Η Volvo διανύει αυτήν τη στιγμή το είδος της δραστικής μεταμόρφωσης που λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αρκετά τολμηρές να κάνουν. Η σουηδική εταιρεία ουσιαστικά ξεκίνησε από την αρχή. πήρε μια νέα σχεδιαστική κατεύθυνση και επένδυσε σε τεχνολογικά χαρακτηριστικά αιχμής για να επανεφεύρει πλήρως τη σειρά της.
Ο μετασχηματισμός θα επιτρέψει στη Volvo να πουλάει 800.000 αυτοκίνητα ετησίως έως το 2020, ένα άλμα που δεν θα ήταν δυνατό αν πουλούσε μόνο μεγάλα σεντάν, στέισον βάγκον και crossover.
Η οικογένεια της σειράς 40 πρόκειται να αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια και θα παίξει σημαντικό ρόλο στην επέκταση της εταιρείας.
Σε γενικές γραμμές, η σειρά Volvo χωρίζεται σε τρεις διαφορετικές σειρές μοντέλων που ονομάζονται σειρά 90, σειρά 60 και 40, αντίστοιχα. Η οικογένεια της σειράς 40 πρόκειται να μεγαλώσει τα επόμενα χρόνια και θα παίξει σημαντικό ρόλο στην επέκταση της εταιρείας γιατί τα μοντέλα θα στοχεύουν ακριβώς στην καρδιά του κερδοφόρου – και άκρως ανταγωνιστικού – premium compact τμήμα. Όλοι θα οδηγήσουν σε μια νέα πλατφόρμα που ονομάζεται Compact Modular Architecture (CMA) και θα κερδίσουν την τιμή να είναι τα πρώτα πραγματικά παγκόσμια συμπαγή μοντέλα της Volvo.
Σχετίζεται με
- Το συμπαγές crossover XC40 θα ξεκινήσει την ώθηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Volvo
Η πλατφόρμα CMA αναπτύχθηκε με τη συμβολή της μητρικής εταιρείας της Volvo Geely. Είναι μια κατάσταση win-win. Η Volvo είναι σε θέση να αξιοποιήσει τα οικονομικά οφέλη των οικονομιών κλίμακας, ενώ η Geely μπορεί να ανέβει μια βαθμίδα στην αγορά στη χώρα καταγωγής της, την Κίνα. Η Volvo τονίζει ότι τα αυτοκίνητα που θα κατασκευάσει στην πλατφόρμα CMA δεν θα μοιάζουν καθόλου με αυτά που κατασκευάζει η Geely. Μην κάνετε λάθος, αυτή δεν είναι μια απλή περίπτωση σχεδιασμού σημάτων.
Πώς μοιάζει το μέλλον;
Η Volvo εγκαινίασε την πλατφόρμα CMA από εισάγοντας δύο έννοιες κάλεσε 40.1 και 40.2, αντίστοιχα, στην πατρίδα του, το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.
Ο Thomas Ingenlath, ανώτερος αντιπρόεδρος σχεδιασμού της Volvo, χρησιμοποίησε έξυπνα επώνυμα παπούτσια για να επιδείξει τη διαδικασία εφαρμογής της νεότερης σχεδιαστικής γλώσσας της εταιρείας στα μικρότερα μοντέλα της. Οι Γερμανοί ανταγωνιστές – ιδίως η Mercedes-Benz και η Audi – υιοθέτησαν νωχελικά ένα στυλ ρωσικού τύπου κούκλας που κάνει τα αυτοκίνητά τους να μοιάζουν με διαφορετικά μεγέθη του ίδιου ζευγαριού παπουτσιών. Η Volvo στοχεύει να διατηρήσει μια οικογενειακή ομοιότητα μεταξύ των αυτοκινήτων της σειρών 40, 60 και 90, αλλά η Ingenlath θέλει να διασφαλίσει ότι τα παπούτσια φαίνονται διαφορετικά.
Είναι σημαντικό να επισημάνουμε ότι το 40.1 και το 40.2 είναι απλώς εννοιολογικές μελέτες σε αυτό το σημείο, αλλά παρέχουν μια αξιόπιστη ένδειξη για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει το τμήμα σχεδιασμού της Volvo στο μέλλον χρόνια. Το 40.1 έχει τη μορφή crossover με μυώδη μπροστινή όψη, μια γενναιόδωρη ποσότητα απόσταση από το έδαφος, λαβές θυρών ενσωματωμένες τακτοποιημένα στις κολόνες C και ουρά σε σχήμα ραβδιού χόκεϊ λαμπτήρες. Με άλλα λόγια, είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως μέλος της οικογένειας Volvo, αλλά δεν είναι αντίγραφο άνθρακα του XC90.
