2019 Kia Sorento First Drive Review

2019 Kia Sorento πρώτη οδήγηση

MSRP $25,900.00

«Αντί να αλλάζει το παιχνίδι, το Sorento το παίζει πολύ καλά».

Πλεονεκτήματα

• Ωραίο εσωτερικό σχέδιο
• Διαισθητική ψυχαγωγία
• Ισχύς V6

Μειονεκτήματα

• Κυμαινόμενη ποιότητα εσωτερικού υλικού
• Περιορισμένος χώρος για τα πόδια της δεύτερης σειράς
• Έλλειψη βελτιστοποίησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης

Το Kia Sorento τρέχουσας γενιάς κυκλοφορεί εδώ και μερικά χρόνια, αλλά χρειαζόταν μια ενημέρωση για να παραμείνει επίκαιρο στο δημοφιλές μεσαίο μέγεθος τμήμα crossover, το οποίο περιλαμβάνει πλέον όχι μόνο ισχυρούς όπως τα Honda Pilot, Toyota Highlander και Ford Explorer, αλλά και νεοφερμένους όπως ο Volkswagen Atlas και Ανάβαση Subaru.

Για να συμβαδίσει με τον ανταγωνισμό, Kia προσπάθησε να βελτιώσει τη δυναμική οδήγησης του Sorento παραδίδοντας αυτό το επταθέσιο SUV σε Albert Biermann, ο βετεράνος της BMW M που μόλις ολοκλήρωσε τη ρύθμιση του χειρισμού του σπορ Kia Stinger. Ορισμένες νέες τεχνολογικές δυνατότητες και μικρές αλλαγές στο στυλ ολοκληρώνουν τις αλλαγές.

Το Sorento 2019 διατίθεται σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού: L, LX, EX, SX και SX-Limited. Η Kia δεν έχει οριστικοποιήσει την τιμολόγηση, αλλά το βασικό Sorento L με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αναμένεται να ξεκινά από περίπου 26.000 $. Ένα πλήρως φορτωμένο τετρακίνητο μοντέλο Sorento SX-Limited, όπως το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, θα κοστίζει περίπου 45.000 $. Αυτό το κορυφαίο Sorento ανταποκρίνεται σε αυτή την υψηλή τιμή αυτοκόλλητου χάρη σε μια γενναιόδωρη λίστα με χαρακτηριστικά τεχνολογίας και άνεσης.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Το εσωτερικό του Sorento έχει μια ευχάριστη, μινιμαλιστική σχεδίαση. Η κεντρική οθόνη αφής δεν ξεφεύγει άβολα από το ταμπλό, όπως κάνουν συχνά αυτά τα πράγματα, και υποστηρίζεται ακριβώς με τον σωστό αριθμό αναλογικών κουμπιών και κουμπιών. Ένας δίσκος μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων περιλαμβάνει δύο πρίζες 12 volt, μια θύρα USB και μια βοηθητική υποδοχή, καθώς και τη νέα βάση ασύρματης φόρτισης Qi για το 2019. Μια άλλη θύρα USB βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, αλλά το καπάκι πιέζει τα καλώδια φόρτισης όταν είναι κλειστά. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν δύο ακόμη πρίζες, που βρίσκονται στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Η ποιότητα των υλικών εσωτερικού είναι αρκετά καλή για ένα βασικό όχημα, αλλά η Kia επεκτείνει την αξιοπιστία της σε ορισμένους τομείς. Ενώ τα καθίσματα στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο SX-Limited ήταν δερμάτινα, σχεδόν όλα τα άλλα ήταν πλαστικά. Αυτό είναι πολύ πιο κοντά στη βασική τιμή του Sorento, αλλά λίγο λιγότερο αποδεκτό στην τιμή των 45.000 $ περίπου του αυτοκινήτου της δοκιμής μας. Η πλαστική επένδυση σε μαύρο πιάνο σε πολλές επιφάνειες μοιάζει να μουτζουρώνει ή να γρατσουνίζεται εύκολα. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε φανταχτερά πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά κοιτάζοντας πέρα ​​από αυτά, διαπιστώσαμε ότι η βάση της κολόνας του τιμονιού ήταν ακάλυπτη.

