1 του 17
Η χορωδία πρωτότυπων αυτοκινήτων της Hyundai με μεσαίο κινητήρα πέτυχε επιτέλους το κρεσέντο της. Οι τέσσερις σχεδιαστικές μελέτες με το σήμα RM θέτουν τις βάσεις για ένα δυνητικό μοντέλο παραγωγής που μπορεί να έχει ένα υβριδικό γροθιά όταν κάνει το ντεμπούτο του.
Η σειρά RM έχει περισσότερες συνέχειες από Πόλεμος των άστρων. Είδαμε το Veloster Midship, το RM15, ο RM16 N, και, πιο πρόσφατα, το RM19 (φαίνεται παραπάνω) που αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες 2019. Όλες αυτές οι ιδέες ήταν παραλλαγές του ίδιου θέματος, το οποίο διερευνά τρόπους για να μετατρέψετε ένα Veloster σε hot hatch με έναν κινητήρα όπου θα περιμένατε να βρείτε τα πίσω καθίσματα. Η Hyundai εξήγησε ότι δεν χαζεύει μόνο κινητήρες, αμάξωμα αυτοκινήτων και έναν συγκολλητή.
Προτεινόμενα βίντεο
«Αυτό είναι το κυλιόμενο εργαστήριό μας όπου προετοιμάζουμε μελλοντικές λύσεις. Η πρόκληση του μέλλοντος είναι να διασκεδάσουμε τρελά στην οδήγηση με την ηλεκτροκίνηση», εξήγησε ο Albert Biermann, επικεφαλής μηχανικός της Hyundai, σε συνέντευξή του στο
Motor Authority.Κανένα από τα concept δεν έχει ηλεκτριστεί μέχρι στιγμής, αλλά αυτό θα αλλάξει τον επόμενο χρόνο όταν η Hyundai κυκλοφορεί μια συνέχεια του RM19 με το όνομα RM20, εάν η εταιρεία εμμείνει στο σύστημα ονομασίας που έχει χρησιμοποιήσει από το 2014. Ο Biermann δεν αποκάλυψε εάν το επερχόμενο μοντέλο θα είναι υβριδικό, plug-in υβριδικό ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αν και απέκλεισε το ενδεχόμενο να το κάνει τετρακίνητο. Δεν θα υπάρχει ούτε ένας V6 πίσω από τον οδηγό, αλλά μια μεγαλύτερη έκδοση η νέα ΣονάταΟ τετρακύλινδρος κινητήρας του είναι πιθανός. Σημαίνει αυτό ένα τούρμπο-ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης ή δύο έννοιες (ένα τούρμπο, ένα ηλεκτρικό); Τοποθετήστε τα στοιχήματά σας τώρα και έχετε κατά νου τη Hyundai πραγματοποίησε μια σημαντική επένδυση 90 εκατομμυρίων δολαρίων σε μια start-up που ονομάζεται Rimac που κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ισχύος.
Όσο για το μοντέλο παραγωγής, δεν αποτελεί προτεραιότητα για τη Hyundai, αλλά ο Biermann άφησε να εννοηθεί ότι θα συμβεί αργά ή γρήγορα. Η ομάδα του έχει ήδη τις βασικές προδιαγραφές της. γνωρίζουν ότι θα είναι πισωκίνητο και θα βασίζεται χαλαρά στο αγωνιστικό αυτοκίνητο Veloster N TCR σε μια προσπάθεια να κρατήσουν υπό έλεγχο το κόστος. Ο σχεδιασμός μιας αρχιτεκτονικής από την αρχή θα κόστιζε μια περιουσία. Δεν υπάρχει καμία ένδειξη πότε θα συμβεί. Η Motor Authority έμαθε ότι η Hyundai δεν βιάζεται να κυκλοφορήσει το μοντέλο. Θέλει να βεβαιωθεί ότι το κάνει σωστά.
Ο Biermann άφησε ένα τελευταίο ψήγμα πληροφοριών: Το RM που θα φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους αργά ή γρήγορα θα κοστίζει δύο έως τρεις φορές περισσότερο από ένα Veloster N, το οποίο έχει τιμή περίπου 30.000 $. Αυτό σημαίνει ότι θα δούμε την ημέρα που η Hyundai – η οποία συνήθιζε να πουλούσε ντροπιαστικά φθηνά οικονομικά αυτοκίνητα – θα πουλήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα, υψηλών επιδόσεων με καλές τιμές στην επικράτεια της Porsche. Το να παρακολουθείτε αυτό το έπος να εκτυλίσσεται κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2020 θα είναι συναρπαστικό.
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
- 2021 Ford F-150 hybrid first drive review: Η τεχνολογία μπορεί να είναι δύσκολη
- Το Hyundai Prophecy concept προβλέπει ένα μέλλον αυτόνομης οδήγησης, ηλεκτρικής ισχύος
- Η ηλιακή οροφή Hyundai Sonata Hybrid μπορεί να προσφέρει έως και 700 μίλια «δωρεάν» οδήγησης
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