Το 40.2 πηγαίνει τη σχεδίαση ένα βήμα παραπέρα. Η Volvo εξηγεί ότι δεν ήθελε να κατασκευάσει ένα συνηθισμένο σεντάν τριών κιβωτίων, επομένως κοίταξε άλλες επιλογές.
«[Θέλαμε] να έχουμε κάτι λίγο διαφορετικό που να απευθύνεται σε ανθρώπους που δεν αναζητούν ένα SUV ή ένα hatchback», εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Håkan Samuelsson, κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης στρογγυλής τραπέζης που πραγματοποιήθηκε μετά την αποκαλυπτήρια. «Θέλουμε να προσφέρουμε κάτι που είναι ξεχωριστό στην κατηγορία. Είναι ένα αυτοκίνητο που μοιάζει με σεντάν, αλλά προσφέρει λίγο περισσότερη λειτουργικότητα – είναι σχεδόν τόσο πρακτικό όσο ένα hatchback. Αυτός είναι ένας καλός συνδυασμός», πρόσθεσε.
- 1. Volvo Concept 40.2
- 2. Volvo Concept 40.1
- 3. Volvo Concept 40.2
- 4. Volvo Concept 40.1
Το 40.2 που αψηφά την κατηγορία συνδυάζει χαρακτηριστικά δανεισμένα τόσο από τον κόσμο των σεντάν όσο και από τον κόσμο των χάτσμπακ, και είναι περίπου μια ίντσα ψηλότερο από το μέσο sedan. Και πάλι, η Volvo δεν αντέγραψε απλώς τη σχεδίαση του 40.1 και την επικόλλησε σε διαφορετικό σώμα. Φοράει ένα συγκεκριμένο μπροστινό άκρο με πιο αιχμηρούς προβολείς και πιο λεπτή μάσκα, έχει μια χαρακτηριστική κολόνα C και η πίσω όψη του λαμβάνει πίσω φώτα σχήματος C. Είναι μια πραγματική ανατροπή όταν το βλέπεις στο μέταλλο.
Τι υπάρχει κάτω από τη λαμαρίνα;
Τα μοντέλα της σειράς 40 θα βοηθήσουν τη Volvo να πετύχει τον στόχο της να πουλήσει ένα εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα μέχρι το 2025. Η πλατφόρμα CMA αναπτύχθηκε με γνώμονα τον ηλεκτρισμό από την αρχή και η Volvo έχει σχεδιάσει ένα ολοκαίνουργιο plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για τα συμπαγή μοντέλα του που είναι ουσιαστικά μια μειωμένη έκδοση του καινοτόμου T8 Twin Engine που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο XC90, μεταξύ οι υπολοιποι.
Η πλατφόρμα CMA είναι σε θέση να δέχεται ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που μπορεί να υπερηφανεύεται για συνολική αυτονομία οδήγησης όχι μικρότερη από 220 μίλια.
Ο Samuelsson είπε στο Digital Trends ότι ο τρικύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να προσφερθεί και σε άλλες σειρές μοντέλων στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
«Είναι δυνατό, αλλά ακόμα ανοιχτό. Αυτό περιλαμβάνει τον T5 Twin Engine, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μερικά από τα 60 αυτοκίνητα.»
Η Volvo έχει άλλο ένα κόλπο στο μανίκι της. Η πλατφόρμα CMA είναι σε θέση να δέχεται ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που διαθέτει συνολική αυτονομία όχι μικρότερη από 220 μίλια, αριθμός που την τοποθετεί τουλάχιστον στο ίδιο επίπεδο με τα συχνά διαφημιζόμενα EV όπως τα Chevrolet Bolt και το Tesla Model 3. Ένα μεγάλο πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την καμπίνα των επιβατών καταστρέφει έναν ηλεκτροκινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο χώρο του κινητήρα. Η ανύψωση του ύψους οδήγησης επιτρέπει στους μηχανικούς να μεγιστοποιήσουν την αυτονομία τοποθετώντας μεγαλύτερη μπαταρία.
Τι γίνεται με την τεχνολογία;
Με τα αυτοκίνητα της σειράς 40, η Volvo θέλει να φέρει τους millennials στους εκθεσιακούς χώρους. Ο όρος "millennials" και "tech" γενικά πάνε χέρι-χέρι, επομένως τα μοντέλα της σειράς 40 θα επωφεληθούν από το λογισμικό infotainment που προέρχεται από τη ναυαρχίδα της σειράς 90. Αυτό περιλαμβάνει τη μεγάλη οθόνη αφής που μοιάζει με tablet που έχει κερδίσει βραβεία και διακρίσεις της Volvo τα τελευταία χρόνια.
Εδώ είναι ένα ελάχιστα γνωστό γεγονός: η Volvo πρωτοστάτησε στην αυτοκινητοβιομηχανία smartphone εφαρμογή όταν ξεκίνησε μια απομακρυσμένη θέρμανση. Περνάει και πάλι τα όρια της συνδεσιμότητας αντικαθιστώντας το κλειδί του αυτοκινήτου όπως το ξέρουμε. Μια λειτουργία που θα προστεθεί στην εφαρμογή Volvo on Call τον επόμενο χρόνο δίνουν τη δυνατότητα στους ιδιοκτήτες να πηγαίνουν χωρίς κλειδί και ακόμη και εικονικά να στείλουν τα κλειδιά τους σε άλλον οδηγό, όπως έναν φίλο ή ένα μέλος της οικογένειας. Το μόνο που χρειάζεται είναι μια συσκευή με δυνατότητα Bluetooth για να ξεκλειδώσει και να ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
Η αυτονομία θα παίξει σημαντικό ρόλο στο μέλλον της Volvo, τόσο για λόγους ασφάλειας όσο και για λόγους πρακτικότητας. Ο Samuelsson τόνισε ότι η ιδέα δεν είναι να πουληθούν πλήρως αυτόνομα οχήματα που μπορούν να φτάσουν από το σημείο Α στο σημείο Β χωρίς καμία απολύτως συμβολή από τον οδηγό. Αντίθετα, το λογισμικό θα αναλάβει όταν η οδήγηση γίνει αγγαρεία, όπως όταν οι αυτοκινητιστές μετακινούνται ή έχουν κολλήσει στην κίνηση. Η Volvo πιστεύει ακράδαντα ότι η αυτόνομη τεχνολογία μπορεί να κάνει τη ζωή ευκολότερη για τους μετακινούμενους, ειδικά αυτούς που ζουν και εργάζονται σε πυκνές αστικές περιοχές και κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των ατυχήματα. Θυμηθείτε, η εταιρεία έχει δεσμευτεί ότι κανείς δεν θα σκοτωθεί ή θα τραυματιστεί σοβαρά σε ένα από τα νέα της αυτοκίνητα μέχρι το 2020.
Λοιπόν τι ακολουθεί?
Ένα νέο hatchback V40 θα παρουσιαστεί το επόμενο έτος και επιπλέον στυλ αμαξώματος – συμπεριλαμβανομένου ενός crossover – θα προστεθούν σταδιακά στη σειρά 40. Η Volvo επανέλαβε τη δέσμευσή της να πουλήσει το επόμενο V40 στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο Samuelsson αποκάλυψε ότι το πρώτο EV πλήρους παραγωγής της Volvo, το οποίο έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2019, δεν θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMA που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Αντίθετα, θα χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική SPA, η οποία βρίσκεται κάτω από μεγαλύτερα αυτοκίνητα όπως το XC90 και το S90. Ωστόσο, το EV που βασίζεται σε CMA θα φτάσει λίγο αργότερα. Δεν υπάρχει ακόμη λέξη για τη μορφή που θα πάρει, αλλά το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι τόσο αρθρωτό όσο και η πλατφόρμα που έχει σχεδιαστεί να είναι εγκατεστημένο έτσι ώστε η Volvo να μπορεί να το χρησιμοποιήσει τεχνικά για να τροφοδοτήσει ένα hatchback, ένα crossover, ένα sedan, όλα τα παραπάνω ή κάτι άλλο εξ ολοκλήρου.
Ένα είναι σίγουρο: όταν πρόκειται για την επίτευξη στόχων, η Volvo μπορεί να μιλήσει και τώρα ξέρουμε ότι μπορεί να περπατήσει και με τα πόδια.
Συστάσεις των συντακτών
- Το νέο πλήρως ηλεκτρικό Volvo XC40 θα διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας Android