Το Sorento 2019 διατίθεται στάνταρ με σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7,0 ιντσών, αλλά πρέπει να δοκιμάσουμε το προαιρετικό σύστημα 8,0 ιντσών, το οποίο περιλαμβάνει επίσης πλοήγηση. Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ σε όλα τα επίπεδα. Το σύστημα UVO 3.0 της Kia δεν αλλάζει το παιχνίδι, αλλά η οθόνη αφής με απόκριση και τα καθαρά γραφικά χειρίζονται καλά τα βασικά στοιχεία. Τα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν επίσης μια οθόνη LCD 7,0 ιντσών στον πίνακα οργάνων. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε το προαιρετικό σύστημα ήχου Surround Harman Kardon, το οποίο παρήγαγε καθαρό ήχο με συνέπεια σε όλη την καμπίνα.

Καθίσματα για επτά επιβάτες είναι στάνταρ σε όλη την επιφάνεια, με γενναιόδωρο χώρο για το κεφάλι χάρη στο ψηλό, όρθιο προφίλ του Sorento. Ωστόσο, ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων είναι λίγο στενός. Δεν προλάβαμε να δοκιμάσουμε την τρίτη σειρά, καθώς τα καθίσματα ήταν αναδιπλωμένα για να χωρέσουν τις αποσκευές τριών δημοσιογράφων και τις αλυσίδες χιονιού που είχε εντολή η πολιτεία του Κολοράντο, όπου οδηγήσαμε το αυτοκίνητο. Συνολικά, το Sorento προσφέρει σημαντικά μικρότερο όγκο φορτίου από Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer ή VW Atlas.

Το Sorento είναι διαθέσιμο με μια σειρά από λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού, αλλά καμία από αυτές δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός. Για το 2019, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και το μόνιτορ προσοχής οδηγού εντάσσονται σε έναν υπάρχοντα κατάλογο χαρακτηριστικών όπως προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα 360 μοιρών Σύστημα. Το προσαρμοζόμενο cruise control μπορεί να σταματήσει πλήρως το Sorento και στη συνέχεια να συνεχίσει την οδήγηση, με ομαλή, σταδιακή επιβράδυνση και επιτάχυνση που θα κάνουν τους επιβάτες του οχήματος να χαλαρώσουν.

Οδηγική εμπειρία

Το Sorento είναι κατασκευασμένο για να μεταφέρει ανθρώπους, χωρίς να ορίζει χρόνους γύρου, αλλά η Kia προσπάθησε να το κάνει πιο ελκυστικό στην οδήγηση από το μέσο οικογενειακό crossover. Ο γκουρού των επιδόσεων, Albert Biermann, έκανε κάποιες αλλαγές για το 2019 και το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης περιλαμβάνει διάνυσμα ροπής με βάση το φρένο. Αυτό χρησιμοποιεί τα φρένα για να μετατρέψει το αυτοκίνητο σε στροφές.

Μερικοί στριφογυριστοί δρόμοι του Κολοράντο μας έδωσαν πολλές ευκαιρίες να δοκιμάσουμε την οδική συμπεριφορά του Sorento, αλλά δεν είδαμε μεγάλο αντίκτυπο από αυτά τα χαρακτηριστικά που βελτιώνουν την απόδοση. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές, αλλά εξακολουθεί να συντονίζει τα περισσότερα από τα σχόλια από το δρόμο. Η κύλιση του αμαξώματος ήταν αρκετά ελεγχόμενη για ένα τόσο μεγάλο όχημα, αλλά —ακόμα και με το torque vectoring— το Sorento δεν ήταν πιο ευκίνητο από οποιοδήποτε άλλο SUV του μεγέθους του. Η ανάρτηση απορροφούσε όμορφα τα χτυπήματα, και αυτό είναι ίσως μεγαλύτερη προτεραιότητα για τους οδηγούς αυτού του τύπου οχήματος.

