και είναι σημαντικό να δίνουμε στους αυτοκινητιστές επιλογές. Όσοι θέλουν τη βοήθεια του InnoDrive μπορούν να το ενεργοποιήσουν. όσοι δεν το κάνουν μπορούν να το αγνοήσουν και να το πυροβολήσουν οι ίδιοι. Η Panamera δεν επιβάλλει ποτέ τα τεχνολογικά της χαρακτηριστικά στον οδηγό, ένα χαρακτηριστικό που εκτιμούμε.
Μας άρεσε περισσότερο το InnoDrive Γερμανικός αυτοκινητόδρομος. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς. πιθανώς να σκέφτεστε, "αλλά είναι ο αυτοκινητόδρομος και οδηγείτε μια Porsche, γιατί δεν ελέγχετε την τελική της ταχύτητα;" Ακριβώς επειδή είναι ο αυτοκινητόδρομος. Δεν είναι όλα τα τμήματα του συστήματος αυτοκινητοδρόμων της Γερμανίας απεριόριστα, οι οδικές εργασίες είναι ασυνήθιστα συνηθισμένες και η πυκνή κίνηση είναι ισοδύναμη για την πορεία.
Σε αυτό το περιβάλλον, το InnoDrive ρυθμίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες κυκλοφορίας και τα συνεχώς μεταβαλλόμενα όρια ταχύτητας. Παρατηρείτε πραγματικά ότι είναι ένα βήμα μπροστά όταν το Panamera αρχίζει να ανεβαίνει σε ένα λόφο. Με το cruise control, θα υπήρχε καθυστέρηση. Το αυτοκίνητο θα έχανε ταχύτητα, πιθανότατα θα κατέβαζε ταχύτητα, θα επιτάχυνε μανιωδώς, θα ανέβαζε ταχύτητα και τελικά θα καθόταν σε ταχύτητα λίγο-πολύ κοντά σε αυτήν που είχε ρυθμιστεί. Με το InnoDrive, η φασαρία απομακρύνεται επειδή το αυτοκίνητο γνωρίζει ήδη ότι πρέπει να επιταχύνει για να συμβαδίσει.
Η μόνη Porsche που διατίθεται αυτή τη στιγμή με το Innodrive είναι η Panamera δεύτερης γενιάς. Το ολοκαίνουργιο που παρουσιάστηκε πρόσφατα τρίτης γενιάς Cayenne θα προσφέρει επίσης το super-cruise control της μάρκας όταν κυκλοφορήσει το επόμενο έτος και η τεχνολογία θα εξαπλωθεί σταδιακά σε άλλα μοντέλα (όπως το Panamera Sport Turismo) τα επόμενα χρόνια. Θα είναι μια επιλογή με τιμή κοντά στα 4.000 $, αλλά προβλέπουμε ότι είναι ένα πλαίσιο που θα σημειώσουν πολλοί αγοραστές.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
