Το επόμενο Mazda MX-5 Miata θα μπορούσε να αποκτήσει υβριδικό ή ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης

Στα χαρτιά, το πολυαγαπημένο Mazda MX-5 Miata έχει αλλάξει ελάχιστα κατά τη διάρκεια τεσσάρων γενεών. Παρέμενε πάντα σχετικά μικρό, αναμφισβήτητα ελαφρύ και τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα. Η ιαπωνική εταιρεία έχει αρχίσει να εργάζεται για το επόμενο Miata και συζητά αν θα ξεκινήσει μια άλλη εξέλιξη ή θα ξεκινήσει μια επανάσταση.

Η ομάδα ανάπτυξης οχημάτων της Mazda βρίσκεται στη διαδικασία να βρει τι θα πρέπει να κινείται το επόμενο Miata και ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι μία από τις επιλογές που εξετάζει. Το Electrified είναι ένας ευρύς, γενικός όρος που αναφέρεται σε μια πληθώρα τεχνολογιών, αλλά το βρετανικό περιοδικό Αυτοκίνητο έμπειροι μηχανικοί εξετάζουν συγκεκριμένα υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Η προσθήκη ενός ηλεκτρικού στοιχείου στο Miata είναι δύσκολη. Είναι ένα καθαρό roadster με γνώμονα τον οδηγό και είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που παραγγέλνονται τακτικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, όταν πρόκειται για το Miata, η Mazda ανησυχεί λιγότερο για τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων και ανησυχεί περισσότερο για τις απαιτήσεις των αγοραστών σε βασικές αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη.

«Η προτίμηση των ανθρώπων που τους αρέσει να οδηγούν σπορ αυτοκίνητα μπορεί να αλλάζει, επομένως πρέπει να σκεφτούμε ποια κατεύθυνση πηγαίνει η κοινωνία. Θέλουμε να εξετάσουμε το καλύτερο σύστημα μετάδοσης κίνησης για να διατηρήσουμε το όχημα ελαφρύ, αλλά λόγω των διαφοροποιημένων απαιτήσεων και προτιμήσεων, πρέπει να εξερευνήσουμε διάφορες επιλογές. Δεν έχω απάντηση αυτή τη στιγμή, αλλά πρέπει να φτιάξουμε ένα όχημα που θα μπορούν να κατέχουν οι άνθρωποι χωρίς να ανησυχούν ότι δεν είναι φιλικό προς το περιβάλλον», δήλωσε ο σχεδιαστής της Mazda, Ikudo Maeda.

Τόνισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη τελική απόφαση. Εάν δεν αποκτήσει ηλεκτρισμό, το επόμενο Miata πιθανότατα θα συνεχίσει με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης. Η Mazda έχει δείξει ότι είναι ικανή να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου χωρίς να καταφεύγει σε υβριδικά ή ηλεκτρικά συστήματα, τα οποία προσθέτουν βάρος. Για παράδειγμα, το Κινητήρας SkyActiv-X διαθέσιμος να Mazda3 Οι αγοραστές σε ορισμένες αγορές προσφέρουν οικονομία καυσίμου παρόμοια με το turbodiesel ενώ πίνουν βενζίνη.

Το σίγουρο είναι ότι το επόμενο Miata θα είναι και πάλι μικρό και ελαφρύ. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά είναι από τα βασικά στοιχεία του μοντέλου, εξήγησε η Mazda. «Ακόμα κι αν εφαρμόσουμε ηλεκτρισμό, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι βοηθά πραγματικά στην επίτευξη του ελαφρού βάρους του οχήματος», επιβεβαίωσε ο Ichiro Hirose, επικεφαλής της έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας τμήμα.

Κυκλοφόρησε η Mazda το σημερινό Miata τέταρτης γενιάς (φωτογραφία) το 2015, και αυτό ενημέρωσε το μοντέλο δίνοντάς του περισσότερη ισχύ στα τέλη του 2018, επομένως το αυτοκίνητο πέμπτης γενιάς δεν αναμένεται να φτάσει μέχρι το 2024 το νωρίτερο. Η εταιρεία μπορεί να αντέξει οικονομικά να αφιερώσει το χρόνο της καθώς σταθμίζει τις επιλογές του συστήματος μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιεί και εξετάζει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός.

Συστάσεις των συντακτών

• Μπορεί ένα vintage λεωφορείο Volkswagen να είναι γρήγορο και αθόρυβο; Βάζετε στοίχημα, αν είναι ηλεκτρικό
• Η Mercedes μειώνει την plug-in υβριδική τεχνολογία της με το νέο σεντάν A250e, hatchback
• Το i8 Roadster της BMW είναι το Mazda Miata των υβριδικών. Και το εννοώ με την καλή έννοια
• Η Citroën λέει ότι θα μπορούσατε να οδηγήσετε το μικροσκοπικό ηλεκτρικό της αυτοκίνητο Ami One χωρίς άδεια
• Το πορτοκαλί κέρασμα γενεθλίων του Mazda MX-5 Miata εξαντλείται στο διαδίκτυο μέσα σε λίγες ώρες

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.