Το αυτοκίνητο δοκιμής Sorento SX-Limited ήταν εξοπλισμένο με τον προαιρετικό V6 3,3 λίτρων, ο οποίος παράγει 290 ίππους και 252 λίβρες-πόδια ροπής. Ο V6 συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που αναπτύχθηκε στο εσωτερικό και μοιράζεται με το Ωραία μελωδία φορείο. Η Kia προσφέρει επίσης έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων 185 ίππων και αυτόματο εξατάχυτο στα βασικά μοντέλα.

Το V6 Sorento προσφέρει περισσότερη ισχύ από τα περισσότερα άλλα οχήματα της κατηγορίας του, αλλά χάνει από το Toyota Highlander (295 hp) και τα μοντέλα V6 Chevrolet Traverse (310 ίππων), καθώς και ο διπλός υπερτροφοδοτούμενος EcoBoost V6 365 ίππων που διατίθεται στο Ford Εξερευνητής. Ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων είναι επίσης πολύ καλό για αυτήν την κατηγορία, αν και η Honda προσφέρει ένα αυτόματο εννέα σχέσεων στο Pilot.

Stephen Edelstein/Digital Trends

Στο δρόμο, ο V6 ένιωθε απόλυτα επαρκής όσον αφορά την ισχύ, αλλά δεν είχε τελειοποίηση. Η παροχή ισχύος ήταν χονδροειδής και η σημείωση του κινητήρα δεν ήταν ακριβώς εμπνευσμένη. Το νέο αυτόματο οκτώ σχέσεων θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιήσει λίγο περισσότερη στίλβωση, καθώς ορισμένες αλλαγές ήταν λίγο σκληρές.

Τα τετρακίνητα μοντέλα Sorento V6, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, βαθμολογούνται σε 21 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 24 mpg αυτοκινητόδρομος) από την ΕΠΑ, ενώ τα προσθιοκίνητα μοντέλα έχουν ελαφρώς υψηλότερα 22 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος). Αυτό είναι 1 mpg σε συνδυασμό λιγότερο από ένα συγκρίσιμο Pilot ή Highlander (Η Toyota προσφέρει επίσης το ακόμα πιο αποτελεσματικό Highlander Hybrid) αλλά λίγο περισσότερο από έναν Explorer, Atlas ή Chevy Traverse.

Εγγύηση

Όλα τα μοντέλα της Kia έχουν 10 χρόνια/100.000 μίλια περιορισμένη εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης και 5 χρόνια/60.000 μίλια περιορισμένη βασική εγγύηση που καλύπτει οτιδήποτε άλλο εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Συνολικά, η Kia έχει δημιουργήσει μια αρκετά καλή φήμη για την αξιοπιστία την τελευταία δεκαετία, αλλά το απερχόμενο Sorento 2018 έλαβε μόνο μια μέση βαθμολογία αξιοπιστίας από Αναφορές Καταναλωτή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το επίπεδο εξοπλισμού EX φαίνεται να είναι το γλυκό σημείο στη σειρά Sorento 2019. Περιλαμβάνει τον κινητήρα V6 (που πιστεύουμε ότι είναι καλύτερη επιλογή από τον τυπικό τετρακύλινδρο σε ένα όχημα αυτό μεγάλο), καθώς και προσαρμοζόμενο cruise control, θερμαινόμενα δερμάτινα μπροστινά και δεύτερης σειράς καθίσματα και ηλεκτρικά αναδιπλούμενο δεύτερο σειρά. Θα προσδιορίζαμε επίσης το ηχοσύστημα Harman Kardon και την οθόνη αφής 8,0 ιντσών, τα οποία είναι προαιρετικά σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού. Κάνοντας αυτό, θα αποφέρουμε ένα αξιοπρεπές ποσό χρήσιμων λειτουργιών σε χαμηλότερη τιμή από το κορυφαίο μοντέλο SX-Limited που οδηγήσαμε.

συμπέρασμα

Το Kia Sorento του 2019 δεν προσπαθεί να αλλάξει το παιχνίδι, απλώς το παίζει πολύ καλά. Προσφέρει τη γενναιόδωρη σειρά χαρακτηριστικών που είναι τυπικά της Kia, εύλογα ικανή δυναμική οδήγησης και όμορφο, αν και συγκρατημένο, σχεδιασμό. Είναι ένας συμπαγής υποψήφιος που σίγουρα αξίζει να δούμε.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο